Lungo oltre 5.20 metri, un letto 2.52 quadrato, trazione integrale, pneumatici grassi per il terreno e un aspetto marziale. Ma sotto il cofano, ha dovuto giudicare finora un motore diesel a quattro cilindri 2 litro. Per un grande pick-up sei stato nella scelta del motore ad Hannover (Volkswagen Veicoli Commerciali) molto modesto - ora sta cambiando. Cilindrata di tre litri, sei cilindri e tra 163 e 224 CV. L'Amarok non solo subisce un lieve rinnovamento quest'anno, ma finalmente il motore giusto!
Primo giro della Volkswagen Amarok V6 TDI
Con l'224 PS forte V6 Amarok su stecca e pietra
“Facile con 2.000 giri” – sono le parole dell'istruttore mentre ci avviciniamo all'inclinazione di 45°. Prima ha cominciato a piovigginare leggermente. Il terreno fuoristrada mostra il suo lato fangoso e scivoloso. Prima di andare fuoristrada, i veicoli sono stati scambiati: comprensibilmente non si vuole inseguire fino in fondo la versione stradale del nuovo V6 TDI AMAROK con bellissimi cerchi in lega leggera da 18 pollici e pneumatici sportivi nella misura 255/60-18. -strada. Se decidi di fare un giro nella cava di ghiaia, è meglio scegliere un pneumatico con aderenza. Al più tardi qui, sul pendio umido, i pneumatici da strada si sarebbero fermati.
Qui il “lato veicolo commerciale” dell’Amarok mostra cosa è possibile fare. Potenza grazie alla cilindrata di 3 litri e alla pressione turbo. 224 CV e 550 Nm di coppia arrivano attraverso il cambio automatico a 8 rapporti. La potenza tra gli assi anteriore e posteriore viene distribuita tramite il buon "differenziale TORSEN". C'è anche un differenziale bloccabile manualmente sull'asse posteriore in attesa di essere utilizzato. La tecnologia della trazione integrale è supportata da un sistema di controllo dei freni adattato all'uso fuoristrada.
Allora, sali lentamente in pendenza, porta il motore a 2.000 giri, fermati e parti per il pendio con una visuale libera del cielo. Nonostante la tensione, il corpo cade nello schienale, l'Amarok solleva il primo passaggio di montagna, accompagnato dallo scontroso ruggito del diesel. Non è stato un problema per l'Amarok. Un angolo di inclinazione di 29 gradi nella parte anteriore e di 24 gradi nella parte posteriore facilita il tour su terreni accidentati. E con una profondità di guado di 500 mm, anche la prossima pioggia monsonica potrebbe essere dominata.
Indipendentemente da ciò che avevi programmato alla VW, la visita alla cava di ghiaia non è una sfida per l'Amarok rivisto. Interblocca i suoi assali rigidi con una facilità impressionante, l'assale posteriore bloccato fornisce la propulsione, anche quando una ruota è in alto nell'aria. Con tutto il lavoro faticoso nell'area fuoristrada, anche il nuovo paesaggio sonoro si adatta. Mentre il suono sonoro del diesel V6 era particolarmente presente durante la guida in tutto il paese, il martellante V6 e il rude inchiodamento del TDI supporta la potenza esistente in modo acustico. Con le 8 marce della ZF automatica, sei ben servito nell'Amarok anche senza un riduttore. Il primo percorso è abbastanza breve per strisciare lentamente e con sensibilità lungo il ripido pendio.
Downhill supporta il programma fuoristrada di Amarok con un aiuto per la discesa in collina. Ancora e ancora un superamento per i principianti del terreno. Mentre l'autista toglie il piede dal freno, il pick-up frena in modo sicuro e da solo lungo il pendio fangoso e scivoloso.
On the Road presenta il potente Aventura Amarok 224 PS come un vero hotspot. In 7.9 secondi sono possibili la velocità 100 km / he una velocità massima di 193 km / h.
Prendi 3.5 tonnellate sul gancio e fallo oscillare fuori dal fango con slancio. Oppure trainare un rimorchio per cavalli attraverso il prato umido. Lanciare una barca in montagna con una roulotte: per l'Amarok, i compiti sono solo una piccola parte della vita quotidiana. Con il lifting dell'Amarok, la gamma di talenti è ancora più ampia. Anche le attrezzature da lavoro fuori strada, questo è un lato. Un pick-up cult ben equipaggiato con finalmente abbastanza potenza dall'altra parte.
Chiunque non prenda un pallet Euro sul retro del proprio camion nella vita di tutti i giorni, ma abbia scelto l'Amarok per motivi di stile, sarà felice della nuova finitura degli interni. Ordinato, non arruffato e con l'eccezione di alcuni elementi in plastica dura anche piuttosto prezioso.
Un moderno sistema multimediale sottolinea l'esigenza dell'AMAROK di essere un'alternativa elegante anche per gli "artigiani non hardcore". E le possibilità sono diverse. Il campeggio nella brughiera sembra essere un'alternativa, così come nel deserto del Namib.
Ciò che accomuna tutti gli Amarok è il nuovo motore diesel V6. Non importa se il TDI da 163 CV, ottimizzato come veicolo commerciale, che è disponibile anche nella versione a trazione posteriore con cambio manuale a sei marce, o come TDI V6 “tutto compreso” da 224 CV, 4motion all- trazione integrale e cambio automatico a otto rapporti. Il modello speciale AVENTURA è disponibile al lancio dell'Amarok. Cerchi da 20 pollici, fari bi-xeno, verniciatura opzionale in blu opaco o grigio e pelle nappa negli interni sono solo parte dell'ampio pacchetto.
Conclusione:
Perché esattamente questo motore è appena stato imballato sotto il cofano dell'Amarok? La domanda rimane senza risposta durante la prima guida dell'Amarok appena sollevato. Una cosa è chiara: con il nuovo diesel V6, l'Amarok guida finalmente con la stessa sicurezza che ci si aspetterebbe da un camioncino di dimensioni simili. In combinazione con il design giocoso e chiaro dell'Amarok, alla fine diventerà un bel pick-up nella sua seconda metà della vita! Tuttavia, 55.365 € si trova anche sul prezzo del miglior pick up.