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Rapporto di guida Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna
Prima di tutto, la Nissan Pulsar è un'auto. Fa tutto ciò che ci si può aspettare da una macchina. Raggiunge velocità abbastanza elevate da coprire le distanze tra A e B in un lasso di tempo ragionevole. E lo fa, con cinque persone a bordo, e offre loro un livello accettabile di comfort e spazio.
È anche economico da usare. E il suo tronco è di dimensioni adeguate. Inoltre non è troppo costoso da acquistare e si adatta facilmente a qualsiasi garage medio.
Se non ti aspetti di più da un'auto di quanto faccia esattamente un'auto per cui è stata inventata, allora dovresti dare un'occhiata più da vicino alla pulsar.
Nissan Pulsar: il ritorno
La pulsar segna il ritorno di Nissan al "segmento C dell'automobile", come viene chiamata la buona classe delle vetture compatte. La classe che negli anni ha dimostrato di essere il segmento con la concorrenza più brutale possibile nel mercato automobilistico. E lui sarà qui con la (fresca) Ford Focus, la (presto fresca) Opel Astra e la (sempre fresca) VW Golf bisogno di creare.
Inconfondibilmente una Nissan. Il cofano spiovente, la griglia a forma di V, l'aumento della linea laterale sul retro con i fanali posteriori a forma di boomerang. La pulsar è diventata inconfondibilmente una Nissan. Tuttavia, a prima vista lo trovi un po 'difficile. Indeciso di quale modello si tratta esattamente.
Se entri, troverai un interno dotato di materiali di alta qualità. Inoltre, perfettamente assemblato. Tutto sembra molto solido. Tranne la console centrale, che sembra librarsi leggermente davanti al centro del cruscotto. Nella consolle centrale si trova il touchscreen, il centro di controllo per una varietà quasi schiacciante di funzionalità, incluso il pacchetto di sicurezza Nissan chiamato Safety Shield.
Naturalmente con Safety Shield
L´ Nissan Safety Shield combina un assistente di avviso di deviazione dalla corsia e rilevamento del movimento a 360 ° che avverte il conducente della presenza di pedoni o animali fuori dalla vista. C'è anche il monitor con visione a 360 gradi con ausilio al parcheggio e il sistema NissanConnect, con il quale è possibile collegare il proprio smartphone all'intero pacchetto. E ovviamente include un sistema di navigazione. Ma devi scegliere l'attrezzatura Tekna di alto livello se vuoi beneficiare di tutto questo.
Anche se il cruscotto concavo esplora solo un po 'lo spazio otticamente, ti senti sopraffatto dal senso dello spazio nella nuova Nissan Pulsar. Spalle larghe e gomiti larghi danno abbastanza spazio. E sebbene non sia il più grande del suo segmento con 4.39 metri di lunghezza. Situato tra Ford Focus e Opel Astra, può ancora segnare con uno spazio quasi incredibile. Soprattutto i passeggeri posteriori beneficiano dell'interasse più lungo di questa classe. Lo spazio per le gambe della nuova Nissan Pulsar è probabilmente ben superiore alle auto di una classe superiore.
E anche lo spazio del tronco è buono. Normalmente sono disponibili 385 litri. Se si ribaltano i sedili posteriori, il volume aumenta fino a 1.395 litri.
Solo con turbo
Sono disponibili due motori turbo con 115 PS o 110 PS per l'avvio. Uno è un motore diesel 1.5 litro e l'altro è il nuovo 1.2 litro DIG-T sovralimentato dal nuovo Qashqai sa. Il motore diesel è un vecchio amico di innumerevoli modelli Renault / Nissan, ma è stato ampiamente rivisto per la nuova Pulsar. Particolare attenzione è stata prestata al rumore di fondo e alle vibrazioni indesiderate. Grazie a queste revisioni, il sistema di avvio / arresto integrato nella serie è ora più piacevolmente integrato e meno inquietante.
Il telaio della nuova Pulsar è comodo. Leviga delicatamente i geli e i giunti di dilatazione e smorza i lunghi dossi. D'altra parte, la configurazione del telaio morbido frena anche lo stile di guida troppo dedicato su autostrade dinamiche. Oscillando delicatamente da sinistra a destra, puoi padroneggiare divertenti combinazioni in curva mentre, come pilota, stai cercando l'avventura divertente e dinamica sulla strada di campagna. Quindi, se stai cercando l'oscillazione dinamica dell'autostrada, scendi con aspettative insoddisfatte. Il comfort è più importante della quantità di moto.
Ma la nuova Pulsar è decisamente economica. Nissan dà il litro 3.6 come consumo di serie e dopo i test drive ci sono stati 4.9 litri per cento chilometri (diesel) al loro posto - ma se si tiene conto della strategia digitale parziale del guidatore per questa prima uscita nell'entroterra spagnolo, è ancora un valore impressionante.
Conclusione:
La Pulsar soddisferà molti piloti. Fa tutto ciò che ti aspetteresti da una macchina. È comodo, è silenzioso e offre abbastanza spazio - solo i punti: "interessante, eccitante, eccitante" non è stato in qualche modo considerato.
Ciò potrebbe cambiare l'anno prossimo quando Nissan presenterà la versione 190 PS della Pulsar e, naturalmente, non appena ci sarà un versione NISMO darà. E ciò accadrà.
Fino ad allora, la nuova Pulsar è un'alternativa per i piloti Note che vogliono aggiornare un po ', ma la Qashqai è già troppo grande e una Toyota Auris un po' troppo eccitante.
Prevedibile, ragionevole e appropriato.
Tuttavia, prevedibile e appropriato in questo segmento non è sufficiente. Un po 'più di "divertimento, carattere ed eccitazione" è necessario in questo ambiente. E quindi resta da temere che la pulsar possa seguire anche il percorso dell'Almera.
Testo e foto dall'esterno: Phil Huff | Foto degli interni: Nissan | Dall'inglese di Bjoern Habegger