La casa automobilistica giapponese ha già dimostrato più volte che Suzuki ha esperienza nella ridefinizione di segmenti con modelli come LJ10, LJ80, Jimmy e Vitara. Ora fallo di nuovo. Con la nuova Ignis, Suzuki apre le porte al segmento dei micro SUV. In dimensioni un po 'più grandi delle K-Cars vendute in Giappone, la Ignis offre, oltre alla carrozzeria ottimista, spazio di archiviazione utilizzato in modo efficiente. Con i geni tipici di un SUV in piena regola, l'Ignis si presenta anche con la guida sportiva fuoristrada e in città. In particolare, la generazione “Y”, nata tra il 1980 e il 1999, Suzuki vuole conquistarli e introdurli alla mobilità. La casa automobilistica era già stata sorpresa dalla prima tendenza delle vendite dopo il lancio sul mercato in Giappone. Dopo circa 20.000 unità stimate nei primi mesi, la produzione è già tre volte esaurita. Se il micro SUV sarà così popolare in Germania sarà rivelato dal 3 gennaio del prossimo anno. Con un prezzo di partenza di 14 euro, l'Ignis è disponibile sul mercato tedesco.
La nuova Suzuki Ignis nel reportage di guida
Micro SUV con Pepp?
All'Ignis mancano chiaramente le dimensioni "classiche" di un SUV. Lo si poteva già vedere al Salone di Ginevra di quest'anno. Le sue dimensioni di 3,70 m di lunghezza, 1,66 m di larghezza e 1,59 m di altezza confermano il termine "micro SUV", ma le sue prestazioni statiche lo rendono molto ampio e sicuro di sé, quasi mascolino per strada. I fari sono integrati nella griglia del radiatore che attraversa l'intera parte anteriore del veicolo e il logo del marchio si trova in posizione prominente al centro, affiancato da due strisce cromate. Tirato molto in avanti e direttamente ai fari, il cofano caratteristico termina. Suggestivo nella vista laterale: i finestrini sono incorniciati dalla linea del tetto, dal retro e dalle porte in modo da far emergere una lunga “C”. Realizzata in struttura leggera, la versione base con il motore benzina 1.2 DualJet pesa appena 885 chilogrammi, il che dovrebbe avere un chiaro impatto sui valori di consumo. I suoi sbalzi davanti e dietro sono ridotti. L'altezza da terra di 18 centimetri consente al Micro SUV di salire e scendere senza problemi, soprattutto fuoristrada. Un Ignis 1.2 DualJet Comfort + era a nostra disposizione per i primi test drive nell'area intorno a Roma tra Fiumicino e Fiuggi.
Interno con chiazza di colore
Quando entriamo per la prima volta, non solo notiamo l'ampio display in relazione agli interni del veicolo, ma sono anche gli accenti di colore della console del pavimento e delle maniglie delle porte a risaltare. Chiaramente strutturati, tutti gli elementi operativi si sentono al loro posto "giusto". Siamo chiaramente informati su tutti i dettagli importanti. Il display del pannello tattile può essere collegato a uno smartphone tramite Bluetooth® o un cavo USB. MirrorLink in particolare permette di replicare sul display varie applicazioni di uno smartphone. Ecco perché gli utenti Apple possono utilizzare Apple CarPlay e Siri per effettuare chiamate, inviare messaggi o ascoltare musica. I passeggeri che utilizzano smartphone Android sono supportati dai servizi Google (Google MapsTM o Google SearchTM). Altre funzioni del sistema sono radio digitale, telecamera per la retromarcia e sistema di navigazione. I passeggeri godono di comodi posti a sedere sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Per le persone più alte, tuttavia, lo spazio per le gambe è limitato. La posizione di seduta alta che prevale nella piccola giapponese offre una vista a tutto tondo pronunciata. Quando completamente seduto, il bagagliaio ha ancora una capacità di 260 litri (equipaggiamento Comfort +). Per un acquisto nella ferramenta dietro l'angolo, i 1.100 litri sono sicuramente sufficienti con i sedili posteriori abbattuti.
Benzina e ibrido delicato
L'Ignis si presenta con una gamma gestibile di motori e azionamenti. Come in altre saggezze giapponesi, Suzuki mantiene le cose semplici con un "mantenerlo semplice"! Per la Germania sarà disponibile solo il motore benzina DualJet da 1.2 litri. Con una cilindrata di 1.242 metri cubi, l'unità ha una potenza di 66 kW (90 CV) e 120 Newton metri di coppia. L'unica combinazione possibile è con un azionamento e una tecnologia del motore alternativa. La casa automobilistica giapponese si affida al "mild hybrid" per questa tecnologia del motore. Come trazione anteriore, il Micro SUV si affida al generatore di avviamento integrato e a una batteria agli ioni di litio per ottenere un'efficienza del carburante ancora maggiore. Gli ingegneri Suzuki offrono un ulteriore collegamento con il sistema "ALLGRIP AUTO". Qui il veicolo lavora in modo completamente autonomo e distribuisce automaticamente la coppia motrice alle ruote anteriori e posteriori non appena viene a mancare lo slittamento necessario. Un controllo di trazione "Grip Control" può essere attivato se necessario e fornisce una propulsione superiore in situazioni di guida difficili. Per tutte le varianti, Suzuki utilizza un cambio manuale a cinque marce che porta la potenza sulla strada in modo accattivante e sportivo. Le prestazioni complessive del telaio e dello sterzo danno un riscontro positivo, anche nelle curve più veloci sulle montagne vicino a Roma. Il valore di consumo combinato di 4,6 litri che ci viene presentato non può essere verificato con l'Ignis con il suo motore e le sue attrezzature il giorno dell'evento.
Micro con sistemi di assistenza alla guida
Quando si tratta di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, i clienti Ignis non devono rinunciare alla comodità. Gli ingegneri Suzuki fanno affidamento su sistemi che altrimenti potrebbero essere trovati solo nei veicoli di segmento superiore. Ma prima di tutto è il corpo particolarmente rigido che dovrebbe assorbire l'energia d'urto in caso di collisione. Gli stessi sistemi di assistenza alla guida sono collegati alle telecamere stereo, disponibili per un prezzo opzionale di 1.000 euro. Sono integrati il supporto attivo alla frenata supportato dalla doppia telecamera (funziona a partire da una velocità di guida di 5 km / he rileva veicoli e pedoni), il sistema passivo di mantenimento della corsia (funziona a partire da una velocità di circa 60 km / h - avviso tramite il quadro strumenti e vibrazione sul volante ) e un rilevamento della sonnolenza. Anche qui il sistema funziona a partire da una velocità di circa 60 km / he avvisa il guidatore tramite un cicalino e il display sul quadro della strumentazione.
Lancio sul mercato a gennaio 2017
Il nuovo micro SUV Ignis sarà disponibile in Germania con tutti gli equipaggiamenti e le combinazioni dal 14 gennaio 2017. Le consegne corrispondenti iniziano quindi il prima possibile attraverso il Giappone, dove viene prodotto il piccolo SUV. Il prezzo base per il 1.2 DualJet è di € 11.900. Le quattro varianti di equipaggiamento "Basic", "Club", "Comfort" e "Comfort +" sono supportate nei primi mesi dalle aggiunte "Intro Edition" e "Intro Edition +". La trazione integrale si aggiunge alla gamma dalla variante "Comfort". Suzuki serve solo clienti ibridi con l'equipaggiamento "Comfort +" e il prezzo associato di 17.040 euro.
Conclusione: l'Ignis è il "fondatore" del segmento dei micro SUV e allo stesso tempo il punto di riferimento!
La Ignis sarà una prima scelta quando si acquista un'auto soprattutto per il gruppo target a cui si rivolge Suzuki, i principianti nati tra il 1980 e il 1999. La casa automobilistica giapponese pone il rapporto prezzo / prestazioni presentato su una base moderata. Il piacere di guida e l'utilità sono componenti importanti che l'Ignis soddisfa sempre.
I principianti ei giovani dentro troveranno la prima opzione di acquisto nel micro SUV.
[=” ” ]Testo e immagine: Stefan Beckmann – Immagine in evidenza: Produttore (Suzuki Deutschland GmbH)