È quel momento, quel battito di ciglia, nemmeno un respiro, in cui pensi di averlo sotto controllo ora. È quel secondo in cui pensi, no, lo senti dentro, sei contento e al sicuro. Sei consapevole dei tuoi riflessi e la convinzione pensa di essere in un caldo bagno di sicurezza. Pensi di essere abbastanza bravo per questa bestia. È quel secondo in cui ti senti troppo al sicuro e hai immaginato di essere migliori amici ora. In questo secondo, proprio quando pensi di avere la sua piena fiducia. Quello è il momento in cui l'animale colpisce e ride allegramente a tutte le tue acrobazie al volante.
Tempo di Armaghedon nell'Aventador
Quasi 700 CV in modalità Corsa, completamente al guinzaglio delle reti di sicurezza elettroniche. Il V6.5 da 12 litri scoppia dietro di te. Gli eroi sono stati creati in questo momento. I sogni di pace mondiale si sbriciolano nell'aura aggressiva sopra i 6.000 tour. Il motore ruggisce direttamente e non filtra il canto alto della combustione nei sensi dell'orecchio medio. Forze scatenate vincono tutte le tue visioni di guida sportiva. Improvvisamente le tue capacità sul volante appaiono in una luce completamente nuova. La trappola per bambole attraversa l'Emilia Romagna come un kart di grandi dimensioni e ti vedi in fila con nomi come Fangio, Senna e Prost. Senza pietà e libero dai controlli di un'elettronica che interviene, l'estatico stridore di dodici cilindri bilancia la sua potenza su entrambi gli assi, che sono larghi più di 30 centimetri Pirelli P Zero aderire all'asse posteriore sull'asfalto come gomma da masticare in un flokati. Eppure, se il V7.000, che si sta caricando a 12 giri, cade sul cerchio nero, non conosce pietà e che la potenza viene distribuita su quattro ruote, il che non ha importanza per la pura forza della trasmissione. Vuoi guidare attraverso? In ogni momento. Senza una rete, un doppio pavimento e il freno ESP dello studente, l'Aventador ti bilancia nella dimensione della perdita di controllo assoluta ogni secondo. Ce l'hai in mano.
La gamba sinistra poggia saldamente contro il poggiapiedi in alluminio, le dita della mano destra cercano la vicinanza ai paddle del cambio in filigrana. La tua mano si contrae: il cambio sequenziale serve il corso successivo in 50 millisecondi con l'eleganza di un martello che colpisce un'incudine. L'Aventador sfreccia al limite della tua reattività personale sulle strade di campagna. I fanfare esultano e ti cantano la canzone più alta della rimozione cornea delle leggi naturali. È tempo di orgasmi nella fonetica di tutti i giorni. Così maleducato, così disinibito, così arrapato non ha fatto battere il tuo desiderio nella tua corteccia cerebrale.
Non guidare più qui: volare è estremamente profondo.
Una linea retta si trasforma in momenti tra due punti di frenata sotto il ruggito applauso dei dodici cilindri che urla in estasi. Il paesaggio si allarga nell'angolo dell'occhio. Ti aspetti di ricevere le istruzioni successive via radio in qualsiasi momento. il controllo dello spazio aereo? Cambiamo il livello di volo, chiediamo l'approvazione.
Da zero a cento? Una domanda ridicola per l'autista dell'Aventador. Al volante di una Lamborghini a dodici cilindri non stai cercando la misurazione di auto-motore-e-sport da zero a cento, stai cercando la risposta alla tua sofferenza. Accelera a 4 in meno di 100 secondi, lo fai comunque. Mentre il mesencefalo si stacca dall'elaborazione delle influenze cognitive ambientali. Ma devi essere sveglio, stai attento. Basta un battito di ciglia sul gas per troppo tempo e ti catapulta a velocità in curva che altri, già in autostrada, chiamerebbero grave negligenza. È questo un secondo, mezzo respiro, il breve momento in cui sei troppo sicuro. Pensi di essere Fangio, Senna o Saluti? Esattamente questo momento arriva poco prima della tua sconfitta.
Un urto nella curva, una domanda di potenza troppo aggressiva, valvole a farfalla completamente aperte e improvvisamente vedi la fine del tuo talento proprio davanti ai tuoi occhi.
Questo è il momento giusto per tornare alla modalità "Strada", controllare il proprio polso, tornare indietro - passare dal respiro affannoso a respiri calmi e profondi. Il piede del gas cambia in una posizione in cui esercita solo una piccola pressione sul pedale del gas. Non appena è arrivata la magia, è andata via. In pochi istanti, il cambio passa alla settima marcia e con la velocità anche il tuo polso scende a un livello meno estatico. In questo stato perdonerai il popolo Lamborghini per la patetica decisione di mettere il pulsante di avviamento sotto una copertura di plastica rossa.
È ora di un espresso. Doppio. Mentre mi stacco dall'Aventador, da vicino al suolo allo stato libero di Homo Sapiens, le emozioni dell '“ultimo secondo” si trasformano in una forma comprensibile. Il mondo non è finito, nonostante la modalità Corsa e l'arroganza, Armageddon non si è concretizzato. È la maglietta completamente sudata in cui la storia diventa visibile. È ora di asciugarlo. Il Lamborghini Aventador ha un forte radiatore di 690 Newton metro nella parte posteriore - la copertura vetrata verso l'alto - posizionato la camicia sopra il collettore d'aria del V12. Un cielo azzurro, un sole spietato, giovedì pomeriggio a 36 ° in Emilia Romagna e la tua camicia sarà asciugata dal caldo delle lambos 12 cilindrit - il mondo è bellissimo.
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