Mantiene il contatto visivo

È probabile che la nuova Mazda3 attiri l'attenzione. Si pone all'esterno e all'interno su un linguaggio di design ridotto, anche su una tecnologia del motore insolita. Inizialmente, ci sono solo aggregati noti.

Alla fine di marzo, Mazda3 sarà alla sua quarta generazione. Inizialmente, è disponibile come berlina, in autunno segue la berlina a quattro porte. Il giapponese compatto si basa su una nuova piattaforma con un assale posteriore a raggio di torsione e si concentra su linee chiare, buon comfort e caratteristiche di sicurezza, nonché motori a basso consumo di carburante. Almeno 22.990 Euro è dovuto in combinazione con il motore a benzina 2,0 litri con 90 kW / 122 PS per le cinque porte. Il nuovo motore "Diesotto" completa la gamma di motori in autunno. 

Invece di voler stupire alcuni progettisti di automobili con un linguaggio insolito e talvolta abituato al linguaggio formale, mantieni i creativi Mazda in modo piuttosto discreto. Nel nuovo Mazda3 hanno abbassato un ingranaggio e perso il corpo della scocca 4,46 lungo e compatto. Perline e pieghe non necessarie? Nessuno. Il giapponese non è diventato un wallflower. Oltre alla grande griglia del radiatore progettata con sicurezza, spicca la parte posteriore con i suoi ampi e ampi montanti a C e la linea del tetto inclinata. 
Tuttavia, questo ha anche degli svantaggi: le persone che superano i 1,80 metri di lunghezza, dovrebbero piuttosto prendere la parte anteriore rispetto al sedile posteriore. Nella parte posteriore, il tetto inclinato toglie il loro spazio per la testa, la libertà di movimento per le gambe lunghe qui non è rigogliosa nonostante la lunghezza del veicolo. La forma piacevole deve anche rendere omaggio al volume del bagagliaio. Rispetto alla generazione precedente mancano gli schienali posteriori piegati di circa 250 litro. 

Altrimenti, riordinare l'interno era in cima all'agenda. Ad esempio, il numero di pulsanti e interruttori è stato ridotto: solo il volante è ancora sovraccarico di funzioni operative. Il display del sistema di infotainment posizionato centralmente misura 8,8 pollici ed è anche facile da leggere per chi indossa occhiali progressivi. Come caratteristica speciale nella sua categoria, il giapponese ha un display head-up di serie, che riflette le informazioni di guida direttamente nel parabrezza. 

Mazda si astiene dall'offrire un modello base classico con un comfort limitato. La nuova versione entry-level include quindi 16-Zoll-Alus, fari full-LED, aria condizionata, crociera il controllo, navigazione e gli standard di connettività Apple Carplay e Android Auto. Esistono molti assistenti, incluso un assistente di frenata di emergenza con rilevamento dei pedoni. 

La più costosa selezione della linea di apparecchiature 1.300 Euro comprende, tra le altre cose, climatizzazione automatica, telecamera per retromarcia, riscaldamento del sedile e del volante e un sistema di accesso senza chiave. Mazda prevede che i clienti apprezzeranno il comfort come al solito e opterà per poco meno del 90 percento per questa linea, le altre personalizzazioni con pelle, sistema audio Bose, invio di cerchi, luce a matrice o un pacchetto di assistenza con monitoraggio della fatica. Ciò mantiene il guidatore costantemente in vista grazie alla tecnologia a infrarossi e LED. Registra la postura e i movimenti delle palpebre e se il conducente ha gli occhi sulla strada o distrattamente il passeggero risponde. Se il sistema rileva disattenzione da parte del conducente, ad esempio, il freno di emergenza automatico interviene prima del solito.
Il guidatore assume un sedile di nuova concezione con tutti i tipi di funzioni di regolazione incluso il supporto lombare. In combinazione con il volante ora estraibile e retrattile più basso, puoi facilmente trovare una posizione di seduta ottimale. 

Per la propulsione offrono ai giapponesi inizialmente solo due motori, il motore a benzina 2,0 litro con potenza 90 kW / 122 e un diesel 1,8 litri con 85 kW / 116 PS, che già svolge le sue funzioni nel CX-3. In autunno, il motore chiamato Skyactiv-X completa la gamma di motori. Il motore di nuova concezione è un motore a benzina con accensione a compressione, che combina i vantaggi del motore diesel e benzina e dovrebbe essere particolarmente economico. Il motore 2,0 "Diesotto" è alimentato da un sistema ibrido leggero, è dotato di 133 kW / 181 PS ed è disponibile a richiesta con trazione integrale.

La maggior parte dei clienti opterà per la revisione del motore a benzina da due litri con 122 PS, sistema ibrido leggero 24-Volt e disattivazione dei cilindri. Il quattro cilindri è reattivo, ma con i modelli con cambio manuale è necessario un piccolo lavoro manuale per garantire la coppia massima dei contatori Newton 213. In alternativa, un automatico a sei velocità (supplemento 2.000 Euro) tra cui scegliere. Qui, le operazioni di commutazione sono molto armoniose, anche gli sforzi di accelerazione rapida sono ben supportati. La sospensione prova l'atto di bilanciamento tra comfort e sportività, per cui l'enfasi dovrebbe essere più sul comfort nelle prestazioni offerte.

Gli acustici Mazda hanno fatto un buon lavoro. È incredibile quanto poco si senta sul rumore del motore e degli altri veicoli - un'esperienza piuttosto insolita per la classe compatta. Mazda fornisce 6,3 litri (WLTP) come consumo medio di carburante. Le versioni automatiche sono disponibili su 6,7 litro. La velocità massima è raggiunta a poco meno di 200 km / h. 

Solo un po 'più lento nella parte superiore è il diesel piccolo, anche estremamente silenzioso (da 24.290 Euro) con 192 km / h. Segna punti con i misuratori 270 Newton e, di conseguenza, con una forza di trazione ordinata. Con un valore standard di 5,1 litri (WLTP) per le versioni manuali (automatico: 5,7 litri), è probabile che piaccia ai viaggiatori frequenti.

Mazda3 - Specifiche tecniche:
Auto compatta a cinque porte e cinque posti, lunghezza: metro 4,46, larghezza: metro 1,80 (con specchietto retrovisore 2,03), altezza: metro 1,44. Passo: 2,73 metro, volume del bagagliaio: 351 - 1.026 litri

Drives (valori per l'automatico a sei velocità tra parentesi):
Motore a benzina a quattro cilindri 2,0 litri, 90 kW / 122 PS, coppia massima: 213 Nm a 4.000 giri / min, Vmax: 197 (197) km / h, 0-100 km / h: 10,4 (10,8) s, consumo medio dopo WLTP: 6,3 (6,7) l / 100 km, uscita CO2: 142 (152) g / km, Standard di emissione: Euro 6d-temp, Classe di efficienza: B (B),
Prezzo da: 22.990 (24.990) Euro

Diesel a quattro cilindri 1,8 litro, 85 kW / 116 PS, coppia massima: 270 Nm a 1.600 - 2.600 giri / min, Vmax: 194 (192) km / h, 0-100 km / h: 10,3 (12,1) s, Consumo medio secondo WLTP: 5,1 (5,7) l / 100 km, uscita CO2: 133 (151) g / km, standard di emissione: Euro 6d-temp, classe di efficienza: A (B), 
Prezzo da: 25.290 (27.290) Euro

Breve descrizione:
Perché: molta attrezzatura, elevato comfort interno, bella tranquillità
Perché no: spazio limitato e offerta del motore
Cos'altro: VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Skoda Scala
Quando verrà: 22. Marzo 2019