La Honda CR-V è una delle auto più sicure in Europa. Questo è il risultato degli attuali crash test di Euro NCAP, la principale organizzazione indipendente europea di valutazione della sicurezza dei veicoli. Il CR-V ha ricevuto il massimo dei voti con cinque stelle.
Per aiutare i consumatori a orientarsi, il sistema di classificazione sintetizza la sicurezza dell'intero veicolo in un'unica nota. Vengono esaminati la protezione degli occupanti, la sicurezza dei minori e dei pedoni e la disponibilità di sistemi di assistenza alla guida. Dall'introduzione degli attuali criteri di prova Euro NCAP nel febbraio 2009, tutti i modelli Honda testati hanno ricevuto cinque stelle: Accord, Insight, Jazz, CR-Z, Civic e ora il nuovo CR-V.
La Honda CR-V nel rapporto di guida
Il punteggio più alto del SUV compatto prodotto in Europa sottolinea l'importanza della sicurezza dei veicoli per Honda. 2001 ha aperto la propria struttura di test di crash car-to-car di Honda a Tochigi, in Giappone, per simulare costellazioni di incidenti con veicoli sempre più piccoli. L'obiettivo è sviluppare soluzioni che mitigano le conseguenze di incidenti per passeggeri e pedoni.
Il nuovo CR-V ha già ricevuto il massimo dei voti per il suo volume di carico, che con 589-1.669 litri non ha eguali nel segmento dei SUV compatti. Con il nuovo motore diesel 1.6 i-DTEC della serie 'Earth Dreams Technology', con il quale il CR-V sarà in vendita in Germania ad ottobre, riceve anche valori massimi per emissioni e consumi: 119 g / km CO2 * fanno del CR -V uno dei rappresentanti più puliti della sua categoria.
(* Informazioni interne Honda in anticipo)
Dotazioni di sicurezza della nuova Honda CR-V
Programma elettronico di stabilità VSA (Vehicle Stability Assist) con controllo della trazione
VSA assicura che il veicolo mantenga il controllo anche in curva, in accelerazione o durante manovre improvvise. A tale scopo, il sistema applica la forza frenante a una o più ruote indipendentemente l'una dall'altra e controlla contemporaneamente la valvola a farfalla, l'accensione e i sistemi di alimentazione in modo che il conducente possa mantenere la direzione di marcia desiderata.
Servosterzo elettrico adattivo MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering)
Il sistema registra l'instabilità del veicolo su strade scivolose sia in curva che in frenata e fornisce automaticamente impulsi che inducono il conducente a sterzare nella giusta direzione. MA-EPS aumenta l'efficienza del veicolo, migliora il feedback per il conducente e riduce il sottosterzo e il sovrasterzo.
Sistema di arresto di emergenza (ESS)
In caso di arresto di emergenza, ESS attiva automaticamente un lampeggiamento rapido delle luci di emergenza. Il seguente traffico viene avvisato e il rischio di una collisione posteriore viene ridotto.
Sistemi avanzati di assistenza alla guida
Il pacchetto di sicurezza Honda comprende tre tecnologie pionieristiche:
1. Active Lane Keeping Assist LKAS (Lane Keeping Assist System)
LKAS acquisisce i contrassegni di corsia utilizzando una fotocamera. Se il sistema rileva che il veicolo non si muove al centro della corsia, avvia automaticamente un processo di sterzo correttivo.
2. Adaptive Cruise Control (ACC)
L'ACC consente di impostare la velocità e la distanza preferita dal veicolo che precede. Se la distanza selezionata non viene rispettata, il sistema frena il veicolo. Se è necessaria una maggiore potenza di frenata, il sistema utilizza segnali visivi e acustici per avvisare il conducente.
3. Sistema di allarme di collisione CMBS (sistema di frenatura di mitigazione della collisione)
CMBS monitora la distanza dal veicolo che precede, avvisa il conducente in caso di collisione e riduce attivamente l'impatto di un impatto quando una collisione è inevitabile.
Fondamentalmente, il pacchetto di sicurezza è lì per supportare il conducente. Ma non intende sostituirlo.
Struttura del corpo ACE (TM) (Advanced Compatibility Engineering)
La struttura del corpo ACE (TM) offre una protezione degli occupanti significativamente migliorata in un'ampia varietà di situazioni di incidente. Un telaio poligonale attaccato alla parte anteriore del veicolo impedisce che l'abitacolo si deformi e dirige le forze che agiscono in caso di incidente lontano dagli occupanti in modo controllato. La struttura ACE (TM) aiuta anche a migliorare la protezione dei partner in caso di incidente, in particolare tra veicoli di diverse dimensioni e classi di peso.
protezione dei pedoni
La parte frontale del nuovo CR-V è stata progettata per assorbire l'energia di una collisione con un pedone. Le misure speciali per la protezione dei pedoni includono:
- uno spazio privo di ostacoli sotto il cofano, che lascia più spazio alla deformazione
- Giunti raschianti che si rompono in caso di impatto
- Accessori parafango e cerniere del cofano che assorbono energia
Whiplash Protection System
Integrato nei sedili anteriori del nuovo CR-V è presente un sistema di protezione contro i colpi di frusta appositamente progettato per ridurre la gravità delle lesioni al collo in caso di collisione posteriore.
Maggiori informazioni sulla Honda CR-V su www.honda-crv.eu
Ulteriori informazioni su Euro NCAP su www.euroncap.com
Fonte: Honda Press Germany