Rapporto di guida della BMW X3
Power pack con ambizioni di campo
Inteso come un atto di bilanciamento tra X5 e X1, X3 ha fondato il segmento dei SUV di medie dimensioni con la sua presentazione all'IAA 2003. Il X3 dall'aspetto non così muscoloso era più sportivo e più agile del suo fratello maggiore X5. Nel frattempo sarà nell'3 dall'autunno di quest'anno. Generation rappresenta la casa automobilistica di Monaco in tutto il mondo. Oltre 1,5 milioni di veicoli venduti nel suo genere parlano un linguaggio chiaro. Un design rinnovato, la sua gamma di motori già di successo e un'ulteriore linea di equipaggiamento dovrebbero continuare a scrivere la storia di successo del "piccolo" SUV. Il fatto che registrerà anche più delle semplici ambizioni per la sua capacità off-road sarà dimostrato anche nella terza edizione nell'uso da parte del cliente. In autunno 2017, X3 sarà disponibile nei programmi xLine, Sport e Luxury Line presso i concessionari BMW. Con il suo più piccolo motore a benzina e le sue attrezzature di base, la X3 inizia la gara per buoni numeri di vendita al prezzo di 44.000 euro.
Chiaramente posizionato come SUV di medie dimensioni
I compiti del SUV compatto sono stati chiaramente definiti con la prima introduzione del "fratellino" della X5 all'inizio di 2004. Dovrebbe creare una connessione tra un robusto look fuoristrada e un veicolo dinamico con ambizioni sportive. Gli ingegneri della casa automobilistica bavarese hanno fatto un ottimo lavoro, perché oltre 1,5 milioni di unità della X3 sono andate ai suoi clienti nelle prime due generazioni. Mai stanco del successo, X3, che viene prodotto in Nord America, Sudafrica e Cina, arriverà su 3 questo autunno. Generazione. Rispetto al suo predecessore, X3 è stato in grado di crescere in quasi tutte le dimensioni. 4,18 metri di lunghezza, 1,90 metri di larghezza, 1,68 metri di altezza e 2,86 metri di passo lo rendono molto ampio e potente su strada. A prima vista, vediamo gli sbalzi corti nella parte anteriore e posteriore, che danno al veicolo una distribuzione del peso di 50: 50. Con la sua griglia tridimensionale BMW a doppio rene e i suoi fari aggressivi personalizzati, la parte anteriore offre prestazioni intrinsecamente sportive. Questo aspetto attraversa le linee laterali verso la parte posteriore, il che lascia un'impressione duratura con le luci a LED in aspetto tridimensionale, lo spoiler sul tetto abbattuto e i tubi di scappamento a doppia faccia. I millimetri 204 di altezza libera dal suolo consentono al SUV compatto di affrontare senza fatica oltre il terreno in salita e in discesa. Il tetto ottimizzato aerodinamicamente preme la sua Cw-Valore su 0,33, che influenza chiaramente i valori di consumo. Il valore di consumo combinato di 3.0 M40i con 265 kW da 8,2 litri che ci viene presentato purtroppo non deve essere verificato il giorno dell'evento. Per i primi test, avevamo veicoli per la guida su strada e su terreni accidentati nell'entroterra di Lisbona / Portogallo.
M40i come fiore all'occhiello
All'inizio delle vendite, la bavarese si presenta con una gamma di motori composta da due diesel e tre motori a benzina. Per la prima volta, un modello M della serie X funge da fiore all'occhiello. Il motore a benzina xDrive20i con 135 kW (184 PS), xDrive30i con 185 kW (252 PS) e diesel xDrive20d con 150 kW (190 PS) e xDrive30d con 195 kW ( - Stadi di trasmissione Steptronic. Il modello M che abbiamo guidato sulle strade dell'Atlantico ha ricevuto un cambio sportivo grazie alle sue traduzioni. M295i è sempre sulle strade tortuose e sulle autostrade intorno a Lisbona, proprio per la sua coppia di metri 40 Newton, sulla strada con forza bruta percepita. Tuttavia, i suoi motori rimangono efficienti grazie alla strategia di sviluppo costantemente implementata di EfficientDynamics con X500, se ci si può fidare delle figure chiave del produttore. Ma anche cose banali come l'ottimizzazione nella costruzione leggera portano lì. Gli sviluppatori di BMW hanno ottenuto una riduzione del peso totale fino a 3 chilogrammi utilizzando più componenti in alluminio nella costruzione del motore e del telaio.
Interni funzionali e lussuosi
All'interno, i veicoli di prova sul posto dimostrano costantemente un'immagine di materiali di alta qualità e qualità di lavorazione, come ci si aspetterebbe da un "produttore premium" tedesco. I sedili sportivi di M40i offrono la tenuta e la sicurezza adeguate per ogni situazione di guida. Il guidatore, il passeggero anteriore e i passeggeri posteriori godono del comfort di seduta con ampio spazio per le gambe. L'elevata posizione di seduta, che ovviamente prevale anche nella X3, offre una visione confortevole a 360 gradi. Come per le dimensioni esterne, il volume del bagagliaio è stato migliorato. Di conseguenza, lo spazio di archiviazione contiene 550 litri quando è completamente inserito. Quando i sedili posteriori sono ripiegati, i litri 1.600 sono sufficienti per fare acquisti nel negozio di ferramenta. Il suo volante è dotato di altrettanti comandi che offrono un comfort ottimale e non lo fanno apparire sovraccarico. I suoi strumenti rotondi davanti al volante sono digitalizzati, ma danno l'impressione di tempi analogici. Il display head-up che appare sopra il volante riflette le funzioni dei sistemi di assistenza alla guida, il display della velocità e / o il display di navigazione individualmente. Al centro del cruscotto, il touchscreen funge da centro di controllo e display delle funzioni allo stesso tempo. Se lo si desidera, può essere controllato in modo intuitivo con gesti delle dita e delle mani. BMW fornisce facoltativamente un assistente linguistico che accetta i suoi comandi nel linguaggio quotidiano e quindi li implementa di conseguenza. Un ulteriore sviluppo della BMW ConnectedDrive è integrato nello schermo. Le funzioni dello smartphone sono visualizzate sul display sulla base di una piattaforma flessibile, Open Mobility Cloud.
Sistemi di assistenza alla guida anche per fuoristrada
Quando si tratta di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, tutto in BMW è orientato alla guida parzialmente autonoma. Il produttore con sede a Monaco riassume i suoi sistemi in continua evoluzione sotto il termine "BMW Personal Co-Pilot". Ciò include l'ultima generazione di un sistema di controllo della velocità adattivo, Active Cruise Control (ACC), che, tra le altre cose, frena il veicolo fino all'arresto nel traffico lento e lo fa ripartire automaticamente. Nel pacchetto opzionale sono disponibili anche un assistente di sterzata e di guida di corsia che funziona con interventi di sterzata attivi, un cambio di corsia e un avviso di deviazione dalla corsia con protezione da collisione laterale, nonché l'avviso di precedenza, svolta sbagliata e traffico trasversale. Per l'uso fuoristrada, l'X3 dispone anche di un assistente per la discesa in salita che richiede solo al conducente di sterzare. La velocità e la decelerazione del veicolo si regolano preimpostando i km / h.
Produzioni anche in Sudafrica e Cina
Il suo listino prezzi dettagliato era già a nostra disposizione durante l'evento. I primi veicoli saranno inoltre consegnati ai suoi clienti nell'autunno di quest'anno. A partire da gennaio 2018, a coloro che sono desiderosi di acquistare verranno forniti anche veicoli di produzione in Sud Africa e Cina, che non trascurano in alcun modo la sua qualità. La X3 inizia con il più piccolo motore a benzina e l'equipaggiamento base di 44.000 Euro. L'estremità superiore dei modelli convenzionali X3 è il diesel più potente e l'attrezzatura "M Sport Advantage" di 62.000 Euro. M40i come fiore all'occhiello inizia con 66.300 Euro.
Conclusione: Piacere di guida e buona utilità saranno i punti di forza di X3. Sia il cliente più esigente, il guidatore fuoristrada che la giovane famiglia troveranno il loro SUV compatto premium. Il parametro di riferimento per i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida e le varianti di guida pongono X3 in cima alla nostra lista gestita personalmente nel suo segmento.
La nuova BMW X3 innalza ulteriormente il livello dei SUV premium e, riteniamo, prenda il comando.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann e Wolfgang Groeger-Meier