Veicoli commerciali VW nel rapporto di guida
capacità del terreno? Certamente!
Volkswagen Veicoli Commerciali offre la sua icona, il "Bulli" - allora come "T1984" con trazione integrale con il nome aggiuntivo "syncro" - dal 3. I produttori di veicoli commerciali di Hannover hanno intrapreso un riallineamento tecnico della trazione integrale nel 2003 con il cambio di modello da "T4" a "T5". L'accoppiamento viscoso "syncro" ha dovuto lasciare il posto alla più moderna frizione multidisco e alla denominazione "4MOTION". Nell'anno in corso 2017, VW Veicoli Commerciali non solo amplierà il suo portafoglio per includere il tema "4MOTION" con Caddy, Transporter e Amarok. Con diversi motori, trasmissioni e sistemi aggiuntivi, dimostreranno la loro capacità fuoristrada in futuro.
Veicoli commerciali per clienti aziendali e privati
Nella sezione dei responsabili dei veicoli commerciali Volkswagen, i dati di vendita e vendita dichiarati si leggono con un certo effetto "wow". Di conseguenza, la base di clienti privati e aziendali sta crescendo allo stesso modo. Dei 477.000 veicoli commerciali consegnati dal marchio, 88.500 veicoli erano equipaggiati con un sistema di trazione integrale "4MOTION". Al contrario, questo era quasi ogni quinto veicolo delle serie Caddy, T-Series e Amarok. I numeri più grandi sono i cosiddetti mercati a quattro ruote motrici come Norvegia, Svizzera e Austria.
Transporter Rockton and Co. su terreni difficili
Il team di comunicazione del prodotto guidato da Jens Bobsien, Andreas Gottwald e Miriam Heuchler ha invitato gli ospiti a testare l'idoneità dei loro modelli per la trazione integrale o fuoristrada nelle vicinanze del tranquillo Wächtersbach (distretto di Main-Kinzig in Assia). Attorno alla tenuta “Weiherhof”, un bosco privato di circa 9.000 mq di superficie boschiva, ci sono circa 800 chilometri di sentieri forestali almeno parzialmente percorribili. Tra i veicoli disponibili, Caddy Edition 35 e Alltrack, Transporter Rockton e Amarok, scegliamo gli ultimi due veicoli per un tour guidato nella foresta. Al mattino si parte con il trasportatore Rockton, che esce dalla linea di produzione con la trazione integrale "4MOTION" di serie. Di serie anche un telaio più alto di 30 mm e un bloccaggio meccanico del differenziale dell'asse posteriore. Opzionalmente sono disponibili elementi di protezione antincastro separati per motore, trasmissione, differenziale assale posteriore, silenziatore principale, minigonne laterali e serbatoio. In sintesi, Volkswagen offre questi elementi anche nel pacchetto “Protezione” per tutti i furgoni a trazione integrale. Gli interni dal design variabile del Rockton sono incrociati con binari opzionali. Qui, ad esempio, è possibile integrare tre sedili singoli aggiuntivi o una parete divisoria scorrevole in rete. I nostri convogli sono presentati con un TDI da 2.0 litri e una combinazione di 110 kW (150 CV) e un cambio manuale a sei marce. I 340 Newton metri di coppia a 1.500 - 3.000 giri sono del tutto sufficienti per il traffico stradale su strade generalmente omologate, ma ci spingeranno sempre al limite nel corso del nostro "viaggio fuoristrada".
Visite guidate
Heiko Schultze del team "Driving Experience" della Volkswagen Nutzfahrzeuge AG ci dà i primi consigli per la guida fuoristrada. Poi siamo partiti con tre veicoli direttamente sul sentiero forestale più vicino, che si rivela rapidamente un sentiero di fango profondo. Vari passaggi di fango, colline e discese, oltre a guadare pozze d'acqua più grandi. Non proprio una sfida con il furgone Rockton. Sì, perché il cavallo da soma di Hannover scava un po 'bloccato in strati di fango che sono diventati un po' troppo profondi. Sotto la guida della nostra guida turistica Heiko, si riparte. Il suo motto è di non rovistare a casaccio fino all'ultimo minuto. Con la regola: lascia andare il tempo, rotola all'indietro e ricomincia con più slancio, puoi sempre andare un po 'oltre. La corsa sul Rockton si conclude dopo circa 90 minuti divertenti e arriviamo al punto di partenza.
Amarok con unità V6
Il secondo tour della giornata conduce nella zona nel primo pomeriggio con un Amarok. Presentato sul mercato come un pick-up classico, la casa automobilistica di Hannover ha prescritto un motore a sei cilindri per l'Amarok nel 2016 per avvicinarlo al segmento dei SUV classici. Il convoglio parte con tre veicoli, tutti equipaggiati con un V6 TDI con una potenza di 150 kW (204 CV) e 500 Nm di coppia. L'unità diesel da 3.0 litri è combinata di serie con una trasmissione 4MOTION e un cambio automatico automatico a 8 velocità. La trazione integrale permanente dell'Amarok distribuisce automaticamente la potenza del motore tra l'assale anteriore e quello posteriore tramite un differenziale Torson centrale. Inoltre, il pick-up tedesco ha un bloccaggio del differenziale elettronico (EDS). Con la frenata attiva, impedisce a una ruota di girare su un lato e dirige sempre la forza motrice sulla ruota con la migliore trazione. Volkswagen Veicoli Commerciali offre opzionalmente un bloccaggio meccanico del differenziale dell'asse posteriore per tutti gli Amarok. Il tour di due ore con l'Amarok è divertente quanto il tour precedente. È più probabile che l'Amarok “nuoti” attraverso passaggi con terreno profondo, perché il motore V6 lo rende più pesante del Rockton.
Conclusione: Con l'aggiunta dei modelli aggiuntivi Caddy Edition 35 e Alltrack, Transporter Rockton e Amarok, Volkswagen Commercial Vehicles AG espande nuovamente il suo portafoglio. Non si tratta solo di veicoli che possono solo percorrere una strada sterrata. Il produttore di veicoli commerciali di Hannover fornisce ai suoi clienti veicoli di fascia alta per uso professionale.
La flotta di veicoli commerciali fuoristrada è quasi perfettamente equipaggiata con Transporter Rockton, Caddy e Amarok. Un must assoluto per la vita quotidiana professionale e per i clienti aziendali e privati indispensabili.
Testo: Stefan Beckmann, Foto di presentazione: Produttore, Immagine: Stefan Beckmann e produttore