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E ancora un SUV. Non esiste una classe di veicoli che abbia più successo di questa. Veicoli ragionevolmente maneggevoli, quasi compatti. Il cliente si allontana. Nel caso della Honda CR-V, è anche co-fondatore del segmento.
Nel rapporto di guida:
HONDA CR-V 1.6 i-DTEC
Il veicolo utilitario economico
La cosa più sorprendente dell'aspetto del nuovo CR-V è il montante C. Questo potente arco cromato che sembra voler schiacciare l'intero montante C, oltre a questi fanali posteriori. Il retro e la vista dal retro hanno qualcosa di eleganza nordica. Il CR-V appare ben progettato, quasi un po' sportivo nel suo linguaggio di design. Gli spessi bordi di plastica attorno ai sottoporta, ai passaruota e ai paraurti parlano poi il “dialetto borbottato” che i SUV usano per parlare delle loro imprese fuoristrada. Dotato. Questo CR-V è nato per l'asfalto. E fortunatamente, il CR-V evita completamente qualsiasi scherzoso espediente progettuale.
Anche se l'altezza da terra è superiore a quella di una normale station wagon, l'auto di prova è arrivata con trazione anteriore e ha risparmiato completamente la trazione integrale. Il nuovo batte forte sotto il cofano Motore diesel “Earth Dreams” con cilindrata di 1.6 litri e 120 CV, La Honda non offre nemmeno questo moderno motore come modello a trazione integrale. Pertanto, l'ordine di questa versione di CR-V è chiaro: l'efficienza è in cima alla lista dei desideri.
Probabilmente il SUV più economico del suo segmento!
Per la CR-V con il motore diesel 1.6 litro, Honda afferma un consumo quasi incredibilmente basso in un terzo mix. Dovrebbe correre nella vita di tutti i giorni con solo 4.5 litri. Questi valori dovevano essere studiati ed era già chiaro come i drive CR-V (Rapporto di guida Honda CR-V), l'attuale test della Honda CR-V 1.6 i-DTEC ruota attorno al tema dell'efficienza nella vita di tutti i giorni.
Chi vuole guidare fuori strada?
Alla fine, lo utilizziamo per parcheggiare nei garage sotterranei di aeroporti e centri commerciali. Porta i bambini in piscina e la donna è contenta della posizione di seduta alta. Pertanto, la guida tramite l'assale anteriore è completamente sufficiente nella vita di tutti i giorni, raramente si verificano problemi di trazione tra l'asilo e l'ufficio. Lo stesso SUV, tuttavia, promette una certa libertà dalle preoccupazioni su tutti i percorsi, anche se troppo spesso ci troviamo sulle strade impasse della civiltà nella vita quotidiana. Il SUV è semplicemente pratico, se non fosse per i soliti svantaggi: come l'eccessivo consumo di carburante, giusto?
L'auto di prova con motore diesel da 1.6 litri è disponibile solo nella versione a trazione anteriore e con cambio manuale. Buone condizioni per padroneggiare la vita di tutti i giorni nel modo più efficiente possibile. Ma davvero tanto divertente quanto promette HONDA? Per creare comparabilità, ho scelto tre percorsi di prova nella regione in cui percorro con ciascuna auto di prova. E poiché considero la NEDC una “norma”, ma non riflette la vita di tutti i giorni, ho anche raffigurato tre diversi scenari. (Ulteriori informazioni sul consumo di test e NEDC)
Il consumo
[tabgroup] [tab title=”Guidatore quotidiano”]Chi guida la CR-V con il motore diesel da 1.6 litri nella normale vita di tutti i giorni senza pensare troppo ai consumi e all'uso efficiente si accontenterà di meno di 6 litri per 100 chilometri. E anche 5.2 litri per chilometro 100 sono fattibili nella vita di tutti i giorni![/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Se vuoi guidare la CR-V in modo particolarmente parsimonioso e provare la “modalità Eco-Expert”, scenderai al di sotto della soglia dei 5 litri senza che si notino gli ostacoli nel traffico . Con 4.8 litri per 100 chilometri, l'HONDA CR-V 1.6 i-DTEC è uno dei SUV più economici sul mercato![/tab] [tab title=”Senza considerazione”]Il terzo round non tiene conto dei consumi. Attacco giusto in autostrada, sportivo sulle strade di campagna e con la tranquillità che a pagare il conto del carburante sarà qualcun altro. Ma anche qui il CR-V con il piccolo turbodiesel non diventa un ubriaco. 7.9 litri sono un valore più che impressionante.[/tab] [/tabgroup]
Spazio e comfort di guida: virtù della CR-V
L'attuale generazione di CR-V sembra sobria dall'esterno, ma Honda ha messo molto impegno negli interni. E il risultato può essere convincente. Una buona fattura e una corretta scelta dei materiali determinano l'impressione. Non lo definirei ancora premium, piuttosto semplice e semplice pragmatismo. Il volante, con il suo bordo spesso e i comandi integrati, si adatta comodamente alla mano.
Ma ci sono anche critiche: Il rivestimento della portiera sul lato conducente può essere inserito troppo facilmente con la gamba sinistra del conducente. Hai la sensazione che stai piegando il rivestimento della porta - questo non sembra particolarmente solido e rovina quindi la valutazione B nella valutazione tattile.
Il sistema di navigazione e multimediale della Honda CR-V costa 2.200 euro e offre un display da 6.5” con una risoluzione graficamente accattivante. Include anche il sistema vivavoce Bluetooth per il cellulare e una memoria interna da 50 GB.
Esperienza di guida:
Il motore diesel da 1.6 litri non ha problemi con il SUV da 300 tonnellate grazie ai suoi 1.6 Nm. Se necessario, il diesel a quattro cilindri preme gli occupanti nel rivestimento con un brontolio silenzioso e spinge in avanti l'intero carico con forza. Il Tempo 180 in autostrada, anche in modo permanente, non è un problema per il CR-V 1.6 i-DTEC.
Come già accennato all'inizio, la Honda ha deliberatamente privilegiato gli pneumatici sportivi da strada nella scelta degli pneumatici. Si capisce bene dalle reazioni dello sterzo del SUV. Il CR-V è quasi altrettanto atletico nelle sue reazioni ai comandi dello sterzo e le veloci uscite autostradali non lasciano alcun senso di disagio. Il CR-V guida come una tuta da famiglia sportiva, solo la posizione di seduta elevata ricorda i geni SUV.
Soprattutto, l'isolamento acustico estremamente efficiente sia del motore che in termini di rumore del vento rendono il CR-V un camper dotato. Percorre lunghe distanze facilmente e senza stress.
Vantaggi e svantaggi - conclusione:
Tra tutti i SUV, il CR-V offre qualcosa che molti altri SUV non esprimono così chiaramente: non pretende di essere stato costruito per avventure fuoristrada. È una chiara sostituzione della combinazione. Più trendy e con un po 'più di altezza da terra.
I cinque posti del CR-V devono prendere sul serio, l'equipaggiamento della variante Elegance è ampio e il bagagliaio offre fino a 1.669 litri davvero molto spazio. CR-V è la sostituzione combinata per tutta la famiglia.
corsi di critica
Un pannello della portiera che purtroppo viene colpito troppo facilmente dalla gamba del conducente è il principale punto di critica all'interno del CR-V. Classificherei come “normali” i problemi nell'adattare i sistemi di assistenza al traffico autostradale tedesco, un po' più specifico. Il cruise control adattivo e il sistema CMBS sono semplicemente troppo comodi per la frenetica vita quotidiana sull'autostrada tedesca.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD - la conclusione:
Chi cerca un sostituto per una station wagon familiare troverà nel CR-V un SUV economico e trendy. In combinazione con il moderno motore diesel, questo SUV non è uno “Sport Utility Vehicle” ma piuttosto un “Economy Utility Vehicle”.
[=” ” ]Più potenza o preferiresti la trazione integrale? Per di qua…| Specifiche tecniche: | Consumo ed emissioni: |
|---|---|
Potenza: 120 CV Potenza: 300 Nm Accelerazione 0-100 km / h: 11.2 secondi Velocità massima: 182 km / h |
Classe di efficienza: A Standard di emissione: EU 5 Consumo standard combinato: 4.5 l / 100 km Emissioni di CO² combinate: 119 g / km |
Dati secondo il produttore. Nota: l'auto di prova mi è stata fornita gratuitamente da HONDA Germania.