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Al lancio sul mercato Mercedes-Benz offre sorprendentemente la nuova Classe C solo con un motore diesel, il C220 BlueTEC con 170PS, Con il diesel un po 'scontroso è sempre abbastanza motorizzato, ma è abbastanza il desiderio di sottolineare la sovranità visiva della berlina della classe media più giovane di Stoccarda con una corrispondente motorizzazione. Coloro che ora vengono in mente in un piacevole motore a combustione a sei cilindri, purtroppo devono deludere gli inventori svevi. In futuro non vogliono respirare più potenza nei loro motori diesel con una generosa capacità cubica, più cilindri o turbo più spessi, ma con un motore elettrico. il mio-auto-blog-editore Axel ha guidato ora davanti al futuro modello top autoinfiammabile della serie, il C300 BlueTEC Hybrid.
Il deceleratore, ovvero: "Il risparmio ha il suo prezzo".
downsizing, Questa parola domina l'attuale attività quotidiana degli sviluppatori di motori nel settore automobilistico. I piccoli motori sovralimentati dovrebbero essere la soluzione in concorrenza per il basso consumo della flotta e le emissioni di CO2 rispettose dell'ambiente. E se ciò non bastasse, allora deve essere prodotto un motore elettrico. Nel testato 300er, questo fornisce ulteriore potenza di 20kW, che corrisponde alla potenza tradizionale di 27. Questo aiuta a spingere l'uscita CO2 al di sotto dei magici 100 grammi per km (per l'esattezza, su 94g / km) e ovviamente riduce anche il consumo sul avaro 3,6l su 100km. Naturalmente, questo valore corrisponde a un metodo di misurazione che riflette la realtà solo in modo scarso.
Ma come è la vita di tutti i giorni nella C300 BlueTEC Hybrid progettata in una soleggiata giornata di primavera nel sud della Francia?
Per dirlo in anticipo: molto piacevole! Devi sapere che Mild Hybrid si basa sul C250 BlueTEC, che sarà lanciato in autunno con 204 PS e 500 Nm. Il motore elettrico aggiuntivo è integrato nella trasmissione automatica 7G-Tronic Plus e fornisce non solo più potenza, se necessario, ma coppia aggiuntiva di Newtonmeter 250, che può essere definita inosservata come una spinta di spinta extra speciale quando si accelera o si sorpassa. Ma l'unità motrice bimotore può fare di più e devi ascoltare molto attentamente o guardare attentamente. Perché C300, naviga, guida elettricamente, recupera e visualizza questo, se necessario, anche con orgoglio in uno dei numerosi display. Quasi non lo noti durante la guida normale, quando il motore diesel passa inosservato in modalità standby e lascia che la berlina con un coefficiente di resistenza della berlina benedetta 0,24 navigi per le strade. O se, dopo l'inizio della Classe C, sei sorpreso di scoprire che tutto rimane silenzioso e puoi persino accelerare con l'accelerazione del motore elettrico.
La sovranità desiderata è quindi garantita e combinata con il Driving Assistance Package Plus, che include il sistema di controllo di prossimità Distronic Plus, il Blind Spot attivo e il Lane Keeping Assistant, la guida è quasi trascurabile. Le sospensioni pneumatiche opzionali Airmatic ti danno finalmente il resto: nel livello "Comfort", scivoli e puoi riflettere sulla vita nella Classe C o dedicarti al divertimento in auto. Qui, la quarta generazione C brilla con il noto controller rotativo e push in combinazione con un nuovo touchpad che difficilmente confonde gli utenti di smartphone o tablet. Con i gesti familiari delle dita, puoi ingrandire, scorrere i menu o scrivere il tuo prossimo obiettivo di navigazione con il dito indice.
L'ultima destinazione inserita in questo test drive è Aix-en-Provence e così termina dopo 105 vario chilometri di un test drive che ha avuto inizio nel centro della città portuale di Marsiglia, ci ha portato in Fontange sulle autostrade in direzione nord-ovest al centro di test Michelin e poi di nuovo ad est sull'autostrada la cittadina provenzale sopra la costa mediterranea. La Swabian Mild Hybrid ha raggiunto un consumo medio di 4,9 litri con due piloti senza molto sforzo e restrizioni. Non è un cattivo valore per un'auto pesante 1,6 con 231 PS. Ma ancora più importante, poiché il consumo di carburante è la conoscenza: la C300 BlueTEC Hybrid è un'auto da turismo eccellente, le distanze possono ridursi impercettibilmente mentre il conducente rallenta in modo latente. Ma un'oasi di benessere di questo genere avrà ovviamente il suo prezzo. Sebbene Mercedes-Benz non abbia ancora pubblicato alcun prezzo, si può presumere che il prezzo di base sia stretto nei confronti di 50.000 Euro, oltre a una serie di seducenti opzioni di equipaggiamento.
Il risparmio ha il suo prezzo.
| tipo | Mercedes C 300 BlueTec (2014), W205 |
| Il motore | Motore diesel a quattro cilindri, due turbocompressori, motore elettrico |
| Dislocamento (cm3) | 2143 |
| Potenza in hp | 204 + 27 |
| Max. Drehmoment | 500 + 260 |
| massimo velocità (km / h) |
ancora no |
| Accelerazione 0-100 km / h (sec.) | ancora no |
| Cambio | 7G-Tronic |
| drive | trazione posteriore |
| posti di carburante | Diesel |
| Consumo UE terzo mix (l / 100 km) | 3,6 |
| CO2Uscita (g / km) | 94 |
| di lunghezza, larghezza Altezza (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Interasse (mm): | 2840 |
| valore in cW (minimo): | 0,24 |
| Peso, produttore indicazione (kg): |
ancora no |
| max. Carico utile (kg): | ancora no |
| Capacità serbatoio (litri): | 66 |
| Emissione: | euro 6 |
| Anteprima mondiale: | Detroit 2014 |
| Prezzo base (Euro) | ancora no |
| Dotazioni standard tra cui: | ancora no |
| Extra interessanti: | ancora no |
- Fabian Messner su Autophorie
