contenuto Mostra
Mercedes spazzola completamente l'AMG GT in rivolta: come la Black Series, la Coupé diventa un'auto da corsa da record con l'omologazione stradale e colpisce il bersaglio con i ricchi. Ma a un certo punto potrebbero diventare neri.
C'è un ruggito nell'aria e le persone sensibili sentono un leggero tremore nel terreno, ma dove è all'opera così tanta potenza, tali effetti collaterali sono inevitabili. Perché nel volo in formazione una mezza dozzina di Mercedes AMG GT della nuova "Black Series" inseguono il Lausitzring a quota zero. Non a caso gli Svevi scelsero l'Autodromo per il loro viaggio inaugurale. Dopo tutto, la Black Series, che sarà in vendita questo autunno a prezzi a partire da 335.240 euro, non è solo il fiore all'occhiello della serie GT. La coupé radicale con l'anima nera come la pece si avvicina più a un'auto da corsa che a qualsiasi altra cosa che AMG ha attualmente da offrire con l'omologazione stradale.
Veloce e forte
E ci sono anche dei record. Il più grande superlativo è sotto il cofano. Dopo una revisione generale con molte nuove parti interne, il V4,0 da 8 litri ha aumentato la sua potenza di circa un terzo e con 537 kW / 730 CV e 800 Nm diventa l'otto cilindri più potente nella storia di AMG fino ad oggi. E quando catapulta la Black Series da 3,2 a 0 in 100 secondi sotto il rombo assordante di un nuovo impianto di scarico e poi ulteriormente fino a 325 km / h, lascia molto indietro anche la maggior parte dei modelli della cronaca AMG.
Leggero
Ma la potenza da sola non basta, e nemmeno la risposta avida del motore. Contemporaneamente all'aggiornamento dell'otto cilindri, AMG ha anche indurito il corpo atletico e quindi rimosso molto acciaio: i parafanghi extra larghi, il cofano con le narici enormi, il tetto piatto e il portellone, ad esempio, sono cotti dal carbonio.
E anche all'interno gli sviluppatori hanno lottato per ogni grammo: il parabrezza, come il rivestimento delle portiere, è più sottile del solito, ci sono solo passanti al posto delle maniglie delle portiere e ovunque ci si divori di vernice e pelle, i veloci Svevi si limitano a microfibre sottili come rivestimento. E, naturalmente, montano sedili avvolgenti sottili. Su richiesta, c'è anche una gabbia ribaltabile, cinture a quattro punti ed estintori - dopo tutto, la Black Series non vuole solo sembrare un'auto da corsa, ma vuole anche essere usata in pista. Schivare per motociclisti avanzati, per così dire.
Adrenalina garantita
Ecco perché le quattro cinghie scattano nella serratura davanti allo stomaco, il meccanico fa uscire i polmoni con uno sferzante coraggioso e la vista cade sull'infinito cofano sulla prima curva dietro l'uscita dalla corsia dei box. Il display della velocità lampeggia da tempo a tre cifre e con esso il polso del guidatore. La Black Series rimbomba notevolmente di più sulla superficie ondulata della pista rispetto a una normale GT, ma ciò non cambia il legame di ferro puro tra l'auto e l'asfalto: chicane corte e affilate, la lunga curva sopraelevata, la scorciatoia sui cordoli e quello Interazione eterna tra l'acceleratore a tutto gas e la frenata di emergenza - mentre il guidatore suda, la trasmissione martella, i dischi ceramici dei freni si scaldano come mattoni di argilla refrattaria nel forno e il LED del controllo di trazione regolabile lampeggia come nella techno disco, questa Silver Arrow mantiene la sua rotta e colpisce sempre nel segno .
Ultimo ma non meno importante, l'aerodinamica completamente rivista aiuta: la GT non si limita a strappare la bocca del radiatore in modo che l'aria più fredda possa fluire attraverso la gola. I grembiuli arrivano più in basso, i davanzali sono più larghi, i flic anteriori dividono l'aria, un potente diffusore all'estremità del sottoscocca completamente rivestito aspira l'auto sulla strada e un'ala posteriore a due piani con alette controllate elettronicamente aumenta il carico aerodinamico. Fino a 500 chili d'aria pesano poi sul posteriore a tutto gas, mantenendo la vettura in perfetto equilibrio.
Il potere ha il suo prezzo
La GT corre giro dopo giro sul Lausitzring, e ogni volta che il pilota diventa più veloce, tiene il piede sull'acceleratore più a lungo, cammina più forte sul ferro e strappa più forte sul volante, confidando che le gomme abbiano aderenza - Schwarzsehen raramente lo aveva un retrogusto ottimista come in questa macchina. E raramente la stanchezza è stata più soddisfacente che dopo la frenesia in Lusazia.
Quindi la prova più difficile che gli evasori di tariffe di AMG sono stati a lungo dimenticati. L'acquisto. Perché rispetto al modello GT base, gli Svevi hanno quasi raddoppiato il prezzo della Black Series. Anche il più ricco speedster può diventare nero.
Dati tecnici
Coupé a due porte e due posti della classe di lusso.
V4,0 biturbo da 8 litri; 537 kW / 730 CV, coppia massima: 800 Nm a 2.000 - 6.000 giri / min, trazione posteriore, doppia frizione a sette velocità, 0-100 km / h: 3,2 s, Vmax: 325 km / h, consumo standard: 12,8 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 292 g / km, standard di emissioni: Euro 6d, classe di efficienza: G, prezzo: da 335.240 euro
in breve
Perché perché i compagni del gruppo a tutto gas sono neri di invidia
Perché no perché il prezzo ti rende nero
Cos'altro Porsche 911 GT3 RS, McLaren 765 LT, pista Ferrari 488
Quando viene in ottobre / novembre
