In altre parti del mondo, i pick-up fanno parte della vita di tutti i giorni. Negli Stati Uniti è praticamente impossibile immaginare la vita senza di loro. Ciò probabilmente deriva dal fatto che un moderno pick-up ricorda ancora un po 'i carri coperti dei tempi del selvaggio West e l'insediamento del Nord America occidentale. Come per i carri coperti, i cavalli sono alloggiati nella parte anteriore e c'è un'ampia area di carico sul retro per i propri effetti personali. Fin qui tutto pratico. Con noi, tuttavia, i pick-up conducono una vita di nicchia, simile al produttore ISUZU. È giusto che l'unico veicolo del marchio ISUZU per il mercato tedesco sia, tra tutte le cose, un pick-up.

Nel rapporto di guida:

Cabina doppia ISUZU D-MAX

Mette via qualcosa

Anche se è dipinto di bianco in un bianco innocente, Isuzu D-Max nella versione a doppio tappo con un hardtop per l'area di carico rimane un vero e proprio richiamo visivo. Soprattutto per le sue dimensioni. Con i contatori 5.29, gioca nella lega di VW Amarok e vuole rivolgersi soprattutto ad artigiani e persone con maggiori esigenze di spazio. La seconda generazione del D-Max è stata dotata di un frontale meno appariscente; i fari sono ora più incastonati nella parte anteriore invece di essere vistosamente verticali. Nella versione premium la griglia del radiatore è molto cromata e i finestrini dalla seconda fila in poi sono scuri. Isuzu offre alcuni optional utili soprattutto per gli acquirenti che cercano un vero veicolo commerciale. L'Isuzu D-Max è disponibile, tra le altre cose, nella versione “Cab & Chassis only”: il cliente riceve cioè il telaio a scaletta e la cabina di guida e spetta a lui decidere cosa montare al posto della piattaforma di carico. Tra l'altro c'è la possibilità di: Isuzu come “ribaltabile” per l'uso.

Ciò che ho “testato” è stata la versione civile, che puoi utilizzare anche come proprietario di un cane o agricoltore per hobby. Grazie all’“equipaggiamento premium” il mio moderno carro coperto era dotato di cruise control, aria condizionata e tante altre chicche. Particolarmente pratico: l'hardtop di ISUZU è dotato di un'ampia copertura imbottita per il vano di carico. La nuda lamiera del vano di carico scompare sotto una protezione imbottita e gommata.

L'ISUZU D-Max “Doppia cabina” Premium 4WD

input di lavoro

Semplici viaggi di shopping rendono il D-Max senza speranza sull'autostrada Hoppeln. Il telaio con assale rigido sull'asse posteriore sembra ben bilanciato, ma cerca le sfide del terreno pesante o almeno un carico pesante sul pianale del camion.

Interni modernizzati

L'attrezzatura premium porta un lusso discreto nella cabina di lavoro della D-Max. I sedili sono rivestiti in pelle e il sedile del conducente è persino regolabile elettricamente. La cabina di pilotaggio emana un sobrio umore di plastica nera, ma viene risparmiata la pura tristezza di altri strumenti grazie agli sforzi visibili per creare vere idee di design. Anche i telai in plastica laccata argento fanno uno sforzo, ma formano un gradito contrasto.

Meno design, più utilità. 

Il D-Max non è buono per passeggiare, è un bambino che lavora e come tale è stato accuratamente abbellito, ma non riesce proprio a nascondere le sue radici. Poiché è molto più importante che la versione con cabine doppie con molto spazio per le persone 5 possa segnare. Se lo spazio fornito con i finestrini apribili non è sufficiente, è possibile ripiegare il sedile e ottenere un sacco di carico direttamente dietro il guidatore e il passeggero anteriore.

hold

L'area di carico del D-Max con cabina doppia è lunga 1.55 metri e larga 1.53 metri. Grazie all'hard top con patta chiudibile a chiave, non è solo ideale come partner per i lavoratori autonomi che devono trasportare molto, ma vorrebbero farlo protetti dai ladri, ma anche per le persone con cani o hobby che necessitano di un po 'più di spazio.

Lavoratore approssimativo

Sotto il cofano grande della D-Max funziona un motore diesel quattro cilindri turbo bicilindrico 2.5 da litro grande. Il suo credo di lavoro è: ruvido, ma potente. Sotto agili chiodi di veicoli commerciali, si avvicina al suo compito e, oltre a 163 PS, fa anche ballare 400 Nm al lavoro.

Spinge potente quando necessario dalla cantina della velocità, solo l'automatico a cinque velocità costruito lo ha avvitato un po 'lo spettacolo. Presumibilmente a causa di un convertitore enormemente grande, le reazioni dell'automatico all'uso della forza del bruciatore a nafta pesante rimangono un po 'in ritardo.

La potenza viene dal cambio automatico o all'asse posteriore, o attivato tramite un selettore a tutte e quattro le ruote. 2H, 4H e 4L sono le scelte. Nella vita di tutti i giorni lasci il D-Max in 2H e risparmia lo sforzo delle ruote anteriori. Su terreni sconnessi, le quattro ruote motrici sono la scelta giusta e se stai andando su terreni difficili o stai aspettando molto carico per un tour fuoristrada, ruota il selettore su 4L. Bloccaggi differenziali aggiuntivi non sono disponibili dalla fabbrica per soldi o parole buone.

Forza

400 Nm

rimorchiabile

3.0 a.

placca

Verde

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