Primo giro: Hyundai i20 1.0 T-GDI

Hyundai ora offre un turbo a tre cilindri nella piccola auto i20. Prima uscita!

Dall'autunno 2014 è l'attuale generazione di Hyundai i20 sul mercato. Con il suo design non eccitato e abbastanza elegante o gli effetti urlanti, la piccola auto attira sicuramente l'attenzione. Nessun pollice si è allungato spontaneamente, ma invece è meglio mettere le dita in tasca verso il portafoglio, quando in realtà era sulla strada per acquistare la quinta VW Polo di fila.

Durante il test drive, potrebbe accadere che i20 inciampi e scivoli fuori dalla griglia di acquisto. Perché anche se un'auto di queste dimensioni viene utilizzata principalmente come supermercato, S-Bahn o navetta per ufficio, può anche essere un piccolo piacere di guida da consegnare.  I Saugbenziner erano e sono quindi il tallone di Hyundai Achilles sulla strada dell'alternativa puro valore-prezzo all'auto con un reclamo.

Ora un vento fresco soffia attraverso i20 - soffiato attraverso un turbocompressore. Dopo la prima apparizione nel gruppo più grande, il fratello Kia aveva ormai fregato la casa madre Hyundai che produceva in Corea il litro 1,0 - tre cilindri nel loro i20. Per inciso, questo modello è stato sviluppato in Germania, con lo stabilimento di assemblaggio in Turchia.

Con il nuovo motore, Hyundai sostituisce il motore a benzina a quattro cilindri 20 da litri in i1,4, che, come il nuovo 1,0 T-GDI, eroga 74 kW / 100. Inoltre, c'è il nuovo motore in una versione più potente con 88 kW / 120 PS, che ha anche un cambio a sei velocità invece dell'interruttore manuale a cinque velocità e costa un costo aggiuntivo di 600 Euro.

Gar 700 Euro è il gradino del prezzo dal tettuccio 1,4 litro al nuovo motore turbo 100 PS, attualmente entrambi gli azionamenti sono offerti in parallelo. Dopo una prima uscita è chiaro - chi non avrebbe necessariamente la trasmissione automatica, che esiste solo con il quattro cilindri, ha investito in un costo aggiuntivo in più coppia (da 172 Nm a 134 Nm, che ha anche applicato molto prima e su una vasta gamma di velocità) e non esagerata, ma esistente dinamica longitudinale.

Il motore con le tre camere di combustione rende a pieno carico abbastanza consapevole del suo design. È possibile trovare stimolante il tremolio a tre cilindri, ma alcune persone sono disturbate dal suono. È interessante notare che la variante 120 PS della 1.0 T-GDI, che è stata guidata in confronto, ha un rumore del motore più rotondo e più forte, nonostante i sei stadi del cambio.

Durante la guida entrambe le varianti si dimostrano compagni senza problemi con un passaggio adeguato. Se vuoi accelerare con la marcia alta dopo aver lasciato il villaggio sulla velocità della strada rurale, senza dipingere linee nere sull'asfalto, dovresti sentire le prestazioni offerte come sufficienti. Anche su Autoahn galleggia molto bene l'i20 1.0 T-GDI, solo da Tempo 160 la propulsione a, 188 crea la versione 100 PS su carta, il fratello 20 per cento più forte mette la velocità massima spericolata di due chilometri all'ora.

Poiché la migliore accelerazione dei potenti Einliters con mezzo secondo a 100 km / h nel telaio tiene, il supplemento Euro 600 può sicuramente essere investito, ad esempio in un set di ruote invernali.

Esternamente, il Turbo-i20 differisce da una griglia del radiatore modificata con lamelle orizzontali discretamente dai suoi fratelli con benzina più piccola o modelli diesel (ma ovviamente anche costretto a respirare).

Per una maggiore varietà visiva fornisce la nuova versione attiva di i20. Abbastanza alla moda, la piccola auto con un millimetro 20 ha aumentato l'altezza da terra, assi di plastica rustiche e una ringhiera del tetto sul SUV cittadino, senza ovviamente offrire la trazione integrale. L'ottica di avventura viene acquistata non solo con un forte sovrapprezzo fino a 2.350 Euro, ma anche con una messa a punto delle sospensioni notevolmente più dura.

Le nuove varianti e i motori mostrano che Hyundai lascia il ruolo del nuovo arrivato a basso costo passo dopo passo nella classe delle auto piccole. Questo è premiato dai clienti, il marchio è attualmente il più grande importatore asiatico in Germania.

Quindi l'i20 è anche raccomandato come una seria alternativa al top della classe VW Polo. Tuttavia, Hyundais Kleiner offre un potenziale di risparmio rendendolo facile da fare senza 20 cavalli in più e la mascherata attiva.

La registrazione del veicolo per Hyundai i20 1.0 T-GDI