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In realtà, la Citroën DS3 non è affatto una Citroën. In realtà. Perché dalle lettere D e S dovrebbe crescere un nuovo marchio. Il terzo marchio nella rete delle due case automobilistiche francesi Peugeot e Citroën. E DS sta per la nuova avanguardia, un nuovo premio francese. Chiaramente, lo splendore dei primi giorni di DS dovrebbe essere riempito di nuova vita. L'idea non è stupida. Sebbene una Citroën attuale non sia così stupida C4 Cactus ha dimostrato bene. Quindi cosa c'è dietro l'idea di DS? Scoperte alla base DS:
Settimane francesi - parte 3
Nel rapporto di guida:
Citroën DS 3 SoParis BlueHDI 120
Piccolo francese con stile. Il DS3 dovrebbe essere un po 'trendsetter. Gioca nel segmento Mini e Audi A1. Un'auto per persone con un sofisticato senso dello stile. funziona? Può un tetto apparentemente fluttuante, una grafica delle lampade recentemente rinnovata e un modello speciale chic "SoParis" competere con le piccole auto lifestyle consolidate? L'auto di prova DS3 aveva il potente motore diesel da 120 CV sotto il cofano e, come modello speciale "SoParis", un ottimo equipaggiamento. La prima impressione dei piccoli francesi si adatta. L'intero design sembra carino per sportivo. I nuovi straordinari fari allo xeno a LED, le grandi torce per luci diurne a LED che sono state tirate verso il basso e verso l'esterno e la grande griglia del radiatore con due doppie clip cromate non mancano di avere un effetto. I nuovi fari in particolare hanno un aspetto estremamente chic e allo stesso tempo tecnologicamente complesso. L'aspetto generale è nuovamente aumentato con l'ultimo lifting.
Sul lato, spiccano l'arco del tetto sfalsato e il montante centrale dalla forma sorprendente. Nel caso del DS3, puoi scegliere tra dieci colori di carrozzeria e quattro colori del tetto. Le combinazioni funzionano da sportivo forte a sottile e affascinante.
Sul retro, le luci posteriori 3D, che sono soggette a un costo aggiuntivo, si accendono nell'apparecchiatura speciale SoParis. Splendidamente sagomato, elegante e attraente come sul davanti.
Ecco come funziona il diesel da 120 CV nel DS3
Il diesel 120 da 1.6 CV è un buon amico sullo scaffale PSA e si adatta perfettamente al DS3. Con i suoi 285 Nm, esce con calma dalla cantina della velocità e fa sembrare la DS3 motorizzata con sicurezza. Con poco meno di quattro metri, il DS3 è un viaggiatore gestibile e il suo peso a vuoto di 1.165 kg non è una vera sfida per il potente diesel. Hai spinto rapidamente il cambio a sei marce facile da cambiare attraverso i vicoli del cambio e trascinato le tue tracce sulle strade di campagna e sulle autostrade con la marcia più alta.
Lo sterzo funziona insieme alle gomme invernali e ai cerchi in lega leggera non troppo grandi insolitamente direttamente per un francese. L'auto a tre porte è rapidamente sospesa sulla strada di campagna ed è deliziata dalla città per la piacevole larghezza del veicolo di 1.71 m.
La DS190 BlueHDI 3 accelera fino a 120 km / he mantiene sempre il controllo della situazione. Alla fine ti chiedi, perché hai davvero bisogno di un'auto di una taglia più grande? La DS3 è stata ottimizzata, ma, se vista con pneumatici invernali, conserva un potenziale residuo decente in termini di sospensioni e quindi anche di comfort.
E il rumore di fondo? Sempre discreto. Ovviamente, la DS3 non può negare l'unità di inchiodatura, ma il livello di rumore complessivo è piacevolmente basso.
consumo di prova
[tabgroup] [tab title=”Conducente quotidiano”]In termini di consumo standard, Citroën fornisce una media di 3,6 litri per 100 chilometri. Nel ciclo per il conducente di ogni giorno siamo arrivati a 5,3 litri.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]Nel programma eco abbiamo ridotto il consumo del DS120 da 3 CV a 4,2 litri.[/tab] [tab title= ”Senza considerazione”]In modalità massima, sono possibili 8.5 litri. Tuttavia, non sarà altro.[/tab] [/tabgroup]Ecco come vive in DS3
Sedili confortevoli, una posizione di seduta impeccabile e una buona fattura rendono la DS3 un aspetto gradevole e di bell'aspetto. Sfortunatamente, l'ultimo restyling ha negato l'aggiornamento all'attuale unità multimediale del gruppo. Ciò infastidisce il sistema di navigazione con il suo funzionamento complicato e l'intera unità di controllo si trova a disagio in profondità.
Una volta in movimento - l'aria condizionata assicura rapidamente che l'interno sia ben riscaldato in modalità automatica - devi preoccuparti della leva del cruise control nascosta dietro il volante. Tipicamente francese, non solo può mantenere un ritmo, ma anche impostare un limite di velocità. Ma si nasconde dietro al volante.
Nonostante il pratico bracciolo centrale, i buoni sedili e un volante in ordine, gli interni avrebbero potuto fare un salto nell'ultimo restyling se il nuovo sistema multimediale fosse stato adottato e il cruise control fosse stato integrato nel volante. Quindi i decori SoParis sul cruscotto rimangono gli unici "rinfreschi" per il DS3.
L'idea DS
La "serie DS" diventerà il suo marchio. Citroën si presenta con i modelli DS3, DS4 , DS5 già abbastanza buono dove sta andando il viaggio. Ma c'è ancora molto margine di miglioramento. L'attenzione ai dettagli nell'ultimo modello speciale è piacevole e che il logo DS appare ancora e ancora come simbolo è la prova di una piccola attenzione ai dettagli.
Ma “l'amore per il design” non è ancora sufficiente per poter attaccare l'etichetta Premium sul marchio stesso. Alla fine, solo i clienti lo faranno comunque. Ed è proprio il sistema multimediale "vecchia scuola" che non si adatta affatto al gruppo target previsto del DS3.
critiche:
Ancora una volta, rimane solo il sistema multimediale. Il resto è estremamente ben fatto!
Conclusione:
Ovviamente non puoi perderti l'immagine "alla moda, alla moda e alla moda". Alla fine, solo i clienti possono farlo. Dopo il DS3 SoParis, non voglio negare che un DS francese abbia il potenziale per farlo.
Tuttavia, a causa del diesel consigliato da 120 CV e di alcuni extra, l'auto di prova costa facilmente € 25.000 secondo l'elenco. Poi l'aria si fa più stretta per la macchinina ... anche se è davvero un'alternativa alla noia teutonica!
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Ulteriori suggerimenti sui link: Ed è così che l'unità PS 200 PS3 | DS3 Racing Edition nel rapporto di guida | Ancora DS3 Loeb-Edition, questa volta di Sebastian su passiondriving.de | E DS3 senza tetto, di Stratmann Jens
clicca: Auto di prova Citroën DS3 SoParis BlueHDI120 - Galerie
Immatricolazione del veicolo: Citroën DS3 SoParis BlueHDI120
| Produttore: | Citroën |
|---|---|
| Tipo: | DS3 |
| Klasse: | segmento B |
| Motore: | R4 |
| trasmissione: | 6G manualmente |
| Guidare: | trazione anteriore |
| spostamento: | 1.560 ccm |
| Potenza / potenza (motore elettrico): | 120 hp b. 3.500 rpm | - |
| Coppia: / Coppia (motore elettrico): | 285 Nm b. 1.750 giri al minuto | - |
| Peso pronto a guidare: | 1.165 kg (CEE con conducente) |
| Da 0 a 100: | 9.4 s |
| Velocità massima.: | 190 kmh |
| Consumo di benzina (NEDC): | 3.6Liter |
| Uscita CO2 (NEDC): | 99 g / km |
| Classe emissioni: | UE 6 |
| efficienza: | A+ |
| Cx: | |
| Commento: | - |
Foto nell'articolo: Bjoern Habegger Foto di copertina: Bjoern Habegger