Rapporto di guida: Business Class: la Whisper Diesel Opel Insignia

Un viso stimolante con naso squalo smussato e fari stretti e aggressivi. Fianchi muscolosi, classici a forma di cuneo e un'autovettura a tre oa cinque porte energicamente tagliata nettamente: l'abbigliamento Insignia progettato dal centro di progettazione Opel a Rüsselsheim sembra maschile e pieno di energia. La casa automobilistica tedesca vuole stabilire con fermezza la berlina di medie dimensioni compatta disponibile sul mercato tedesco dal 2008 in Business Class.

Opel sta equipaggiando la sua nuova Business Class con un Whisper Diesel avanzato

Prova Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, a cinque porte

Le cifre di produzione di Insignia parlano da sole, poiché il veicolo è stato prodotto per un totale di 750.000 volte da metà gennaio. La quota di mercato europea del 15% in 16 paesi è una pietra miliare per Opel. La quota diesel di Insignia è dell'83%. I Rüsselsheimer vogliono consolidare questo con il nuovo diesel da 2.0 litri - il sussurro diesel. L'unità superiore di Opel non dovrebbe essere solo molto silenziosa, ma anche pulita in modo esemplare. Il sistema SCR bluejection appositamente progettato viene utilizzato in questo veicolo e rende le emissioni di ossidi di azoto un ricordo del passato. Piccole quantità di AdBlue - un liquido fatto di acqua e urea - vengono aggiunte al gas di scarico dopo aver attraversato il filtro antiparticolato e a monte del catalizzatore SCR. L'ammoniaca (NH₃) viene assorbito dal catalizzatore SCR.

L'Insignia, costruita a Rüsselsheim, misura 4,84 metri e con le sue cinque porte non ha solo sporgenze ridotte del corpo, ma offre anche spazio decente nei suoi interni di successo. I sedili hanno anche un profilo sportivo e offrono un buon supporto laterale. La cabina di guida è piacevolmente chiara: tutto ciò di cui hai bisogno è lì e posizionato dove ti aspetti che sia.

Non solo le staffe Isofix qualificano la limousine come un'auto per famiglie, ma anche il bagagliaio, che ha un volume di carico di 530 litri, con un kit di riparazione pneumatici. Il portellone posteriore ad alta apertura facilita il caricamento, solo il bordo di carico è un po 'troppo alto. Altrimenti, l'interno fa una buona impressione, la lavorazione è ordinata. E per quanto riguarda il design degli interni, gli strumenti circolari digitali e le applicazioni cromate sul volante multifunzione opzionale rivelano la volontà di essere sportivi.

Sul lato motore, testiamo il 125 EcoTec da 170 kW (2.0 CV), che viene consegnato con un cambio a sei velocità commutabile con precisione. Molto ben valutato, aiuta a portare adeguatamente la coppia (400 Nm) del potente motore, che è già nella gamma di velocità più bassa, sulla strada e allo stesso tempo non deve guidare troppo spesso alla stazione di benzina. Il corpo di circa 9,0 tonnellate ha impiegato 1,6 secondi per raggiungere i 100 km / h, la velocità massima è stata molto elevata di 225 km / h. Questo è tutt'altro che noioso. Con Insignia non sentiamo nulla di buche o dossi. L'auto ci mostra il suo lato fotogenico ancora e ancora e siamo stati in grado di attirare l'attenzione dei passanti durante la guida in città in auto.

Un sistema start-stop automatico fa ora parte dell'equipaggiamento opzionale delle versioni Insignia. Sotto il corpo, il nuovo fiore all'occhiello convince con alcune tecnologie e sistemi standardizzati per il segmento: dai fari adattivi con tecnologia LED ai sedili multi-contorno versatili. Inoltre, esiste un sistema di controllo automatico della velocità adattivo e IntelliLink già noti nei veicoli Opel. Le caratteristiche del sistema di connettività di Opel includono l'ulteriore miglioramento del controllo vocale e un display a colori touchscreen da otto pollici ad alta risoluzione. Il sistema vivavoce Bluetooth e la connessione USB ampliano i possibili usi.

I prezzi iniziano con la berlina Insignia 2.0 CTDI con 125 kW a € 32.605. Qui abbiamo una variante di equipaggiamento "Edition" e una trasmissione manuale a sei marce che non lascia nulla a desiderare. I prossimi due livelli di equipaggiamento sono vicini. La variante "Sport" è disponibile per € 2.380 o la variante top "Innovazione" con solo € 200 in più. Se scegli la trazione integrale 4 × 4, un altro € 3.180 va oltre il bancone. La trasmissione automatica a sei rapporti molto ben coordinata costa 1.650 €.

Conclusione:

La motorizzazione con standard di emissione 6 non è solo del tutto sufficiente per Insignia. Rendono l'auto molto armoniosa ed equilibrata. Un pacchetto spensierato completo.

Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, a cinque porte

Foto nell'articolo e immagine di copertina: Stefan Beckmann