Primo giro: Subaru Forester ora con CVT nel Boxer Diesel rivisto

Subaru ora imballa anche il Lineartronic nel diesel nella guardia forestale

Forester, presente sul mercato tedesco dal 1997, è da tempo il volto del marchio Subaru. Dal 28 marzo sarà ora disponibile anche con il diesel boxer da due litri in abbinamento al Lineartronic. Il produttore giapponese, la cui esperienza nella trazione integrale è innegabile, comprende Lineartronic come una trasmissione a variazione continua, nota anche come trasmissione CVT in breve. Subaru utilizza questo tipo di cambio automatico dal 2009 e lo installa per la prima volta nel 2013 nell'entroterra con un boxer diesel.

Il station wagon divenne un SUV 

Quando Subaru ha introdotto la Forester 18 anni fa, la 1a generazione è arrivata ancora come station wagon a quattro ruote motrici. Solo nel corso del tempo, con l'introduzione del segmento SUV e le mutate esigenze dei clienti, la Forester "è cresciuta". In quanto veicolo a trazione integrale permanente, è sempre stato in prima linea in questo segmento. Mentre solo i motori a benzina sono stati installati nella 2a generazione (dall'autunno 2002), un'unità diesel boxer da due litri è stata introdotta per la prima volta con la terza generazione (dalla primavera 3). Nella 2008a generazione (dal 4) il Lineartronic trova ora la sua strada in combinazione con il motore diesel ridisegnato contemporaneamente.

Gli ingegneri di Nippon im Forester volevano offrire un alto livello di sicurezza, divertimento di guida e affidabilità con le loro capacità su strada e fuoristrada. Si sono anche posti il ​​compito di definire un SUV non solo in base alla sua moltitudine di scopi, ma anche di offrire generalmente ai suoi utenti una guida senza stress su lunghe distanze e in condizioni difficili. Abbiamo potuto verificare se questo ha avuto successo durante un primo giro di prova con il Forester 2.0 Boxer Diesel con Lineartronic da Monaco alla tranquilla Kleinwalstertal.

Con i suoi 350 Newton metri di coppia, il diesel boxer da 2.0 litri guida bene la Forester

Il diesel boxer ci fornisce 108 kW (147 CV). A prima vista, questo sembra un po 'meno con un peso a vuoto di circa 1.6 tonnellate, ma con una coppia di 350 Newton metri tra 1.600 e 2.400 giri, ci viene presto insegnato diversamente. Purtroppo non siamo riusciti a raggiungere la velocità massima di circa 188 km / h, ma ci siamo avvicinati molto al consumo dichiarato di 6,1 litri combinati.

Con tre motori, l'azionamento sulla guardia forestale rimane chiaro. L'unità diesel ora rivista viene aggiunta ai due motori a benzina, ciascuno con una cilindrata di 2 litri, con lo stesso numero di cilindrate. Tutti e tre i motori sono motori boxer a quattro cilindri. In questo modo, Subaru mantiene la sua filosofia del motore e continua a ottimizzare questa tecnologia. Grazie al loro design, i motori possono essere installati in basso, il che porta ad un baricentro più economico. Il motore regolare e il funzionamento più regolare forniscono importanti argomenti per il comfort.

I davanzali laterali molto bassi rendono molto facile entrare nella Forester. Un ulteriore gradino con superficie antiscivolo facilita l'accesso ai bambini. In generale, le dimensioni del Forester possono ospitare comodamente cinque persone. Quando si è completamente seduti, il volume di carico di 505 litri è più che sufficiente. Con i sedili ribaltati, 1.592 litri si adattano al bordo del tetto. Dopo la spesa nel negozio di mobili o ferramenta, gli oggetti possono essere facilmente caricati attraverso l'ampio portellone, che può essere azionato elettricamente tramite un pulsante sul cruscotto o il telecomando della chiave del veicolo.

Le richieste dei clienti non sono solo un dovere per Subaru.

Per soddisfare le richieste e i desideri dei suoi clienti, Subaru ha messo insieme un totale di sei varianti di equipaggiamento - Trend, Active, Comfort, Exclusive, Platinum e Sport - con diverse varianti di motore e trasmissione. In termini di prezzo, la casa automobilistica giapponese parte dal Forester 2.0X Trend e dal cambio manuale a 6 marce a 25.900 euro. Come con tutti i modelli Subaru Forester, la trazione integrale "Symmetrical AWD" è di serie a bordo. Per il nostro veicolo di prova, il Forester 2.0D Sport Lineartronic, Subaru chiama da € 40.700.

Conclusione:

Tutti i motori con emissioni standard 6 non sono solo del tutto sufficienti, ma formano anche una buona combinazione di comfort, piacere di guida e affidabilità.

 

Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel con Lineartronic

Foto nell'articolo: Stefan Beckmann Foto di copertina: Stefan Beckmann