Rapporto di guida sui derivati Crafter dei veicoli commerciali VW
Con i suoi derivati più flessibili che mai
Con la sua divisione da Hannover, il Gruppo Volkswagen ha oltre 40 anni di know-how nella costruzione di veicoli commerciali. Da quest'anno, gli Hannover hanno dimostrato di poterlo fare da soli senza la collaborazione con Mercedes-Benz. Entro 28 mesi VW ha costruito un impianto completamente nuovo in Polonia per soddisfare le esigenze e i desideri dei suoi clienti. Perché con il nuovo Crafter vuoi anche aprire una nuova strada nella progettazione e nello sviluppo concettuale. Si trova una simbiosi di attenzione al prodotto e orientamento al cliente. In breve: VW vuole presentare Crafter ai propri clienti nel modo più flessibile possibile, sia piccoli che medi o grandi clienti. Esiste un elevato livello di assistenza alla guida e sistemi di comfort nella "Nutzler" di Hannover, che faciliterà il lavoro con e intorno al veicolo. Il furgone si trova nello showroom dei concessionari in quattro "kit di base" con 3 lunghezze e altezze diverse e due diversi passi. Ciò si traduce in 69 derivati, il cui prezzo di partenza inizia con la più piccola motorizzazione e capacità di carico a 33.815 euro.
Non aver paura dello sviluppo indipendente
Contrariamente a tutte le esperienze con le collaborazioni di partner di competenza, i veicoli commerciali Volkswagen si sono separati dal suo partner di lunga data dal Baden Württemberg e gestiscono la divisione piccoli furgoni intorno al Crafter da un'unica fonte. Volkswagen ha in programma di produrre e consegnare fino a 28 veicoli (inclusi tutti i veicoli speciali) nel suo impianto di recente costruzione in Polonia, che è stato sollevato in un tempo record di soli 100.000 mesi e di consegnarlo in tutto il mondo. Ciò che è iniziato nell'autunno 2016 con l'anteprima mondiale di Hannover dovrebbe concludersi nel 2018 con un veicolo che può essere ordinato in modo completamente flessibile e che non lascia spazio a ulteriori miglioramenti nella sua classe, almeno quando passa attraverso le sue specifiche. Iniziato con una trazione anteriore e un peso totale fino a 3.500 chilogrammi, Volkswagen Veicoli Commerciali ci presenta un anno dopo con il 75% del suo portafoglio Crafters vicino al lago Neusiedl al confine ungherese. In una cava naturale, progettata per grandi eventi come il teatro o l'opera, testiamo il "carico di asino" con le sue sovrastrutture, motori, azionamenti e sistemi di assistenza alla guida offerti fino ad oggi.
Flessibile grazie alle diverse lunghezze
Sul lato del corpo, il Crafter offre la base per ogni utente con tre lunghezze, altezze del tetto e limiti di peso. L'offerta comprende furgone, station wagon, cabina singola e doppia e valigia. Sono presenti anche le sovrastrutture speciali per autocarri a pianale, ribaltabili e telai. Inoltre, guadagna in variabilità con due passi di 3,64 e 4,49 metri. Il furgone combina lunghezze complessive di 5,9, 6,8 e 7,4 metri con altezze del tetto di 2,3, 2,6 e 2,8 metri. Per il camion con pianale, le lunghezze totali sono 6,2, 7,0 e 7,4 metri. Altre possibilità sorgono quando si utilizza il Crafter come telaio per soluzioni di carrozzeria personalizzate. I suoi diversi limiti di carico derivano dalla combinazione di trasmissione, motore e trasmissione. Il Crafter lo segnala con la designazione del veicolo. Il Crafter 30 ha un peso totale consentito di 3.000 kg, mentre il Crafter 35 aumenta il valore da 3.500 a 4.000 chilogrammi. Con pneumatici gemellati sull'asse posteriore, il Crafter 50 può essere guidato con un peso totale fino a 5 tonnellate. L'espansione a 5,5 tonnellate sarà pronta per "l'utente" nel 2018.
Ultima tecnologia del motore
Gli ingegneri di Hannover affrontano il tema delle trasmissioni e dei motori con una combinazione di turbodiesel, cambio manuale a sei rapporti e cambio automatico a otto rapporti. C'è anche la possibilità di scegliere tra trazione anteriore, posteriore o integrale. In ogni caso, il TDI da 2.0 litri viene fornito con un filtro antiparticolato diesel e un convertitore catalitico SCR, che aiutano a ridurre le emissioni. I suoi livelli di potenza di 75 kW (102 CV), 90 kW (122 CV), 103 kW (140 CV) e 130 kW (177 CV) portano le potenze del motore da 300 Newton metri sulla strada. Questa volta il produttore specifica le possibili combinazioni in base ad una prestazione utile. I collegamenti Crafter 30 e 35, accoppiati ai livelli di potenza 75, 103 e 130 kW, sono spiegati utilizzando il furgone. La versione Crafter 50 viene quindi fornita con il motore da 90 kW o 130 kW. Il nuovo di Volkswagen Veicoli Commerciali è dotato di un cambio manuale a sei marce. Se la variante con cambio automatico a otto rapporti era precedentemente riservata alla versione a trazione anteriore da 130 kW, in futuro sarà possibile scegliere anche altre tipologie di propulsione e potenze. Il nuovo Crafter deriva la sua variabilità dai tre diversi tipi di trazione anteriore, posteriore e trazione integrale. Qui le persone responsabili di Hannover offrono una raccolta per i vostri clienti al fine di contrastare le loro attività di trasporto individuali con soluzioni su misura. Il 4MOTION Crafter con trazione integrale padroneggia con facilità il terreno difficile dei cantieri, che abbiamo potuto testare bene sul sito di prova della cava. Il Crafter si è fatto strada sia con che senza pieno carico. Anche durante le manovre con un piccolo rimorchio, non abbiamo riscontrato alcun punto debole.
Sistemi di assistenza alla guida che facilitano la guida
Nel valutare i sondaggi tra i clienti, il produttore del settore veicoli commerciali ha sottolineato più volte un argomento. Al giorno d'oggi, soprattutto nel servizio di consegna delle aziende di medie e grandi dimensioni, le fluttuazioni sono molto elevate e gli autisti diventano sempre più giovani e utilizzano sempre di più gli attuali sistemi di assistenza e comfort del conducente. La reazione della Volkswagen non si è fatta attendere. Il Crafter è ora ricco di sistemi pensati per rendere il lavoro con e attorno al veicolo più semplice e conveniente. Se molti dei sistemi descritti di seguito sono disponibili come optional, il “freno multicollisione” è una caratteristica di serie nel veicolo commerciale di Hannover. Ha lo scopo di aiutare a ridurre al minimo o addirittura a prevenire incidenti successivi. Nell'elenco degli ordini dei venditori figurano, tra le altre cose, il sistema di monitoraggio ambientale "Front Assist" con la "funzione di frenata di emergenza City", l'assistente al cambio di corsia "Blind Spot Sensor" con "Rear Parking Assistant", il rimorchio "Trailer Assist" assistente di manovra e assistente allo sterzo di parcheggio "Park Assist". Abbiamo potuto testare nuovamente quest'ultimo in dettaglio in una simulazione di parcheggio. Il Crafter ha trovato il suo parcheggio entro 40 centimetri tra due veicoli già parcheggiati, e il sistema ci è venuto in aiuto anche quando siamo usciti da un parcheggio, così potevamo concentrarci sul compito successivo. Molto utile e utile per noi nell'elenco dei sistemi è l'“assistente al parcheggio”, che protegge le fiancate laterali dei veicoli molto più lunghi di un'auto emettendo un rumore acustico, e non solo contro il proprio furgone. In questo modo si evitano costosi danni complessivi e si risparmiano non solo denaro ma anche nervi. La Volkswagen promette anche un sistema standard di avviso di deviazione dalla corsia “Lane Assist” e un controllo automatico della distanza, Adaptive Cruise Control (ACC), per il Crafter 50. Entrambi i sistemi fanno sì che il Crafter sia il primo veicolo commerciale della sua categoria ad essere dotato di servosterzo elettronico.
Conclusione: Il nuovo Crafter progettato e prodotto internamente dalla fucina del produttore di veicoli commerciali Volkswagen è uno strumento di lavoro per i clienti dei clienti. Questo è quanto promettono i primi test, sia su strada che su terreni difficili. Ad un prezzo di partenza di poco inferiore a 34.000 euro (IVA inclusa), rimane conveniente per le piccole e medie imprese. Inoltre, si rivela uno strumento utile, che si adatta esattamente al suo scopo.
La famiglia Crafter non lascia alcuna soluzione aperta e può essere utile a qualsiasi azienda con i suoi derivati. Ma anche in privato, l'asino di carico di Hannover non fa pagare altre alternative.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann e Matthias Luft