Rapporto di guida: Kia Sportage

Il mio primo coreano. Anche se cerco davvero di rimanere estremamente soggettivo, conosco i vantaggi delle prospettive “oggettive”. Eppure, per me, i “coreani” sono sempre stati una nazione che alla fine è riuscita a fare solo una cosa nel campo della produzione automobilistica: auto da catena di montaggio estremamente incolori e insapore, senza un senso più profondo del design e del gusto.

Anima di Seoul. Alla fine dei miei 14 giorni nel nuovo KIA Sportage, tuttavia, mi era chiaro che i coreani avevano imparato anche più velocemente dei giapponesi, negli ultimi vent'anni, a soddisfare i gusti dei mitteleuropei e a produrre veicoli di straordinaria qualità. E per sporgermi dalla finestra in particolare: penso - KIA ha già superato più di un produttore giapponese. Il mio rapporto di guida mostra perché lo vedo in questo modo:

Il ritmo veloce dei coreani per recuperare il ritardo con l'esempio del nuovo KIA Sportage:

Un'auto per il popolo: la KIA Sportage!

SUV compatto: La classe di SUV compatti è diventata senza classe e non è più possibile dire chi è al volante di un eroe della strada sterrata a tempo parziale. E per sottolineare la mancanza di classe, tutti i produttori giocano insieme e hanno le proprie interpretazioni degli fuoristrada leggermente lavati nel programma.

Diesel e trazione integrale: KIA ha fatto tutto bene nella concezione dello Sportage e offre 3 diversi potenti motori diesel. Inoltre, i motori possono essere combinati con pura trazione anteriore, trazione integrale e anche con un moderno cambio automatico. La gamma di prestazioni va da 115 CV fino a 184 CV e dai all'acquirente di auto tedesco viziato la sensazione di scegliere.

Design per le persone: Mentre i modelli coreani erano automobili senza stile e senza volto, che si perdevano troppo presto nella massa grigia del mercato, ora KIA può adornarsi di un design che incontra l'approvazione generale. L'ex designer Volkswagen Peter Schreyer ne è responsabile. E con quest'uomo al tavolo di progettazione, il topo grigio KIA divenne un pericoloso attore globale per l'industria automobilistica in Europa. Posso già ammetterlo a questo punto: personalmente mi piace la linea di design di Peter Schreyer e quindi non sorprende se, come amico dello "stile pulito VW", ti piace anche il nuovo linguaggio di design di KIA.

Ma a cosa serve questo SUV compatto? Il design è più importante della qualità? Ci sono fatti convincenti oltre all'abbagliamento? Il mio rapporto di guida sul coreano dovrebbe fornire chiarimenti:

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• Nome del modello: KIA Sportage Spirito
• Servizi:  Spirito
• Test di auto Prezzo: 31.750€
• Serie di prezzi base: 19.950€  (Motore a benzina 135 CV)

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• spostamento: 1.995 ccm³
• Leistung: PS 136
• velocità massima: 181 kmh
• accelerazione: 0-100: 12,1 secondi

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Alla grande galleria KIA Sportage

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Questo è quello che vuole essere:

Un atleta tra i SUV compatti

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Può farlo:

Sciogli i vecchi pregiudizi
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Non può farlo:

Convincere fuoristrada. Lo Sportage è un SUV da supermercato.
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Progettare all'esterno: Design per le persone

Dinamico, potente e allo stesso tempo funzionale nel design. Questo è un linguaggio di progettazione che non puoi sviluppare da solo molto rapidamente. La calligrafia dell'ex designer VW Schreyer può essere vista in quasi ogni angolo dello Sportage pulito. La griglia del radiatore si inserisce perfettamente nello stile dei fari, la linea laterale è caratterizzata da passaruota dalla forma atletica. Lo Sportage plasma la sua immagine pubblica con il suo aspetto tozzo. Ha un aspetto agile e dinamico: i coreani hanno fatto tutto bene quando si tratta di styling.

Vengono invece detratti punti per le luci posteriori, il cui design “simula” solo di notte la tecnologia LED di alta qualità.

Design e sensazione dentro: Migliore della classe

Alcuni anni fa abbiamo avuto punti di critica ben consolidati e pregiudizi provati e testati contro la cultura degli interni asiatica, la KIA Sportage negli interni può ora essere vista come il punto di riferimento del movimento asiatico dei SUV compatti. Un cruscotto spazioso, privo di fronzoli e convincente per tecnologia e lavorazione. È ancora coreano?

C'è una deduzione puntuale per gli interruttori di alzacristalli che costruiscono un ponte presunto nel passato e i pannelli delle porte dall'aspetto meno solido.

Prestazioni di guida ed esperienza di guida: Tutto facile.

Come è tipico della classe dei SUV compatti, la KIA soddisfa il desiderio di una posizione di seduta leggermente rialzata. La parte centrale dei tre motori diesel è una ragionevole fonte di potenza e colpisce per il suo basso livello di rumorosità e il funzionamento regolare. Il cambio della Sportage funziona bene e il contatto con la strada non è disaccoppiato inutilmente. Lo Sportage da 136 CV si sente particolarmente a suo agio sulla strada di campagna. Nuotare nel traffico in autostrada è possibile senza problemi.

fattore di tutti i giorni: Mantenerlo semplice

Lo spazio nella prima fila è completamente convincente, ma nella seconda fila vuoi un po 'più di spazio per le gambe e ti senti limitato dalla linea del finestrino che si alza. Il bordo del bagagliaio della Sportage è ancora ad un'altezza sorprendentemente bassa per un SUV e, insieme all'ampio portellone, garantisce una buona fruibilità del bagagliaio. Il cicalino di parcheggio nella parte posteriore aiuta nelle manovre - solo nella parte anteriore, perché si desidera una panoramica migliore - o nei sensori di parcheggio. Purtroppo non sono disponibili!

Anche se la KIA è stata testata con la trazione integrale, l'altezza da terra gestibile e le gomme ottimizzate per l'asfalto hanno messo fine all'impulso di guidare fuoristrada. Quindi il vantaggio della trazione su strade bagnate rimane un fattore portante.

Dotazione di serie: Full House

A bordo sono sempre presenti 6 airbag, tra cui quelli obbligatori del conducente e del passeggero anteriore, gli airbag laterali a livello dei sedili anteriori e i cosiddetti “airbag a tendina” per le zone dei finestrini. Di serie anche ABS, ESP e controllo della trazione. Per i SUV sono utili l'ausilio alla partenza in salita e l'ausilio alla discesa in salita forniti di serie.

Incluso anche nell'equipaggiamento Spirit: cerchi in alluminio da 18 pollici, scritte colorate per la seconda fila, riscaldamento dei sedili anteriore e posteriore, sistema di navigazione KIA, sistema vivavoce bluetooth, fari allo xeno, chiave senza chiave con pulsante di avvio, sensore pioggia, 2- Zone climatiche automatiche.

 

Il motore

Il classico nella costruzione del motore attuale è utilizzato anche nello Sportage: un quattro cilindri turbo diesel da due litri con iniezione diretta e un filtro antiparticolato. Nel caso del coreano, questo motore è offerto in due livelli di potenza: con 136 CV e 184 CV. Nel diesel 136 CV che ho guidato, la fluidità di marcia ben smorzata e la potente accelerazione fino a poco meno di 3.000 giri sono particolarmente positive. Inoltre, il motore sembra piuttosto ristretto. Sono rimasto un po 'deluso dall'avvio tardivo del potente diesel da 373 Nm. C'è una notevole pausa di riflessione all'inizio della gamma di regimi. Se non combini il diesel da 136 CV con il sistema 4WD dei coreani, ma scegli invece il sistema 2WD meno impegnativo, ottieni solo 320Nm. Sembra strano, ma è così.

trasmissione: Manuale dell'ingranaggio 6

Chi opta per la versione manuale del cambio a sei marce sarà probabilmente contento dell'azionamento della frizione ben coordinato e meno entusiasta della corsa del cambio troppo lunga. La precisione potrebbe anche essere modificata un po '. D'altra parte, il rapporto di trasmissione è ben fatto. Su lunghi tratti di autostrada, una sesta marcia relativamente lunga garantisce un livello di velocità basso e allo stesso tempo un consumo di carburante adeguato.

 

Multimedia e audio: barilotto

Il sistema di navigazione da 7 pollici dello Sportage è stato del tutto convincente. Sia nella guida logica dell'utente, sia nella velocità per il calcolo del percorso e anche nella rappresentazione grafica. Grande cinema e di gran lunga il migliore che abbia mai potuto usare in un SUV asiatico compatto!

Il suono del sistema 4 × 50 watt ha impressionato per il suo suono caldo e ben enfatizzato. Anche la funzione radio del sistema è ben visualizzata e come si desidera, quasi tutte le funzioni possono essere controllate tramite il touchscreen così come i pulsanti posizionati accuratamente sui lati. Logico: agile e ingegnosamente pratico. Pieni voti per questo sistema di intrattenimento di navigazione.

 

Stile di vita: Che cosa significa?

"È una KIA?"  Durante il periodo di prova mi è stato spesso chiesto dai passanti se fosse “una KIA” – o più in generale che tipo di marca fosse. Sembra che la mia opinione sull'attuale stile di design dei coreani non sia completamente sbagliata. I passanti sono rimasti costantemente colpiti dallo Sportage. E, cosa interessante, il prezzo d'acquisto dello Sportage è stato valutato erroneamente su tutta la linea. Quasi 10.000 euro di differenza a favore dello Sportage, che nella maggior parte dei casi ha portato a ulteriori buone recensioni.

Generalmente non riesco a vedere “fare un grosso affare” come un fatto positivo, ma sembra essere un punto in più per lo Sportage. Qualche tempo fa io stesso non potevo immaginare che un coreano potesse essere considerato “più prezioso” di lui. Pieni voti in questa valutazione perché questo è il posto migliore per vedere quale “salto” ha fatto il marchio!

 

Il fattore di costo:

Oltre 30.000 euro per un coreano? E ancora un vero affare.

Se confronti la Sportage con Volkswagen Tiguan e BMW X1 con X3, puoi parlare di un'offerta interessante come mai prima d'ora. Perché mai prima d'ora il divario tra le offerte premium tedesche e quelle coreane è stato così chiaramente ridotto.

Grazie allo stile curato, al motore diesel economico e al buon calcolo di un'auto nuova, la KIA Sportage è chiaramente un "affare" nella gamma.

I punti vengono detratti solo per la mancanza di creatività tipicamente asiatica nella lista dei supplementi. Se desideri la luce allo xeno, devi scegliere almeno l'equipaggiamento “VISION” e poi scegliere un pacchetto composto da luce allo xeno, ruota di scorta di dimensioni normali (!!), specchietto interno oscurante automatico, sensore di luce e parabrezza parzialmente riscaldato. Il pacchetto costa 670€, estremamente conveniente, ma come ho detto è disponibile solo a partire dall'equipaggiamento VISION e quindi il sovrapprezzo ammonta a 2.930€

 

Brevemente citato:

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concept:

Tutti i produttori, senza eccezione, cavalcano con successo l’onda dei “SUV compatti”. Un tipo di veicolo che in linea di principio non può fare niente di meglio di un'sensata station wagon familiare, ma ha meno talento fuoristrada di un vero fuoristrada. Questi veicoli non hanno davvero senso. Tanto più successo per questo. Con lo Sportage, KIA diventerà probabilmente l'asiatica di maggior successo in questo segmento paradossale!
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Verbrauch:

Se si sposta lo Sportage con la calma appropriata e principalmente sulla terra, è possibile raggiungere valori di consumo di circa 6 litri. Sfortunatamente, KIA non ha un sistema di start-stop automatico che riduce i consumi nel traffico cittadino. Coloro che amano guidare lunghe distanze con lo Sportage e quindi richiedere il pieno potenziale di prestazioni del diesel 136 CV - rimangono facilmente al di sotto del limite di 10 litri. Quello che chiamo economico!
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tatto:

No, anche se la KIA sta facendo il bracconaggio con successo nel campo del design della famiglia Volkswagen, questo Sportage non ha ancora raggiunto il livello di Audi o Volkswagen. Ma a questo punto il campanello d'allarme deve suonare in GIAPPONE, nessun asiatico prima d'ora ha raggiunto la qualità premium auto-definita con passi così grandi e con una performance così convincente!
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Garanzia:

“7 è più di 2”. 7 anni di garanzia del produttore (o 150.000 km). Si tratta di una vera sterlina quando acquisti un'auto nuova, soprattutto se stai cercando un'auto nuova a livello privato. Qui le case automobilistiche tedesche si mettono in imbarazzo fino al midollo, poiché a volte forniscono solo una “garanzia legale di 2 anni”. 7 anni di garanzia, oltre alle solide prestazioni nel test e al prezzo interessante: un vero argomento "a favore di KIA"!

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Conclusione:

"C'era una volta ...” Non solo tutte le favole iniziano così, ma in futuro dovrò parlare anche dei miei pregiudizi nei confronti dei coreani. (sì, ho già questo testo con DS4 usa 🙂 - ma vale anche qui!)

I coreani stanno facendo tutto proprio adesso. Veicoli attraenti con un design che soddisfa pienamente il gusto degli europei continentali. Per inciso, lo Sportage viene costruito anche in Europa (Slovacchia). Il design e la lavorazione sono una cosa, l'esperienza di guida è un'altra, ma anche qui KIA fa molta attenzione a non mostrare nudità. E infatti, lo Sportage dà anche una sensazione di valore speciale nella vita di tutti i giorni. Niente di lui sembra scadente. E la lunga garanzia del produttore di 7 anni dimostra che stai dietro al tuo prodotto.

Il Kia Sportage è un veicolo estremamente ben fatto e che dice il numero totale di punti:

La mia conclusione:

Non c'è spazio per discussioni: i punti danno luogo a una classifica generale e sono confrontabili in tutte le classi di veicoli, poiché sono direttamente adattati oggettivamente alla classe del modello e al gruppo target. Più punti, migliore è il veicolo. Un'auto sportiva non può raggiungere il 100% perché il suo utilizzo quotidiano è scarso. Un furgone familiare potrebbe non riuscire a “prestare bene”. La classifica ovviamente è del tutto soggettiva: è così my-car-blog Ranking. Bjoern Habegger

Testo / foto: Bjoern Habegger | autohub.de | 2012