Un nuovo mondo
Tesla Model X P90D nel primo test
Il primo SUV completamente elettrico al mondo. La prima auto elettrica con trazione integrale, fino a sette posti, fino a poco meno di 500 chilometri e con un concetto di porta che ti invita a sederti di fronte con una sedia pieghevole e guardare solo le porte che si aprono e si chiudono. Uno spettacolo. Come l'intera compagnia stessa. Un bello spettacolo E con il Modello X, il secondo veicolo elettrico prodotto in serie, una continuazione della prima parte di successo della storia di TESLA. Entriamo per un momento.
TESLA ha offerto a mein-auto-blog l'opportunità di portare con sé i primi veicoli di prova Model X in un giro di prova.
Capolavoro cinetico
La leva del cambio con le radici di Stoccarda può essere vista, una breve spinta verso il basso e il Modello X è pronto per partire. Chiudi la porta? Il Modello X ora lo fa sulla pressione del pedale. Prima di poter spostare la leva selettrice su D, è necessario premere il freno. Non raro. È piuttosto insolito che la portiera del conducente, che è ancora aperta, si chiuda. Inusuale come la cabina di pilotaggio ordinata e pulita del SUV elettrico americano. Una benedizione, un'eleganza imbattibile scorre attraverso l'abitacolo. E di tutte le cose per un SUV dagli Stati Uniti. Ma aspetta: un SUV? Il modello X è un tuttofare su strada campestre? La forma del corpo sembra più un furgone che un SUV.
Devi abituarti un po'. Ma rispetto alla Model S, la X è quella più comoda, con più altezza e una sensazione di spazio più ariosa. E con 18 centimetri di altezza da terra è addirittura accettato come un “SUV da grande città”. Gli altri non offrono molto di più. Ma non puoi fare a meno di pensare: la Model X è diventata un SUV soprattutto perché i SUV sono trendy. In realtà è un VAN familiare, con trazione integrale, tanto spazio e una potenza incredibile. Ma questa “breve descrizione” probabilmente sarebbe troppo lunga.
Quando si tratta di design, puoi discutere della stravaganza della forma del naso. Sul retro, tuttavia, si dovrebbe essere d'accordo: sembra buono. Tutto in uno. Tutto in forma. Veniamo al peso e poi diventa davvero classe SUV. TESLA specifica 2.468 chilogrammi per il Modello X. Abbastanza decente per un hummer di 5 metri. I pacchi batteria nel sottoscocca hanno naturalmente la quota maggiore. TESLA offre attualmente il modello X solo per la Germania con una batteria da 90 kWh, il più grande pacco batterie TESLA.
2.5 tonnellate in 3.4 secondi a 100 km / h
Le varianti P del Modello X hanno un motore elettrico da 510 CV sull'asse posteriore. Tutte le Model X hanno anche un motore elettrico da 263 CV sull'asse anteriore. Il modello base X 90 D si accontenta di 2 x 263 CV. Tuttavia l’intera potenza motrice non è regolata dalla potenza dei motori elettrici, bensì dalla potenza della batteria e dei convertitori di tensione. Ciò significa che TESLA specifica il modello base X 90D con una potenza di sistema di 422 CV, il P90D con la “modalità software” Ludicrous con 539 CV. Ed è proprio questo modello che mette a dura prova i muscoli facciali dei detenuti in modalità Ludicrous. I 967 Nm del P90D hanno sollevato il camion elettrico, che pesa oltre 2.5 tonnellate, a 3.4 km/h in 100 secondi. Senza pensarci due volte, senza interruzione della trazione tramite cambio - senza pietà per un massimo di 7 occupanti. La trazione integrale elettrica trasforma ogni esistente µ in trazione e entro la sequenza temporale minima in accelerazione anormale. Completamente senza teatro. Non c'è ruggito del motore, né ruote dentate che stridono, né suole di gomma che piagnucolano per pietà. La precisione e la spietatezza con cui ogni richiesta di accelerazione viene convertita in propulsione è inizialmente surreale.
e-Suvan
La Tesla Model X offre questa esperienza per un massimo di 7 persone. In alternativa è possibile ordinare anche una disposizione dei posti a sedere con 6 posti singoli su tre file oppure una classica disposizione 2-3. Se scegliete la versione a cinque posti, oltre alla sensazione di propulsione di un razzo lunare Saturn V avrete lo spazio di uno Space Shuttle. È disponibile un enorme spazio di carico. Non solo subito dopo la seconda fila, ma anche nel sottoscocca dietro il motore elettrico dell'asse posteriore. La sei posti dispone già di 2.180 litri di volume di carico non appena la fila 3 viene ripiegata. C'è anche il bagagliaio sotto il cofano anteriore. Perché c'è ancora spazio anche lì. Altri 187 litri aspettano i bagagli. Ecco come “e-Suvan” il veicolo familiare ideale.
Stoico a fiducioso
Sussurrando piano, con un inizio massiccio, il Modello X lo spinge fuori dalle città più piccole lungo il nostro primo giro di prova. Curve larghe, curve strette, rotonde e velocità 100 sulla strada campestre. Il modello X convince con lo sterzo vincolante, il buon feedback e la precisione che ci si aspetta da un'auto potente. 2.5 tonnellate sono certamente un argomento contro il piacere di guida, ma il fatto che questo pacco batteria si trovi sul pavimento del veicolo e porti quindi il baricentro vicino alla strada offre un'esperienza di guida molto superiore alla classica lega SUV. E i ragazzi statunitensi sono persino riusciti a mettere a punto le sospensioni pneumatiche. Il Modello X ingoia con sicurezza urti violenti in modo stoico.
TESLA Modello X vs Modello S
Il nostro rapporto di guida per Il modello S P90D può essere trovato qui - anche la valutazione dettagliata del design della cabina di pilotaggio e della filosofia operativa degli americani. Il modello X può fare ciò che può fare il modello S, ma offre molto più spazio. Laddove la Model S lascia entrare il guidatore, il montante anteriore è più ripido sulla Model X, l'abitacolo è più alto, l'enorme tetto in vetro trasmette uno spazio irrefrenabile e le porte Falcon per la seconda fila sono molto più di uno spettacolo. L'ampio portello apribile apre un enorme accesso alla seconda fila.
Conclusione
È un nuovo mondo. L'auto elettrica non è più un esperimento. Con il Modello X, arriva anche in quello che è attualmente il segmento di veicoli più importante. Almeno dal nome. Un E-SUV: sembra inutile come un gozzo, ma è esattamente la mia macchina! (Attenzione: l'autore perde l'obiettività!) Solo dolorosamente, il prezzo. Progresso, prestazioni e comfort: non lo ricevi gratuitamente. € 96.100 è solo il prezzo base. Il modello di prestazioni guidate P90D costa almeno € 131.000. Che il SUV (ancora tra parentesi, perché non userei la Model X per la guida fuoristrada) con il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica sul mercato (0.24), che può trainare anche un rimorchio fino a 2.270 chilogrammi, non aiuta neanche a finanziare l'auto elettrica dei sogni. Tuttavia, questi sono argomenti per ripensare semplicemente, così come la garanzia di 4 anni.