Primo giro: Jeep Cherokee 2.2 Multijet Diesel - di nuovo diesel

FCA presenta il suo SUV di successo con il nuovo Multijet II Diesel e il cambio automatico a nove velocità

Primo giro nel nuovo turbodiesel da 2.2 litri

Il marchio Jeep, conosciuto in tutto il mondo, sta per SUV e fuoristrada. Il produttore americano ha costantemente ampliato la sua esperienza in questo segmento da oltre 75 anni. Nel 2014 è stata superata la soglia del milione. Con Cherokee, Jeep sta già producendo il "top dog" nel segmento dei SUV nella 5a generazione. La nuova generazione di motori Multijet dovrebbe renderlo ancora più efficiente e dinamico per i propri clienti. In combinazione con una trasmissione automatica a nove velocità e la tecnologia start & stop, sono previsti valori di consumo massimo. Con un nuovo motore sotto il cofano, la Cherokee parte da un prezzo base di 32.900 euro.

Con il lancio del primo Cherokee nel 1984, Jeep ha introdotto il segmento dei SUV di medie dimensioni tre decenni fa, a cui presto sono seguiti numerosi concorrenti. Una caratteristica essenziale della Cherokee del 1984 era la sua carrozzeria completamente nuova e autoportante, che rendeva il veicolo particolarmente leggero per i fuoristrada e quindi ridotto i consumi. L'attuale quinta generazione del Cherokee stabilisce nuovi standard nel segmento. Si tratta di un design atletico, il primo cambio automatico a nove velocità nel segmento, una migliore dinamica stradale, le ben note proprietà 4 × 4, interni di alta qualità, tecnologie e comfort innovativi, nonché dispositivi di sicurezza e protezione "a cinque stelle" con i quali il veicolo ottiene il punteggio più alto Euro NCAP nel segmento dei SUV medi.

Finora sono stati offerti due motori a benzina e diesel per la Cherokee, con la nuova generazione Multijet II, un nuovo motore a quattro cilindri in linea 2.2 turbodiesel con due livelli di potenza e propulsori, nonché un turbodiesel 2.0 con un livello di potenza e un cambio manuale a sei marce. Il cliente Cherokee non deve fare a meno di un motore a benzina e, come dal 2013, può scegliere una Pentastar V3.2 da 6 litri con cambio automatico a nove velocità. Con i suoi 200 kW (272 CV) crea una vera sensazione di cruiser a 315 Newton metri. Il "piccolo" diesel con una cilindrata di due litri genera un totale di 103 kW (140 CV) e lo porta molto bene sulla strada con 350 Newton metri a 1500 giri. Il diesel più grande da 2.2 litri con 136 kW (185 CV) e 147 kW (200 CV) è 440 Newton metri a 2500 giri, che spingono il veicolo in avanti in modo molto impressionante. Senza eccezioni, tutte le unità soddisfano lo standard Euro6 sulle emissioni richiesto.

Durante i test drive nel tranquillo Rheingau, sperimentiamo il SUV molto agile e vivace, grazie alla nuova potenza diesel e alla trazione posteriore disaccoppiata. Il veicolo ammortizza facilmente dossi e buche. Ma Cherokee mostra anche poco sforzo con i suoi sistemi di trazione integrale su strada. A seconda delle esigenze, qui è possibile impostare tre diverse modalità, che non rendono difficile la guida al di fuori delle strade asfaltate. Non raggiungiamo abbastanza i valori di consumo specificati dalla casa automobilistica americana, ma siamo sempre nell'intervallo di tolleranza da 0,5 a 0,8 litri sopra di esso.

Al Cherokee entriamo in un interno luminoso e molto accogliente. L'ampio finestrino anteriore porta molta luce nel veicolo e il guidatore, il passeggero anteriore e persino i passeggeri posteriori hanno spazio più che sufficiente. Dotato di ampi poggiatesta, il sedile del guidatore di fascia alta può essere regolato otto volte, quattro delle quali elettriche con funzione di memoria per il supporto lombare. Nella seconda fila ci sono tre comodi posti singoli. Il volume del bagagliaio arriva fino a 8 litri se caricato fino al bordo del finestrino con posti a sedere completi. Se i sedili posteriori sono ripiegati, la capacità di carico aumenta a 591 litri quando viene caricata sul tetto.

Uno schermo TFT a colori viene utilizzato per il display centrale nel cruscotto in tutte le versioni. Fornisce tutte le informazioni di base direttamente davanti al conducente. Opzionalmente è disponibile Unconnect, un sistema di navigazione e intrattenimento noto da FCA. La maggior parte delle informazioni sulla guida e sul comfort, nonché elementi di comando come le funzioni audio, il climatizzatore o il riscaldamento e la ventilazione dei sedili sono visualizzati chiaramente qui.

Quando si tratta di sicurezza, la casa automobilistica americana offre molto di più oltre alle solite caratteristiche come sette airbag multistadio, un controllo elettrico della stabilità (ESC), un sistema di prevenzione del ribaltamento e ABS con calibrazione del terreno. Su richiesta, un sistema di avviso di collisione con prevenzione delle collisioni, un sistema di controllo della velocità adattivo con controllo della distanza e Stop & Go, un sistema di avviso di deviazione dalla corsia, un sistema di avviso di angolo cieco, rilevamento del movimento laterale posteriore e l'assistente di parcheggio automatico "ParkSense" forniscono ampio supporto e sollievo per il conducente.

La linea di attrezzature "Sport" inizia con il Cherokee con un prezzo base di € 32.900. Il cliente può già aspettarsi una sontuosa attrezzatura di base, che non lascia rapidamente nulla a desiderare. Con le linee di equipaggiamento "Longitudine" e "Limitato", l'attrezzatura di punta "Trailhawk" è in grado di soddisfare tutte le esigenze dei clienti, in modo che vi sia poco spazio per attrezzature aggiuntive. Il motore a benzina 3.2 litri V6 Pentastar 200 kW (272 CV) con l'attrezzatura "Trailhawk" arriva alla fine con € 48.000.

Jeep Cherokee 2.2 MultiJet, Active Drive II Limitato:

Foto nell'articolo: Stefan Beckmann Foto di copertina: Stefan Beckmann