Allineamento di Dacia nel rapporto di guida
12 anni di continuo aumento
Già 1967 è stato ampliato il primo impianto di componenti per camion Dacia a Pitesti (Romania) con il supporto del produttore francese Renault per la produzione automobilistica. Un anno dopo, i francesi provano la licenza e producono la Renault 8 e il nome Dacia 1100. L'idea nasce per commercializzare veicoli molto più economici grazie al know-how francese. I costi di sviluppo e distribuzione possono essere esclusi dalle vendite dei modelli Dacia e quindi sono rimasti solo i costi di produzione puri. Dopo aver acquisito le quote Dacia di 1999 51 percento e due anni dopo anche di 92,72 percento, Renault ora ha avuto una mano libera nel marketing in tutta Europa. Citando: "A molti è sembrato impossibile offrire un'auto moderna e affidabile ad un prezzo base di 5.000 Euro. Logan dimostra che la Renault ha superato la sfida. "Il presidente della Renault, Louis Schweitzer (2004), ha iniziato la continua ascesa del marchio Dacia anche in Germania. Da quest'anno, Dacia presenta il quarto modello come Stepway, la variante di combinazione di Logan MCV al prezzo di partenza di 12.200 Euro.
A partire dal 2005, la propaggine Renault è stata in grado di aumentare le sue vendite fino a 463.018 unità nel 2016. Nell'anno in corso dovrebbe essere raggiunta la soglia dei 500.000. I dati di vendita del primo trimestre 2017 almeno danno coraggio a questo. Le immatricolazioni sono aumentate del 34,7 percento a 14.578 per le autovetture e per i veicoli commerciali leggeri nel primo trimestre del 2016 a 10.824 unità. La quota di mercato di Dacia è cresciuta di 0,33 punti percentuali all'1,6% (anno precedente: 1,27%). Per sottolineare questi dati, l'intera gamma di modelli è stata “completamente rinnovata” oppure la versione station wagon è stata dotata di un nuovo modello da Dacia. La Logan MCV si è presentata all'87 ° Salone di Ginevra nella veste “Stepway”. Per conferire al marchio Dacia un aspetto uniforme, l'intero portfolio è stato rifinito esteticamente. L'attenzione si concentra sulla griglia del radiatore con un aspetto a nido d'ape, che circonda in modo prominente il logo del marchio. Inoltre, i segmenti per indicatori di direzione, abbaglianti e anabbaglianti sono supportati da quattro barre luminose a LED orizzontali per le luci di marcia diurna. Da quest'anno anche la parte posteriore della gamma Dacia apparirà in un look uniforme con le luci posteriori e i paraurti distintivi. Per darci un'idea dei dettagli tecnici dei singoli modelli, Dacia Germany ha invitato al Bergisches Land intorno a Engelskirchen vicino a Bergisch Gladbach.
Sandero come l'auto piccola più economica
Inizia con il "più piccolo" nel portafoglio Dacia, il Sandero, ora l'auto piccola "più economica" in Germania con una voce di 6.990 Euro. Unendo le già menzionate innovazioni ottiche sono cinque motori rielaborati, che devono brillare con una nuova efficienza e un nuovo motore di base. 1.0 SCN 75 a tre cilindri offre una potenza nominale di 54 kW (73 PS) e sostituisce 1.2 litro 16V. I valori di consumo di 5.2 litri (117 gr. CO2/ KM) sfortunatamente non troviamo i percorsi di prova specificati. Questi sono tortuosi e con passaggi piccoli e veloci, il che altrimenti non rappresenta una sfida per il Sandero. Con una lunghezza totale di 4,06 m, il "piccolo" può ospitare comodamente cinque adulti. Il volume del bagagliaio di 320 litri può essere ampliato a 1.200 litri ribaltando lo schienale del sedile posteriore. L'ausilio per la partenza in salita standard non è l'unica caratteristica di comfort. C'è anche un controllo automatico della velocità opzionale con limitatore di velocità, ausili di parcheggio posteriori acustici e una telecamera per la retromarcia. Per un supplemento relativamente basso di 250 euro, i francesi offrono il sistema di navigazione multimediale "Media-Nav Evolution". Il dispositivo è facile da utilizzare utilizzando il monitor touchscreen da 7 pollici (18 centimetri). Oltre al sistema audio, l'interfaccia Bluetooth per il sistema vivavoce e la riproduzione di file da supporti musicali esterni (streaming audio) nonché una connessione USB e jack, il "Media-Nav Evolution" offre un sistema di navigazione integrato con guida dinamica del percorso tramite TMC (Traffic Message Channel).
Novità nella line-up StepWay: la Lodgy
Il segno distintivo del secondo veicolo della gamma Dacia, il mini-van Lodgy, è l'elevata capacità di persone e bagagli. La lunghezza dei misuratori 4,50 insieme al generoso passo dei misuratori 2,81 e l'altezza dei misuratori 1,71 costituiscono la base per un senso di spazio in tutti i luoghi. Se il Lodgy viene utilizzato come cinque posti, sono disponibili 827 litri di capacità di carico. Quando la seconda fila di sedili viene ripiegata in avanti, il volume del bagagliaio aumenta a 2.617 litri. Nella versione a sette posti, il restante bagagliaio può contenere ancora 207 litri. La capacità di tutti i vani portaoggetti viene fornita con un totale di 30 litri da prenotare. Il nostro viaggio ci porta sulla stessa rotta con la Dacia Lodgy attraverso il paese montuoso. Questa volta, la Dacia non può manovrare in modo così sovrano attraverso le curve del nostro "tratto di casa". Un leggero sottosterzo si insinua. Tuttavia, sperimentiamo il motore a benzina turbo che abbiamo testato TCe 115 con 85 kW (116 PS) e l'iniezione diretta come un motore e agile. Il consumo medio del produttore di 5,5 litri per 100 chilometri (124 g CO2/ km) viene superato da noi per il litro 0,4. Gli airbag frontali e laterali standard per guidatore e passeggero anteriore, nonché le cinture di sicurezza a tre punti su tutti e cinque i sedili delle due file di sedili anteriori offrono un elevato livello di sicurezza passiva nel Lodgy. I tre sedili della seconda fila sono dotati del sistema di fissaggio ISOFIX per seggiolini per bambini. Il programma di stabilità elettronica standard ESP con controllo del sottosterzo e controllo della trazione (ASR) è responsabile delle buone prestazioni in curva. Anche il sistema di frenatura antibloccaggio contribuisce al supporto.
Duster - come SUV il fiore all'occhiello con trasmissione DCT
Per l'ultimo viaggio sullo stesso circuito, utilizziamo il “fiore all'occhiello” di Dacia, il Duster, che, secondo un sondaggio di Bild am Sonntag (BamS), è il modello di SUV più popolare tra le donne tedesche. Le sue dimensioni compatte lo rendono facile da navigare sia nel traffico cittadino intenso che su strade non asfaltate. La sua altezza da terra fino a 21 cm lo rende possibile. Grazie all'angolo di attacco di 29 gradi all'anteriore e 35 gradi al posteriore, all'angolo di rampa di 23 gradi e agli sbalzi stretti di 82,2 centimetri all'anteriore e 82,0 centimetri al posteriore, il SUV Dacia può scalare anche salite ripide. Con i suoi 4,31 metri di lunghezza e 1,82 metri di larghezza, offre molto spazio per un massimo di cinque persone. Il volume del bagagliaio del Duster è compreso tra 475 e 1.636 litri, a seconda della configurazione del sedile. Le varianti a trazione integrale 4 × 4 hanno una capacità di carico da 443 a 1.604 litri. Il clou dell'aggiornamento del modello per quest'anno, tuttavia, è il cambio a doppia frizione a sei rapporti combinato con l'unità diesel dCi 110, che è molto silenziosa durante la guida. Il diesel ha una potenza di 80 kW (109 CV) e ancora un sottile 250 Newton metri a 1.750 giri al minuto. Oltre al sistema multimediale “Media-Nav Evolution” disponibile come optional, sono disponibili ausili di parcheggio posteriori acustici, nonché il cruise control con limitatore di velocità e una telecamera per la retromarcia, come nel caso del Sandero.
Conclusione: Ma con un rapporto prezzo / prestazioni imbattibile, Dacia / Renault è ben equipaggiata per questo e per gli anni a venire.
Dacia modifica l'intera gamma al momento giusto per continuare la sua storia di successo. Come negli anni precedenti, il marchio si distingue particolarmente bene per il rapporto prezzo / prestazioni imbattibile a causa della mancanza di costi di sviluppo e distribuzione.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann