Se ci fosse una scala da 1 a 10 per segmenti di veicoli senza senso, una variante coupé a quattro porte di un SUV che comunque non guidi fuoristrada, finirebbe sicuramente all'11 ° posto. È ancora possibile un aumento. Come una presunta foglia di fico NEDC con un motore ibrido plug-in, si spara finalmente all'uccello sulla scala di automobili senza senso. O no?
La nuova GLC Coupé di Mercedes-Benz nel rapporto di guida
Nizza è diversa. O no?
Visivamente un po '"abituarsi". Ma ho già imparato che i miei sentimenti sul design non sono sempre immediatamente accurati. Auto nelle foto e auto nella realtà, spesso c'è un grande delta qui. Anche la variante coupé della GLC è un caso del genere. Il corpo sembra goffo nelle foto. Imbarazzante. In qualche modo - divertente, Certo, un SUV con una linea del tetto spiovente, una coupé a quattro porte, a gambe alte con ruote enormi, tutto questo è per un tradizionalista come la musica gotica alla Giornata mondiale della Chiesa. Eppure Dopo un'escursione in Valle d'Aosta, la prima impressione sembra completamente distorta. mein-auto-blog ha guidato la GLC Coupé come 250d, 350d e 350e durante l'evento stampa in due mezze giornate attraverso l'affascinante paesaggio della Valle d'Aosta e già la sera del primo giorno i dubbi sul design si sono sgretolati. L'idea Al concepimento. Ma uno dopo l'altro.
Tutto una volta.
Che la combinazione di SUV massiccio, tetto elegante forma alla Coupé e la praticità di cinque porte funziona La BMW lo scoprì per prima. Ma nell'azienda con sede a Stoccarda, i nuovi modelli sono attualmente in esecuzione sulla catena di montaggio dalla fabbrica delle idee, quindi puoi trarre ispirazione dal tuo collega bianco-blu e rispondere con "anch'io". Il Coupé GLE ha iniziato, con la GLC Coupé Mercedes-Benz sta ora rispondendo alla richiesta del cliente di realizzare la stravaganza di combinare diversi segmenti di veicoli di una classe in basso.
Più a lungo guardi GLC Coupé, più logica, più attraente diventa l'idea.
L'headroom nella prima fila è buono. Ti siedi anche in piedi, sembri leggermente rialzato e in qualche modo è finalmente come prima. Prima che le limousine diventassero veicoli corazzati piatti. C'era abbastanza spazio nella serra. Oggi, il SUV assume il ruolo di un pratico compagno di tutti i giorni.
Il fatto che non si debba fare a meno di quattro porte nonostante la forma del tetto coupé è anche pratico per l'uso quotidiano. Unire tutto, il vantaggio pratico della visione d'insieme e il comfort di un SUV, la sensazione di spazio di una berlina classica, l'eleganza di una coupé. Questa è la richiesta dell'ultima generazione di coupé SUV.
Se ti piace il risultato è una domanda completamente diversa.
I candidati: GLC Coupé 250d, 350d e 350e
Non reinventate il mondo per l'auto "tutto in uno". Il design è nuovo. È diverso. Ma il kit ci fornisce motori, trasmissioni e dettagli sull'attrezzatura. La vicinanza tecnica al GLC porta le sospensioni pneumatiche brillanti, ma purtroppo disponibili solo opzionalmente con il montante a tre camere per l'asse anteriore. Ciò significa che AIR BODY CONTROL è probabilmente l'extra più importante nell'elenco dei supplementi, subito dopo la domanda: quale motore dovrebbe essere?
Quattro diesel, tre benzina e un ibrido plug-in sono disponibili nella lista dei desideri attuale. La Mercedes ha tralasciato i piccolissimi diesel, 200d (136 cv) e 220d (170 cv) per il primo viaggio, ma la 204d da 250 cv e l'attuale solo V6, la 258d da 350 cv, possono mostrare ciò che è possibile. Che ci sia il 250 anche senza d, poi 211 cv e benzina da sorseggiare e soprattutto il 245 da 300 cv - che deve cavarsela anche con i quattro cilindri per il mercato tedesco, informazione piuttosto poco importante. Chi opta per un SUV combina questo con l'acquisto di un motore diesel. Tuttavia, questa è più una particolarità del mercato tedesco. Esistono due alternative per tutti i soggetti allergici al diesel e al particolato.
Il "Mild-AMG" GLC 43 AMG con il motore V3.0 bi-turbo da 6 litri da 367 CV e il futuro della tecnologia di guida, che non è arrivato al test drive. Gli ibridi plug-in. Ok, il ponte verso il futuro. La combinazione di un motore a benzina e un motore elettrico. E nel GLC 350e in una combinazione più seria di prima.
Plug in
Per la prima volta, la GLC 350e combina la potenza della batteria e del motore elettrico delle classi GLE e S con il piccolo motore a benzina utilizzato nelle classi C ed E. Ciò significa: maggiore potenza della batteria e un motore elettrico più potente. Il risultato? 320 HP di prestazioni del sistema e - puramente secondo lo standard - un raggio elettrico di 34 chilometri. Grazie al boost elettrico, la GLC Coupé può rompere lo sprint standard in 5.9 secondi. Lì sentiamo un pizzico di sportività?
Quando si tratta di Mercedes-Benz, la GLC come coupé è il SUV sportivo.
Quanto è utile l'ibrido plug-in GLC 350e Coupé?
È sportivo?
Certo, puoi sentire i quasi 1.850 chilogrammi della GLC 250d. Tuttavia, e questo deve soprattutto al telaio “AIR BODY CONTROL”, il SUV coupé a quattro porte circonda i passi alpini delle Dolomiti con sorprendente facilità. L'automatico a nove velocità supporta il diesel a quattro cilindri il più possibile, fornisce le marce giuste per il motore da 500 Nm e passa alle velocità più elevate in modalità dinamica, scade in un lavoro rilassato in modalità comfort e contribuisce con una buona quantità di denaro bilanciata impressione di guida.
Lo sport è diverso. Non lasciamoci ingannare dagli esperti di marketing Mercedes-Benz. Indipendentemente dal fatto che l'Air Body Control e l'abbassamento di 15 millimetri in modalità sportiva dell'interruttore Dyamic Select, il baricentro aumentato e il peso della GLC Coupé siano evidenti. Forse non per il pilota Otto 08/15, ma non ha bisogno della "sportività" della GLC Coupé, che Mercedes-Benz afferma e viene citata oltre 100 volte nel comunicato stampa. Se vuoi praticare la fresatura a serpentina, puoi scegliere la Classe C. Felice come una coupé. Sì, l'assetto del telaio della GLC Coupé si sente - per un SUV - a portata di mano, ma lo sport è un'altra cosa.
350d - Perché sei cilindri sono sempre migliori
È solo una differenza di 54 cavalli, ma cambia l'intero veicolo. Non appena l'inchiodamento a quattro cilindri, particolarmente presente al minimo, si trasforma in un sovrano V6 che ronza e sbuffa, l'intero veicolo sale in un nuovo segmento. Non scrivi con sicurezza con quattro cilindri. E in combinazione con l'automatico a nove velocità, il sei cilindri scende praticamente costantemente sotto i 2.000 giri e quindi si trattiene elegantemente, solo per spingere 620 Nm di potenza nella trasmissione se lo si desidera. Riesci a sentire il peso extra sull'asse anteriore? Sì, un po. La 250d sembra un po 'più gestibile della 350d. Ma se lasci che questi dettagli siano importanti, non dovresti nemmeno pensare a un "SUC", ma piuttosto ordinare un classico. Uno C450T (oggi C43 T) forse?
Lo stile di vita decide
Rifiuto della prima. Riconoscimento alla fine del test drive. Il design della GLC Coupé appare armonioso non appena ti abitui alle forme. Il coupé sportivo SUV a quattro porte si distingue nella scena di strada. La sportività sigillata è sufficiente per la vita di tutti i giorni. Tuttavia, se sogni una vera sportività, non devi spiegare cosa significano 1.8 tonnellate e un focus spostato.
L'aspetto è garantito nella GLC Coupé. Con il prezzo dovresti avere qualche riserva. Mercedes-Benz utilizza una sofisticata politica di sovrapprezzo per spremere l'ultimo talento dalle tasche degli interessati. Perché in un veicolo lifestyle, il segmento hipster dell'attuale industria automobilistica, le caratteristiche tecniche di base come la luce a LED e altoparlanti decenti richiedono ancora un costo aggiuntivo - beh - presumibilmente perché funziona ... ma che anche il 66- Il serbatoio da un litro è soggetto a un supplemento e confina con la confezione del sacco!
L'auto di prova che abbiamo spostato - come 250 d - si sposta facilmente al limite di € 80.000!
Mercedes-Benz GLC Coupé - La conclusione: o no!
Alla fine, tutto risulta sempre diverso da come pensavi all'inizio. Se guardi il design della GLC Coupé sulla scena di strada, le forme classiche del corpo sembrano improvvisamente terribilmente noiose. La combinazione di sottostruttura SUV e linea del tetto coupé sembra improvvisamente sensata e funziona anche meglio di minuto in minuto. Più attraente. La Benz "hipster" parte da 49.444,50 euro. Ma diventa eccitante solo a partire da circa 70.000 €, quindi almeno hai la 250d e l'attrezzatura solida. Mercedes-Benz non ha ancora messo online i prezzi per la 350d e l'ibrido. Le prime consegne della GLC come coupé saranno in autunno.
È ora di ripensare alla variante del plug-in. (Click)