Perché abbastanza non è abbastanza. Perché ovviamente anche chi guadagna molto meglio ha una certa coscienza e poiché i marchi di lusso non possono più permettersi tutto in tempi come questi, anche Bentley ora ha un senso e inizia con il Bentayga di tutte le cose: se il SUV di lusso, il Con oltre 20.000 copie in circa quattro anni, ha raggiunto il più grande successo nella storia della filiale VW fino ad oggi e ora sta entrando nella seconda metà a prezzi a partire da 182.000 euro, quindi c'è ancora più vernice e pelle e molte nuove. Lusso, ma non più prestazioni. Al contrario: in vista dell'impronta ecologica, del bilancio di CO2 e dell'imminente multa da Bruxelles, gli inglesi stanno addirittura rimettendo sotto il cofano e portando fuori dalla gamma l'impareggiabile motore W12.

Con Bentley come sulle nuvole

Dietro la calandra ancora più grande, che sarà affiancata da fari un po 'più slanciati e, soprattutto, più filigranati, c'è inizialmente solo il motore V8 a benzina del predecessore, che entrerà in gara anch'esso pressoché invariato. Soggettivamente, questo potrebbe offuscare un po 'la lucentezza del Bentayga. Ma oggettivamente, non si può attribuire alcun difetto alla nave spessa anche con l'otto cilindri. E se il motore da quattro litri produce 550 CV e 770 Nm? Anche poco meno di 2,5 tonnellate poi si sente leggerissimo, e la corsia di sinistra si svuota come se si catapultasse il colosso da 4,5 a 0 in 100 secondi e poi verso l'orizzonte fino a 290 km / h insegue. Non c'è da meravigliarsi che i progettisti abbiano ora messo più impegno nella parte posteriore, rimodellato i fanali posteriori e levigato il portellone: ​​dopotutto, questa è la prospettiva da cui vedrai più spesso la Bentayga.

Indipendentemente dal numero di cilindri, la Bentley regala al distinto sovrano che celebra lo spettacolo di forza in modo particolarmente elegante. Altrettanto pretenzioso è l'aspetto del britannico, così elegante e raffinato è la sua spinta, che sussurra come se fosse avvolto in un batuffolo di cotone e emette solo un ringhio lontano quando si martella a fondo il pedale nel tappeto a pelo lungo con grande veemenza. E indipendentemente dal fatto che si tratti di curve veloci o di sprint impegnativi, con le sospensioni pneumatiche e la compensazione del rollio, il Bentayga ha sistemato i suoi occupanti come se fossero sulle nuvole e dà loro la buona sensazione ad ogni metro di non avere molto a che fare con il mondo esterno. Ecco come funziona la nobiltà in un'auto.

Tempo per la digitalizzazione

Mentre l'esperienza di guida è assolutamente familiare, un nuovo mondo attende il guidatore in particolare al volante: con tutto l'amore per la tradizione, la digitalizzazione sta ora aprendo nuovi orizzonti anche nel Bentayga, portando strumenti animati e infotainment contemporaneo con l'integrazione dello smartphone wireless e integrata nella nobile avventura Carta SIM inclusa. Inoltre, gli artigiani potevano tornare a correre e progettare nuovi ventilatori con grande attenzione ai dettagli, cucire nuove cuciture nella pelle e progettare di fresco le console.

Anche i backbencher beneficiano del lifting. Anche dopo quattro anni non esiste una seconda variante di carrozzeria e né il passo lungo né il coupé sono entrati in produzione. Ma con le nuove console dei sedili, gli ingegneri hanno recuperato almeno qualche centimetro e quindi creato un po 'più di spazio per i piedi per i passeggeri nella parte posteriore. Gli adulti in particolare non sono ancora seduti in prima classe lì. Veicoli fuoristrada profani e ostentati come la BMW X7 e la Mercedes GLS possono farlo meglio. Ma puoi ciondolare un po 'più casualmente lì e non devi più rimanere in una posizione eretta e scomoda.

Il nuovo Bentayga nel mercato mondiale

Bentley ci rende sostenibili, responsabili e attenti alle emissioni di CO2. Ma gli inglesi non hanno perso completamente l'appetito per le prestazioni. E nemmeno i clienti, a quanto pare. Perché mentre mantengono gli europei in linea con la prospettiva della Bentayga Hybrid come la Bentley più economica di tutti i tempi, stanno raggiungendo toni completamente diversi nel resto del mondo: per gli Stati Uniti, il Medio ed Estremo Oriente, sarà di nuovo un dodici cilindri in futuro give, che vuole portare la concorrenza a terra come "l'ultimo Bentayga" come velocità con 635 PS, 900 Nm e una velocità massima di 306 km / h.

Dati tecnici