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È già uno dei punti salienti professionali, se ti è permesso guidare una McLaren. Certo, le cosiddette "macchine del pane e burro" - senza offesa - sono ciò che la vita tratta. Tuttavia, sono i veicoli come la McLaren 570 Spider ad addolcire la vita dell'automobile. Il mal di testa iniziale di guidare una supercar a cielo aperto nel novembre britannico fu piacevolmente rapidamente dissipato. Rapporto di guida del razzo a terra tecnoide.
Design: esiste anche in toni tenui
Ok, il McLaren 570's Spider è un super atleta e lo puoi vedere a prima vista. Di conseguenza, si può affrontare la questione un po 'più giocosa nella scelta del colore. Può essere l'eccezionale "McLaren Orange"? Quindi è anche certo che si nota con gli atleti britannici, come il proverbiale cane colorato. La stella di Youtube "Shee150", per esempio, guida la sua 675LT nel colore "MSO Orion Purple" ed è fermamente convinta che anche un'auto sportiva abbia bisogno di un colore straordinario.
Se ti piace in modo più discreto e opti per un colore tenue, ti renderai presto conto di essere facilmente trascurato. Nella confusione quotidiana tra i semafori, i camion che sembrano castelli fiabeschi dai sedili ribassati e dai passanti che vogliono attraversare la strada davanti a te, li notano appena. Soprattutto se il sistema Start-Stop automatico arresta il V8 e ti trovi lì come se non potessi offuscare l'acqua.
La McLaren 570 Spider non sembra nemmeno così docile. I fari a LED a punta, insieme alla parte frontale ventilata, creano una specie di ghigno bestiale. Sembra quasi che il britannico non veda l'ora di compiere rigorosamente la sua missione: accelerare, sorpassare e esibirsi. Partendo dai passaruota anteriori, seguono le branchie, che si aprono in prese d'aria bulbose appena oltre le porte, conferendo alla linea laterale il suo carattere. Anche le ruote in filigrana 19 o 20 pollici, che nascondono i dischi dei freni in ceramica al carbonio, contribuiscono a questo.
Tipico per un'auto sportiva a motore centrale è l'architettura con un naso corto e una parte posteriore allungata. Ciò che si nasconde davvero dietro questo bullone delle prestazioni si nasconde dietro alcune barre è l'aggregato con i suoi destri 570. Sul McLaren 570s Spider, tuttavia, gli inglesi evitarono di far sembrare la poppa frastagliata. Tutto sembra unico: vale sia per i fanali posteriori curvi, sia per i meravigliosamente integrati nei terminali di scarico del diffusore. Ed è particolarmente vero per lo spoiler posteriore, che è stato confrontato con la coupé aumentata di 20 mm.
E altrimenti? Puoi vedere il perdono convertibile: Spider! - difficilmente lui è uno: un super sport con hardtop a scomparsa. Ed è proprio qui che sta il brivido del design: gli 570 dominano il grande spettacolo, ma possono anche suonare le note molto morbide. Quindi le porte si aprono ancora invece che lateralmente e fanno ogni entrata e uscita a manovre abili o all'atto imbarazzante di fronte al pub - tutto una questione di pratica. Senza dubbio: grande cinema
Interno: non troppo piccolo, il McLaren 570s Spider!
Ok, è già stato menzionato: la voce. Se ricordi i McLaren 650, scoprirai che l'approccio qui richiede davvero pratica. Soprattutto per le persone alte. Quindi hai dovuto muovere forte la testa, il piede sinistro / destro - a seconda di quale lato del volante si trova - all'interno accanto al volante e quindi sterzare il più elegante possibile. I davanzali enormemente larghi hanno tutt'altro che alleviato questo atto di bilanciamento.
E il McLaren 570's Spider? Niente lì! Certo, le porte a battente richiedono ancora una testa retratta quando si sale da una posizione verticale. Ma l'assenza di ampi davanzali facilita immensamente l'approccio. Nessun problema, osservando se qualcuno sta guardando e non è più preoccupato per un fallimento imbarazzante. Apri la porta, lancia il calcio, chiudi la porta, finisci. Ciò che ti aspetta nella cabina di pilotaggio è uno spazio generoso. Anche come uomo 1,90 hai abbastanza spazio per muoverti. Certo, l'interno non è una sala da ballo, ma gli 570 non vorrebbero essere un furgone di famiglia, ma uno slogan sportivo e serrato. Ciò che manca è solo il senso angusto dello spazio e la modifica, in modo da poter davvero farti sentire a tuo agio.
E così ti godi la posizione di guida ideale, lascia che i materiali pregiati lavorino su di te ed esaminino gli strumenti digitali. Inoltre, l'Infotainment lascia poco a desiderare ed è impregnato della sua logica in breve tempo. Solo le impostazioni per l'impostazione del veicolo tramite la leva del piantone dello sterzo supplementare sono un po 'confuse.
Impressioni di guida: a piedi di flotta, come un giovane pony
... o come i giovani pony 570, meglio dire. È sempre una cosa del genere con i super atleti: entri, pieno di rispetto e moderazione, fino a diventare sempre più coraggioso e coraggioso da affrontare. Il McLaren 570's Spider ti dà sempre la sensazione di avere tutto sotto controllo, di essere in punta di piedi come un giovane Cassius Clay attorno ai suoi avversari e di non conoscere una vera sfida. Gli avversari in questo caso non sono i soliti sospetti dal colpo di uno Porsche Turbo 911 S convertibili o uno Lamborghini Huracan Spyders, No, questi annusa il solo britannico a causa del suo vantaggio in termini di peso di 166 o 183 kg, come un veterano del tabacco bavarese. Se il McLaren 570's Spider riguarda gli avversari, può girarsi con grazia, quindi sono le curve di qualsiasi raggio.
Il potere è sempre più che abbastanza pronto comunque. Grazie al doppio 3,8 turbo, l'570er attira cavalli enfatici e 600 Nm più solido dalle sue otto camere di combustione. La consegna dell'energia? ! Prompt Ciò si riflette anche nelle prestazioni: in 3,2 secondi passa a 100 e quindi passa rapidamente alla velocità massima di 328 km / h. Ma questi numeri danno solo inadeguato, come sembra, quando il pedale del gas viene premuto ancora più vicino al pavimento in carbonio.
La spinta inizia immediatamente e la riporta immediatamente alla luce: il rispetto per il brutale impulso in avanti. Spider offre un livello di presa meccanico enormemente elevato, supportato in modo così sensibile dall'elettronica in caso di emergenza che quasi nessun popometro autodidatta lo percepisce. E così serpeggi da una combinazione curva all'altra e quasi completamente ti manca il fatto che sei seduto in una decappottabile, un ragno. Breve controllo della temperatura esterna: + 9 gradi Celsius, adatto.
Quindi rallenti il ritmo fino a un massimo di 40 km / h, fai scomparire il tetto pieghevole entro 15 secondi dietro i poggiatesta, lega la sciarpa più stretta e piega il collo della giacca. Se continua quindi, sai che dovresti salvare il costoso parrucchiere o, al contrario, diventare un ospite normale. Il vento soffia attraverso l'interno anche a tempi medi, che un copricapo, almeno a novembre, dovrebbe essere parte integrante. E così ti muovi di nuovo da una curva all'altra, sembra un po 'come un pilota da corsa in un piccolo roadster ed è solo dalla perfetta interazione dei componenti nel qui e ora. Non è un cattivo attributo!
Conclusione: se ti piace la perfezione, adorerai il McLaren 570's Spider
Sì, ci sono altri atleti aperti che offrono prestazioni simili. Una Lamborghini può essere più emotiva quando grida all'autista di solleticarlo per ultimo. Una Porsche sembra ancora più ambientata grazie alla sua reputazione e reputazione Ferrari? Sì, probabilmente l'italiano collega un po 'tutti i concorrenti e interrompe un po' la perfezione tecnoidea della McLaren.
Tuttavia, quasi nessuno di questi candidati riesce a raggiungere la perfezione tecnica per combinare le incredibili velocità raggiungibili, la leggerezza e l'esterno sorprendentemente insignificante come il britannico. Soprattutto perché il pacchetto ha un prezzo interessante per circa 200.000 Euro. Mentre il Lambo si posiziona ancora allo stesso livello, almeno 220.000 Euro va a Stoccarda o 237.000 Euro a Modena. Non che Otto Normal potesse permettersi questi prezzi. Ma probabilmente ti sarà ancora permesso di sognare?