Primo giro: C 450 AMG 4matic

Non sono passati 11 mesi da quando eravamo a Marsiglia e abbiamo conosciuto quello nuovo Mercedes-Benz C400 4Matic e siamo rimasti molto colpiti. Abbiamo parlato del comportamento di guida simile alla BMW, avidamente sul motore a gas e sullo sterzo diretto. Quello che all'epoca non sapevamo era che la gente di Stoccarda poteva farlo ancora meglio. Affalterbacher li ha aiutati e il risultato è: C 450 AMG 4matic. Per scoprire quanto questa Classe C sia più sportiva della sua base, non abbiamo dovuto viaggiare di nuovo in Francia, ma all'estremità meridionale della penisola iberica, in Portogallo. Intorno a Faro abbiamo trovato le condizioni perfette per il riempimento del gap tra C400 , C63: strade di campagna vuote e tortuose, che erano una cosa sopra ogni altra cosa, umide.

Audi ha aperto la strada per molti anni: tra i modelli Hardcore RS e la più alta motorizzazione standard, c'è ancora spazio per i veicoli sportivi con una S come segno distintivo. La BMW ha seguito i suoi modelli prestazionali con una M come suffisso e ora anche gli Svevi sono in canalizzazione. Sembra anche che ci siano potenziali prospettive tra i clienti Mercedes che nessuno vuole più di 70.000 Euro C-Class con più di 400PS e voglio ancora un discreto trattino di dinamica di guida per l'uso automobilistico quotidiano. La risposta si chiama C450 e come aggiunta, l'acronimo svevo per lo sport può essere attaccato ai parafanghi: AMG.

Ma chi ora crede che un motore da 450 cc comprime e accende poco meno di 4,5 litri di miscela aria-benzina distribuita su 8 cilindri non ha ancora raggiunto l'età del ridimensionamento. 450, che sta per V6 biturbo, 2.996 ccm, 367 PS e 520 Nm. Per fare un confronto: il C400 ha lo stesso motore con 333 CV e 40 Nm in meno. Tuttavia, chiunque sospetti che Baby AMG sia solo un 400 drogato dal software si sbaglia. Gli sviluppatori AMG hanno scavato in profondità nello scaffale delle parti del suo fratello maggiore, il C63, e hanno adattato e installato il suo fuso a snodo e i giunti sferici sull'asse anteriore per la trazione integrale. Il risultato: camber più negativo sulle ruote anteriori e cuscinetti più rigidi. Le dinamiche di guida sanno che questo si traduce in una svolta più diretta. E poiché tutto si adatta così bene nel kit Lego Mercedes-AMG, anche il sistema frenante C63 con dischi freno da 360 mm è stato installato sull'asse anteriore. Ciò significa che la C450 AMG 4Matic è senza dubbio sui labirinti di curve collinari del Portogallo in ogni zona di frenata.

Il "piccolo uomo" AMG non è economico!

Gli Svevi sono seri, perché anche la trazione integrale non è stata semplicemente presa da 1: 1 dal donatore di organi C400, ma tagliato per guidare la dinamica. Quindi ora 67% della potenza fluisce permanentemente sull'asse posteriore. E poiché abbiamo trovato condizioni di pista molto bagnate durante il nostro test drive, con questa configurazione non abbiamo semplicemente annusato annusando il retro dell'una o dell'altra C63, ma revisionato il martello a vapore AMG troppo. Perché dove la trazione posteriore V8 sta ancora cercando invano la presa all'uscita della curva, la trazione integrale V6 l'ha trovata da tempo. 450 ti dà rapidamente grande sicurezza e quindi frena in profondità nelle curve a gomito, solo per aprire le valvole a farfalla ancora più velocemente. L'asse posteriore spinge quindi solo leggermente verso l'esterno, mentre l'assale anteriore supporta quasi le tonnellate 1,7. Quindi in queste condizioni fai molti metri bene per avversari apparentemente invincibili.

Il pacchetto di guida è un partner divertente, perché il sei cilindri a tromba emette un suono gutturale con gioia nel paesaggio fiancheggiato da piantagioni di aranci e babbles in modo rinfrescante quando viene spinto. L'3,0l vuole anche essere di buon umore e, nonostante i suoi due caricatori, ama le velocità oltre l'4.000 rpm. È supportato dal noto cambio automatico Mercedes 7, anch'esso ottimizzato per la C450. Nel programma di guida "Sport +", i brevi tempi di commutazione sono sorprendenti e alla gente piace usare i comandi al volante dietro al volante. È sorprendente quale potenziale ci sia nel convertitore automatico se è dotato del software giusto.

Ma l'AMG dell'omino può farlo diversamente: il programma di guida è impostato su "Comfort" e l'intero carico si rilassa, inclusa la regolazione dell'ammortizzatore a tre stadi. Improvvisamente navighi verso il prossimo villaggio portoghese in un modo comodo ed efficiente in termini di consumo di carburante e hai la sensazione che la tuta da jogging ruvida sia sotto l'elegante esterno Serie W205 per poter nascondere. Soprattutto se, come noi, viaggi in un vagone della stazione. Il C450 AMG 4Matic non è quindi solo “AMG light”, ma vale davvero la pena considerare se non si vuole costantemente battere il testosterone in gravidanza nel V8 attraverso la vita di tutti i giorni, ma solo occasionalmente quando si portano i bambini a scuola e si fanno tutti gli acquisti , vogliono divertirsi un po 'con se stessi e la loro Classe C. Questo divertimento di Mercedes-Benz non è ovviamente economico. Almeno 60.000 euro dovrebbero essere messi da parte, perché il prezzo esatto non sarà annunciato fino ad aprile 2015 a Stoccarda.

Specifiche tecniche:

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Cosa ordinerebbe il blogger ??

Prima di tutto, perché il prezzo per C450 AMG 4matic non è stato ancora determinato. Il C400 attualmente costa 52.389,75, il C63 sopra 76.100,50 Euro. La nostra ipotesi: 450er è superiore a Euro 60.000, ma inferiore a Euro 65.000. La station wagon corrispondente sarebbe quindi intorno a 1.500 euro in più rispetto al prezzo della berlina e sceglieremmo anche la station wagon.

Il motore di C450 è un vecchio conoscente e ha visto la luce del giorno in 2010 come un motore aspirato naturalmente. La vita reale è stata respirata nel motore a quattro valvole, tuttavia, solo con l'aiuto di due turbocompressori, 2013. 3,0l V6 con la combinazione di numeri 400 è utilizzato in quasi tutte le serie. Eccezione: E400 e CLS400, che presentano interessanti spostamenti 333l con prestazioni identiche (3,5 PS). C450 è attualmente la versione più potente della serie di motori M276. 2017 sostituisce questa generazione di motori con M256 a sei cilindri in linea.

Mercedes-AMG C63 e C450 - Link consigliati:

• http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
• http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
• http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
• https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
• http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
• http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/