Primo giro: Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupé

Kitzbühel - primo test

Sì, sembra il fratello lavato in modo morbido della BMW X6. E no, nessuno ha bisogno di un SUV coupé gonfiato i cui dati sulle prestazioni suonano come un abuso di steroidi in palestra. Di nuovo, sì, l'intera combinazione è completamente priva di qualsiasi significato. Eppure è molto divertente!

C'è un nuovo cattivo ragazzo in città

Primo test drive sulla nuova Mercedes-AMG GLE Coupé 63 AMG S.

Lascialo bollire

Il B11 si snoda lungo il Kesselberg da Kochelsee verso Walchensee. Kesselbergstrasse è il nome del percorso. Chiunque sia appena salito sulla 63er GLE Coupé avrà paura delle prime curve. La forza con cui il coupé grasso si getta nelle curve può innescare la paura. Ti siedi su un seggiolone frenetico, ma grazie alla stabilizzazione attiva del rollio, tutti i tentativi del corpo di inclinarsi nell'asfalto nella curva con gli specchi sono entro certi limiti.

Coppia? I misuratori 760 Newton cadono sui pneumatici 22 pollici del grande SUV coupé. Assurdo, pensi all'inizio. Sei colpito dopo pochi metri.

Ovviamente nulla di tutto ciò ha senso. Questo itinerario di montagna avrebbe anche abbattuto un'auto piccola e molto più leggera con molta meno potenza e molto meno sforzo sul telaio. Ma - piccolo-piccolo non vive qui. Con la grande GLE Coupé, proprio come 63 AMG e con la S veloce sul badge, lanci l'intera pietra spessa nello stagno.

Abbiate il coraggio di fare sport? In qualche modo carica la macchina!

585 PS - Se è così, fallo bene!

Al fine di bilanciare correttamente le 2.2 tonnellate della grande vettura a quattro porte attraverso l'area, è necessaria un'unità ordinata sotto il cofano. La fusione nucleare sarebbe stata un'opzione - alla AMG, tuttavia, hanno optato per il classico motore da 5.5 litri con i due turbocompressori. Classico perché ora è il più piccolo Motore da 4.0 litri con "Hot-V" dà. Ma GLE Coupé e GLE (successore di ML) sono solo una lieve revisione dell'attuale piattaforma W166 e quindi rimane con il "classico" con una cilindrata decente. 585 PS come variante S e 760 Nm da 1.750 a 5.250 giri. La violenza che va a lavorare sotto il cofano funziona.

sede di centrali elettriche

Naturalmente, la coupé GLE, nello stile della casa di Stoccarda, ora ha anche l'ampio display (ancora senza funzione touch!). Tuttavia, il monitor è stato inserito molto bene nell'abitacolo. Tra gli ugelli di ventilazione, si trova all'altezza degli occhi e può essere azionato dal polso utilizzando il comando rotativo Comand. Più o meno. Un nuovo reparto nel sistema Comand è divertente da intrattenere: con i dati del veicolo o del motore, è possibile leggere i valori di potenza, coppia e accelerazione del motore, ma non solo qualcosa con un valore di intrattenimento per il passeggero, non solo quando esiste il rischio di aquaplaning.

Le gomme devono funzionare correttamente in modo tale che la salita sulla Kesselbergstrasse non si trasformi in una corsa nella Pampa con la forza. 325 calzini di gomma rotolano persino sull'asse posteriore. Potresti non credere di poter uscire dall'angolo con il servosterzo - ma lo fa.

E poi è arrivata la pioggia

L'ESP off è annunciato nei test drive, si vuole sapere e sentire come funziona l'intero apparato. Con i torrent sulla strada una decisione un po 'intelligente. Tuttavia, l'aquaplaning in un giro dinamico rende tutto il divertimento breve. Il sistema di sterzo dinamico dell'AMG ha un effetto diretto in modalità S + e fornisce una quantità residua di feedback dai passaruota.

Telaio fisso

Anche con il ritmo irregolare, il camion da 2.3 tonnellate non può essere turbato. 585 HP potrebbero essere in grado di accumularsi qui tramite la trasmissione, l'Affalterbacher X6 si precipita costantemente attraverso la flora e la fauna - e l'asfalto - se necessario. Poiché la base non può negare le sue radici nel "campo ML" del suo predecessore, tutti i trucchi dovevano essere riscattati ad Affalterbach. Le sospensioni pneumatiche attive funzionano in modo altamente dinamico nelle sue impostazioni, la stabilizzazione attiva del rollio mantiene l'orizzonte dritto e con le calzature paffute nessun macrometro di asfalto sfugge alla sua responsabilità. Nei modelli AMG, la trazione integrale assegna sempre il 60% all'assale posteriore.

Stuttgart-X6 può essere messo in modalità dinamica con la semplice pressione di un pulsante. Una volta acceso Driving Experience controllo acceso Sport + e l'elefante bianco si adatta all'andatura più acuta e si abbassa di nuovo 10 mm verso l'asfalto.

S o no?

585 HP o "solo" 557 HP? Per il gruppo target di acquirenti a Dubai, in Cina e per gli eroi dello sport del prato, questo non dovrebbe essere un problema. È probabile che i prezzi di base siano irrilevanti. Il V-Max rimane lo stesso in entrambi i casi e anche il consumo standard è calcolato per essere altrettanto basso. L'accelerazione migliore di 0.1 secondi e le rifiniture ottiche rimangono all'esterno. E un intercooler aggiuntivo nella parte anteriore sinistra.

Puoi aspettartelo dalla Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé

La cavalcata di Hannibal non avrebbe potuto essere più impressionante. Ti può piacere l'aspetto della GLE Coupé. O no. Tuttavia, ciò che è stato realizzato ad Affalterbach dal "SUV senza spazio per la testa nella fila 4.92" lungo quasi cinque metri (2 m) ti fa guadagnare vero rispetto. Ovviamente, il ritmo più brusco va a scapito dei consumi. 2.3 sollevare tonnellate nel vento e oltre centinaia di metri di altitudine? I valori del prospetto possono essere rapidamente triplicati (NEDC: 11.9).

L'automatico a nove marce è riservato per il momento ai piccoli colleghi, nel commercio AMG le macchine automatiche a 7 marce “Speedshift” funzionano con una frizione di avviamento a bagno d'olio invece di un convertitore di coppia.

Ma non essere timido per tutto questo. La GLE Coupé attira già gli occhi dei dintorni, come se fossi una balenottera azzurra nuda nel traffico dell'ora di punta. Ciò non è da meno con la vernice di guerra sui modelli AMG - e se sei un fan del rombo ben curato degli scarichi e della flatulenza dei freni del cambio, allora nei centri cittadini la cosa migliore da fare è dire " Sì, sono stato io, sì, soffro di ADHD ”tatuate la fronte.

Tra il Cafe Pushkin e il Tverskaya Boulevard, tuttavia, il suono e l'aspetto della Coupé AMG GLE 63 dovrebbero semplicemente appartenere al buon tono.

Conclusione

Disimballate le posate davvero grandi

A migliaia di chilometri dal Cafe Pushkin, il grande SUV di Stoccarda attrae e non si può davvero parlare del significato di un "SUV coupé" in base ai risultati. Successo della BMW X6 lo ha dimostrato in modo impressionante.

Smettiamola di pensare se una macchina del genere abbia un senso. Trattiamo coloro che possono permettersi una scrofa di latte di lana ovaiola con effetto testosterone.

Se non ti piace così stravagante, non così ruvido e non altrettanto potente, puoi occuparti del fratellino dell'AMG. Oltre al "non S", ci sono stati recentemente i cosiddetti modelli sportivi AMG. Colmano il divario tra i massicci cannoni AMG di Affalterbach e le serie a volte più pragmatiche di Stoccarda. La GLE Coupé è disponibile anche nella versione 450. Di più su questo "fratellino" a breve. Qui sul mio-auto-blog.