Le buone notizie in anticipo, sebbene non vi sia un comunicato stampa separato da parte di Mercedes-Benz e anche i comunicati stampa ufficiali sono stati sorpresi dalla notizia. ma: Airscarf è di nuovo a bordo. Se dopo il sorprendente fallimento del contenzioso sui brevetti sembrava che la Mercedes dovesse trovare una "soluzione provvisoria" per le sue decappottabili, le cose sono accadute improvvisamente molto rapidamente. Guidare in topless una macchina? Continuare a utilizzare l'asciugatrice ad aria calda sullo schienale. E un'altra cosa rimane "come sempre", ovviamente il phon per il collo Airscarf è disponibile solo con un supplemento.
La nuova Classe C Cabriolet di Mercedes-Benz nel primo rapporto di guida
Vivi il bello.
La “C aperta” completa la gamma di modelli di questo segmento di Stoccarda. Dalle berline alle station wagon, dai SUV, ai SUV coupé e alle cabriolet, Mercedes-Benz ha messo tutto in riga. Il fatto che il successore della SLK, l'SLC, sia incluso nella famiglia e parcheggiato come una Roadster di Classe C è un regalo gratuito. L'unica vera cabriolet della famiglia Classe C rimane questa - ora molto fresca - presentata cabriolet con quattro posti. Dall'elaborato assale anteriore a quattro bracci, alle sospensioni pneumatiche, al cambio automatico a 9 velocità e alla diffusione motorizzata da 156 a 510 CV. Cabriolet feeling per la "C alta", questo è ciò di cui è responsabile la Classe C Cabriolet.
Quasi forte a molto forte
Mercedes-Benz non reinventa la decappottabile con la C. Tutto sembra molto familiare, solo il fondo è stato accuratamente rimodellato. La vicinanza visiva alla Classe S Cabriolet può essere un po 'irritante per l'uno o per l'altro. Si chiama identità di marca e deve essere così. Uno dice. Alla Mercedes. Non ci importa. La linea laterale ben disegnata e allungata con la curva distintiva, la "linea cadente" del capo designer Gordon Wagener, i robusti passaruota e il volto del marchio con la stella centrale "sportiva" nella griglia del radiatore - tutto combacia perfettamente. Anche il montante anteriore, che curva verso l'interno, si inserisce perfettamente nel quadro in questo contesto. Il fatto che la cabriolet sia sempre più bassa di 15 millimetri rispetto alla berlina, ovviamente, non danneggia l'impressione visiva. L'azienda con sede a Stoccarda ha fatto tutto bene anche con la capote elettrica. Sono disponibili quattro colori e una decappottabile necessita semplicemente di una capote in tessuto. Il fatto che la carrozzeria sia stata progettata per una decappottabile quando è stata progettata la berlina ci salva da spiacevoli aumenti di peso.
Mercedes-Benz sta già lanciando una gamma colorata di motori all'inizio. Dal modesto motore da 1.600 cc con 156 CV al V333 da 6 CV con cilindrata di 3.0 litri e - ovviamente - turbocompressore. C180, C200, C250, C300 e C400 e quindi i derivati AMG. La soluzione leggera C43, recentemente nota come 450, e i voluminosi motori V8 bi-turbo nella C63 e C63 con 467 e 510 CV. Inoltre, ci sono tre motori diesel, il C220d (170 CV), il C220d con trazione integrale 4matic (probabilmente la versione convertibile più colorata che si possa immaginare: diesel, trazione integrale, convertibile) e la C250d convertibile con 204 CV.
Bello è il fatto che per tutti (non AMG) È disponibile il motore automatico Neungang. Si possono ordinare anche i piccoli motori accesi a mano, poiché i bagnanti rilassati si sentono molto meglio sull'automatico.
Primo giro nella C400 4matic Cabriolet
Mercedes-Benz ha organizzato tutto per il primo viaggio al sole in Italia. Da Trieste e dal mare verso la Slovenia su avventurose e meravigliose strade di campagna. Solo il tempo non voleva davvero stare al gioco. La combinazione di airscarf e riscaldamento interno era al riparo dalle scottature ed era considerata "effettiva". Anche se nessun pilota convertibile maschio al tavolo dei clienti abituali ammetterebbe di usare il phon per il collo.
333 PS e 480 Nm sembrano un'avventura selvaggia. In effetti, la C400 Cabriolet con il V6 turbo e l'automatico a nove rapporti è una cosa prima di tutto: è superbamente motorizzata. Può sembrare decadente, ma la Classe C Cabriolet diventa davvero rotonda solo con il sei cilindri. Completamente. Certamente una C300 con motore a benzina da 245 CV non è proprio sottodimensionata, ma è solo un quattro cilindri. E così il piacere di guida della C400 inizia nella testa e arriva fino allo stomaco, che è ricettivo alla fluidità ronzante con cui un V6 si muove attraverso la gamma di velocità. Inutile dire che la sospensione pneumatica, soggetta a sovrapprezzo, è posizionata sotto la copertura in lamiera, giusto? È sempre sorprendente quanto sia finemente bilanciato il telaio, quanto entusiasmante sia lo smorzamento. Per una decappottabile, la carrozzeria suprema è tutto. Guai a scricchiolare, guai a essere contorto. La nuova Classe C Cabriolet è tutt'altro che un punto debole. Brutte strade di campagna che in realtà non sembrano più adatte al pubblico, lo Svevo stira fuori gli orrori dall'asfalto nella posizione Comfort del suo profilo dinamico di guida Dynamic Select. Non solo ricorda visivamente la Classe S d'élite nella forma convertibile, ma chiaramente non è più di fascia media.
Il fatto che la Classe C Cabriolet possa essere aggiornata con i sistemi di assistenza più aggiornati e viaggi quasi automaticamente nella giungla urbana grazie all'assistente Staufolge e al pacchetto Lane Keeping Bingo toglie il caos quotidiano. Aircap e Airscarf, nel frattempo, si occupano del condizionamento dell'aria degli interni, e il aircircle offre anche un'atmosfera acusticamente piacevole. Non è silenzioso solo quando il tetto a tre strati è chiuso. Anche aperta, l'aerodinamica ha reso la pace tentacolare.
Non deve essere impraticabile, un tale convertibile
Oltre alle argomentazioni molto delicate ed emotive per le quali viene ordinato un cabriolet, la società con sede a Stoccarda ne offre alcune più pratiche. Lo schienale del sedile posteriore può essere ripiegato di 50/50 e il bagagliaio maneggevole (da 285 a 360 litri) è almeno adatto per alcune aste di tenda. A differenza della berlina, i fari a LED sono già di serie nella Cabriolet. C'è anche un display head-up e le caratteristiche di comfort di una limousine da turismo che già conosci a un costo aggiuntivo. L'aria condizionata funziona in modo molto frastagliato e riscalda rapidamente e rapidamente l'aria calda all'interno, inoltre reagisce rapidamente all'apertura del tetto e, se è ancora un po 'fresca, assicura aria calda nell'area delle mani del conducente.
Guida aperta, in qualsiasi momento
Un deflettore del vento azionato elettricamente dietro il sedile posteriore, Air-Cap e Airscarf assicurano un clima confortevole all'interno. In combinazione con l'efficiente aria condizionata per il riscaldamento, puoi goderti giornate fresche in montagna con il tetto incavato.
Mercedes-Benz Classe C Cabriolet - La conclusione
Il cielo aperto, nella migliore delle ipotesi blu e senza nuvole, calma la mente. Una giornata in crociera in una decappottabile è come una giornata di vacanza. Puoi vivere l'ambiente circostante con tutti i tuoi sensi, quindi è un vantaggio se la destinazione per le vacanze veloci è di qualità convincente. Con la Classe C Cabriolet, Mercedes-Benz serve esattamente il segmento delle "DreamCars" che un normale Otto può a malapena permettersi. Il fatto che i mondi delle prestazioni siano così ampiamente diffusi e che tutto sia possibile, dalla "piccola" C180 alla C63, consente alla Classe C Cabriolet di coprire un numero di classi di veicoli più di quanto sarebbe stato immaginabile in precedenza.