Primo giro: la nuova Jaguar F-Pace

C'è un problema con le persone che parlano delle loro auto dei sogni. Di solito si tratta di limousine classiche, auto sportive ben disegnate con forme erotiche. O convertibili con cui tu, con il tuo amato partner al tuo fianco, rotoli verso il tramonto. La forma limousine è obbligatoria, soprattutto per i classici. Una Jaguar Mk2, ad esempio, con muso lungo, curve erotiche e una serra con trampoli in lamiera di filigrana, il calcio, piuttosto rotondo, ma elegante e vicino al design classico di una limousine. Se guardi i modelli Jaguar degli anni '70 e '80, troverai di fronte a te limousine aristocratiche. Cambia. Perché anche se le persone preferiscono parlare dello stile classico di "prima", oggi acquistano SUV. Ed è proprio per questo che Jaguar ha presentato il primo SUV nella storia dell'azienda.

La nuova Jaguar F-Pace nel primo rapporto di guida

Miss Moneypenny in pantaloni caldi

Primo sollievo con i fan di Jaguar. A prima vista, ciò che Ian Callum, direttore del design di Jaguar e la sua troupe hanno messo sulle ruote, sembra essere coerente. La cupa parolaccia del boom degli acquisti di SUV è resa brevemente assurda dal design armonioso del derivato Jaguar. 

E quello che Porsche può fare, lo vuole anche Jaguar. Solo più elegante. Presso il produttore di auto sportive classiche, i modelli SUV di Schlage Cayenne e Macan hanno da tempo preso il comando in termini di quantità. Le leggende del marchio vengono coltivate. Ma nella vita di tutti i giorni, i modelli SUV prendono il sopravvento. Ma in Porsche, la "piccola Macan" ha già un prezzo base sicuro. Jaguar vuole anche fare di meglio e lavora a maglia in un'ampia fascia di prezzo. E così Porsche e Audi, BMW e Mercedes diventano concorrenti della nuova Jaguar F-Pace in un solo passaggio.

Ricetta classica

Un SUV oggi soddisfa tutte le esigenze. O dovrebbe. Almeno sono molto alla moda. Per implementare questo, devi scavare un po 'nella casella della tecnologia. L'F-Pace è basato - e solo in questo modo Jaguar è ​​stato in grado di soddisfare questo desiderio extra - sulla stessa piattaforma con cui XF e XE si vantano. Molto alluminio per spingere il peso del veicolo. L'F-Pace inizia con un peso a vuoto di 1.665 kg. Tuttavia, come il prezzo base, anche qui raggiungi i 42.390 €, un valore piuttosto teorico. Perché l'F-Pace - l'ingresso è un diesel da 2 litri con 180 CV, trazione posteriore e scatola a sei marce manuale. Poiché il polso dovrebbe aumentare solo con i piloti di auto a noleggio. Se stai davanti all'F-Pace davanti al tuo bungalow Bauhaus, probabilmente preferirai il 3.0 V6 Diesel. Con 300 HP e 700 Nm puoi quindi mescolare la tua testa con i SUV. La trazione integrale e la scatola a 8 velocità di ZF sono già a bordo. 

Miss Moneypenny in pantaloni caldi

Non importa da quale angolazione: un SUV non è mai stato così nitido. Jaguar ce l'ha fatta davvero e combina l'anima leale di un'automobile pragmatica ad alto volume con le armi affilate di un modello di punta. Chi opta per il modello da 22 pollici e ordina l'auto in "rosso racing italiano" indossa gli hot pants di Miss Moneypenny e presenta l'anima leale e disponibile dei servizi segreti britannici come una ragazza paginone centrale. Devi implementarlo prima. La lode va al designer Ian Callum.

Nella parte posteriore, le luci posteriori brillano nello stile della Jaguar F-Type e nella parte anteriore tutto ricorda i moderni colleghi XF e XE. Inoltre, le narici obbligatorie di aria di raffreddamento in formato XXL. Non c'è altro modo. Anche se solo un lato dei modelli diesel ha davvero bisogno di dirigere l'aria verso l'intercooler.

Il gatto si trova sulle zampe posteriori

AWD F-Pace prima edizione 3.0D - Non è un test se guidi per qualche ora in un aeroporto chiuso in cerchio o per pochi chilometri nell'Eifel in tour. Tuttavia, il 3.0 litri diesel con i suoi 700 Nm funziona immediatamente, insieme alla macchina a 8 velocità, esattamente nel posto giusto. Ecco come deve essere guidato un SUV. Potente dal basso dalla cantina, il cambio automatico dell'esperto ZF ha sempre la marcia giusta pronta. Gira l'angolo senza intoppi, il peso a vuoto dell'auto di prova dovrebbe essersi spostato in direzione di 1.9 tonnellate. Il modello da 22 pollici è stato installato come prima edizione. Strumento ruota abbondante. Eppure sembra giusto.

Tuttavia, il modello da 20 pollici è più favorevole alla guida. Qui la sezione più ampia dei pneumatici offre un maggiore comfort di marcia. Perché questo giaguaro non ha nulla nel cappello aristocratico con il terreno. Vuole essere dinamico. Un partner per la caccia agile su strade di campagna e autostrade.

Il vapore c'è, solo la decisione tra 300 HP diesel e 300 HP diesel deve essere presa. Perché l'alternativa è di 180 CV, che è quasi un po '"troppo poco" per un SUV dinamico nato e per i motori a benzina da 340 e 380 CV. Se vuoi abbellire la tua vita di tutti i giorni con il sexy SUV britannico, devi scegliere "hopp & topp" in questo momento.

Studio sportivo in pelle

Il fatto che tu possa sempre bilanciarti dinamicamente dietro l'angolo dopo che l'altezza da terra è stata precedentemente aumentata a oltre 20 centimetri è dovuto alle ruote grasse e all'elaborata tecnologia del telaio. Con ammortizzatori regolabili, ovviamente. La "Prima Edizione" è particolarmente convincente qui, perché quasi tutte le chicche importanti sono già incluse qui. Le altre 5 varianti di equipaggiamento possono costare un po 'il "telaio Adaptive Dynamics".

A differenza di molti altri SUV, compresi alcuni di quelli "compatti" sul mercato, la F-Pace è un rampollo di una cultura della trazione posteriore. Il motore installato longitudinalmente e probabilmente anche perfettamente adatto all'uso quotidiano con trazione posteriore. Tuttavia, la trazione integrale fa parte del concetto di SUV e il guidatore non sente nulla all'inizio. Anche la profondità di guado di 52 centimetri è un valore piuttosto teorico. E se lo sbalzo anteriore corto è utile anche per angoli di avvicinamento e di uscita impressionanti, nella vita di tutti i giorni funziona semplicemente perfettamente con il design di successo.

Jaguar riempie gli interni con più o meno pelle, a seconda del livello di equipaggiamento. Gli 80.000 € (rotatoria) si trovano facilmente nella “Prima Edizione”. La qualità dell'attrezzatura corrisponde all'affermazione del marchio.

Il fatto che sia possibile offrire un buon volume del bagagliaio a 4.73 metri e offrire ancora spazio nelle file 1 e 2 dimostra il buon layout di base. Mentre sedersi nella riga 1 con poco meno di 1.80 è ragionevole, la riga 2 ha una quantità insolitamente grande di spazio per le gambe. Il volume del bagagliaio da 650 litri può essere espanso in modo variabile. La panca del sedile posteriore è pieghevole 40:20:40, il davanzale di carico è ancora piacevolmente basso e piatto. Il cofano del bagagliaio, tuttavia, si apre abbastanza da non urtare la testa.

Buzzword Bingo

All Surface Progress Control, Torque Vectoring, Jaguar Drive Control, InControl Touch, Performance Crossover e così via ... Basta con le auto moderne in cui non vuoi gridare "bingo" mentre leggi il manuale. La più importante di queste parole chiave, tuttavia, è il termine "crossover". Perché con questo, Jaguar dice: in realtà, questo non è un SUV. E poiché è probabile che la maggior parte dei clienti di F-Pace provenga da altri marchi, la F-Pace è la più facile da descrivere come "la Jaguar più importante dell'era moderna".

Conclusione: l'F-Pace va per la sua strada

Lo farà e sarà la Jaguar di maggior successo di sempre. I suoi percorsi lo porteranno dalla California all'Asia, dal Düsseldorf Kö al Coté, solo attraverso il fango e su terreni difficili. 

L'F-Pace è la dinamica tra SUV, scusate, crossover. Vuole solo essere agile sulla strada di campagna invece che sulle piste da fondo. Tuttavia, Jaguar si aspetta una simile dinamica dai futuri proprietari ed è preoccupato per: dove vanno le chiavi della macchina quando vai di nuovo a fare surf o fai sci d'acqua? La chiave di attività dovrebbe essere la soluzione. Un braccialetto impermeabile che assume la funzione del tasto. Bene allora

Avremmo preferito fare un giro con Miss Moneypenny ...

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La registrazione del veicolo per la Jaguar F-Pace AWD 3.0D