Quando si fa pubblicità per più unità vendute, la gamma di interessanti modelli entry-level cresce. In questo caso, Škoda sta aggiornando la sua bestseller Octavia, la terza generazione della quale è stata sul mercato europeo dal 2013, con l'unità TSI da 1.0 litri conosciuta nel Gruppo Volkswagen e ponendo un chiaro punto esclamativo. Dal punto di vista della casa automobilistica ceca, vogliono corrispondere a un trend che si sta delineando da tempo. "È più probabile che il cliente opti per un modello ben equipaggiato nel segmento inferiore successivo che per il modello base di un modello superiore", hanno affermato i responsabili delle vicinanze di Praga. La configurazione tecnica dell'Octavia, ordinabile da subito, è disponibile a 19.090 euro per la berlina e 19.750 euro per la station wagon.
La nuova STI Škoda Octavia 1.0 nel rapporto di guida
Grande macchina, grande motore, neve di ieri
Come all'inizio del suo ciclo 2013, l'auto ha una forte presenza su strada, perché nulla è stato cambiato anche nel design per l'anno modello 2017. I fari stretti terminano con un sottile cordone che si estende su tutto il veicolo. Entrambe le varianti di carrozzeria - berlina e station wagon - erano pronte per i test all'inizio di questa settimana alle porte di Praga. Quando entriamo, incontriamo una lavorazione solida e materiali di alta qualità. Il cruscotto è sempre in ordine e offre tutte le informazioni importanti per il conducente. Il sistema di infotainment, che appartiene alla seconda generazione, può essere gestito in modo intuitivo anche da conducenti Škoda inesperti. Le app Škoda Media Command possono essere controllate tramite tablet o smartphone tramite la connessione WLAN integrata. Secondo una ricerca di mercato interno, i vari servizi servono a sostenere la fedeltà dei clienti. La terza generazione di Octavia conserva la generosa sensazione di spazio. I passeggeri sui sedili anteriori e posteriori godono del comfort di seduta con molto spazio per le gambe. Anche viaggiare con un numero sufficiente di bagagli sarebbe garantito in limousine. Ciò sottolinea il volume del bagagliaio del modello a quattro porte con 590 litri con seduta completa.
Il litro 1.2 110 PS viene eliminato
Il precedente motore entry-level con il TSI da 1.2 litri e il livello di potenza di 81 kW (110 CV) sarà sostituito con effetto immediato. Il secondo livello di prestazioni del 1.2 TSI con 63 kW (86 CV) è ancora disponibile per il cliente come modello di base assoluto. Una volta che l'impianto vicino a Praga sarà stato completamente utilizzato, anche questa unità verrà "fermata". Quindi una quota del 50.000 percento dovrebbe essere raggiunta per la nuova motorizzazione dell'Octavias, che viene venduta 15 unità all'anno. Di conseguenza, l'Octavia si presenta con quattro motori a benzina e due diesel. Oltre alle unità a benzina già disponibili 1.2 TSI (63 kW / 86 CV), 1.4 TSI (81 kW / 110 CV e 110 kW / 150 CV) e 1.8 TSI (132 kW / 180 CV), c'è il clou entry-level, il 1.0 TSI (85 kW / 115 CV). Il nuovo tre cilindri turbo può essere combinato con un cambio manuale a sei rapporti e con un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Entrambe le unità sono produzioni interne di Škoda dalla Repubblica Ceca. Alle varianti diesel sono state risparmiate modifiche. Il 1.6 TDI (66 kW / 90 CV e 81 kW / 110 CV) e il 2.0 TDI (110 kW / 150 CV) possono essere equipaggiati con un cambio manuale a cinque e sei rapporti, nonché a sei e sette rapporti Possono essere equipaggiate trasmissioni a doppia frizione.
Durante i nostri test drive tra Praga e il Museo Škoda di Mladá Boleslav, abbiamo guidato solo il nuovo tre cilindri 1 da tre litri, che ci ha sorpreso di volta in volta con la sua ottima tuta e il suono nodoso. Grazie allo sterzo direttamente reattivo, conduce attraverso il traffico urbano in modo molto agile. Padroneggia sia le cattive condizioni stradali sia i rapidi cambi di carico e dà una sensazione di sicurezza. I valori minimi di consumo presentati di 4,5 litri (corrispondono a 105 grammi di emissioni di CO2) non possono essere controllati il giorno dell'evento.
Motore 1 litro in tutte le varianti di equipaggiamento
Il nuovo motore 1.0 TSI si trova nelle tre linee di equipaggiamento "Active", "Ambition" e "Style". La cilindrata del motore più piccolo è dotata di serie di un cambio manuale a sei rapporti. Se vuoi viaggiare rilassato con un cambio a doppia frizione a sette rapporti, devi accettare un supplemento di € 1.800. La differenza di prezzo tra la variante 4 porte e quella station wagon è di circa 660 euro.
Conclusione: principianti con un livello superiore!
Con il tre cilindri da 1.0 litri, Škoda offre un ingresso straordinariamente buono nel segmento C altamente competitivo. L'Octavia non si distingue solo per efficienza e piacere di guida. Il rapporto prezzo / prestazioni del ceco renderà facile per i suoi clienti prendere una decisione di acquisto positiva.
Se si desidera risparmiare sul motore ma non sull'attrezzatura, si consiglia la STI a tre cilindri da 1.0 litri Škoda.
Testo e immagine: Stefan Beckmann