Rapporto di guida: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Mitsubishi ASX, il crossover di famiglia con valore aggiunto?

Mitsubishi ha cercato la felicità nel mezzo con l'ASX. Perché il crossover con la caratteristica griglia del radiatore copre due segmenti: una metà è un'auto compatta, l'altra metà è un SUV. Il marchio si sta facendo di nuovo un nome con il crossover. Il veicolo, in produzione dal 2010, si è rivelato un'alternativa interessante, soprattutto per le famiglie. E ad un prezzo interessante.

Per il nuovo anno modello, l'ASX ottiene un design moderno, più tecnologia e ancora più attrezzature.

Valore aggiunto per ASX dal 2015

Mitsubishi ha donato al suo crossover non solo cosmetici freschi per il tipico volto del marchio. La griglia del radiatore sovrana è sempre stata molto bella sul potente ASX diesel che abbiamo testato. Con l'anno modello 2015, l'ASX sembra ancora più potente e sportivo. A partire dal 2015, tutti i veicoli guidati come interruttori manuali avranno anche la nuova tecnologia Clear-Tec e il sistema start-stop automatico AS&G (il display di controllo nell'abitacolo fornisce informazioni sul sistema start-stop attivo). C'è anche un servosterzo elettrico a risparmio di carburante, un sistema di frenata rigenerativa, pneumatici con il XNUMX% in meno di resistenza al rotolamento e l'utile indicatore di raccomandazione del cambio.

Interni più di un semplice "piccolo SUV"

All'interno puoi vedere rapidamente che il valore di riconoscimento è stato cercato e trovato molto bene. La cabina di pilotaggio è costruita come in Outlander recentemente testato. Tutti i comandi sembrano molto familiari e tutte le informazioni fornite dal veicolo possono essere lette molto facilmente dal conducente. Quattro persone possono essere comodamente sedute, sia davanti che dietro. Anche lo spazio per le gambe e la testa sono generosamente dimensionati per persone fino a 1.85 metri. Ciò è dovuto non da ultimo al passo lungo di 2.670 millimetri. Il concetto ergonomico molto ben congegnato combina la posizione di seduta rialzata (tipicamente SUV) con un'accessibilità molto facile. Le porte possono essere aperte fino a un angolo di quasi 90 gradi. Ciò consente l'ingresso e l'uscita rilassati. Anche il volume del bagagliaio è molto buono. Bugie l'ASX anche con una seduta completa nel telaio di 419 litri, colpisce per 1.219 litri quando i sedili posteriori sono ribaltati. Naturalmente, questi possono essere ripiegati in un rapporto di 60:40.

Guida sportiva inclusa

La sospensione comoda ma non troppo morbida è perfetta per viaggi più lunghi. Rende l'auto in grado di gestire tutte le condizioni stradali con molta sicurezza. Il servosterzo elettricamente assistito completa il comportamento di guida dell'ASX in quanto molto rilassato, ma comunque sportivo. Altre ragioni di questo comfort sono probabilmente i freni a disco assistiti dall'ABS con distribuzione elettrica della forza frenante, che consentono al conducente di rallentare in sicurezza in qualsiasi posizione.

Ultimo ma non meno importante, l'ASX con il suo motore diesel da 1.8 litri e il potente 300 Nm può essere guidato in modo molto sicuro in tutte le situazioni nel traffico cittadino, rurale e autostradale. Il motore diesel 1.8 testato è lontano dal tipico inchiodamento diesel. Le diverse modalità di guida "2WD", "4WD AUTO" e "4WD LOCK" assicurano una diversa distribuzione della coppia e assicurano così la massima trazione variabile.

Prezzi buoni

il ASX Diesel come trazione anteriore nell'attrezzatura PLUS "snellita" parte da € 25.990. Per questo prezzo, Mitsubishi offre molte attrezzature. La pura trazione anteriore è del tutto sufficiente se la usi solo nel traffico urbano. Se insisti effettivamente sulla variante a trazione integrale, paghi 1.800 € in più con la stessa linea di equipaggiamento. Mitsubishi non deluderà tutti gli amanti dell'automazione e per un supplemento di € 1.700 non solo avrai un cambio automatico a 6 marce, ma anche un motore 2.2 DI-D con la stessa dotazione e potenza. La versione più ampia TOP, che migliora molto bene l'auto con un prezzo aggiuntivo di € 4.000, comprende: mancorrenti sul tetto, sedile del conducente regolabile elettricamente, interni in pelle, sistema di navigazione, tetto panoramico in vetro, sistema audio premium, riscaldamento del sedile e fari allo xeno. Tutto sommato un'ottima compilation.

Fitness quotidiano / Conclusione

L'ASX combina molto bene le caratteristiche di un SUV più grande e di un veicolo del segmento C. L'auto funziona in modo estremamente silenzioso e con un'elevata potenza di traino nel traffico cittadino, nelle strade di campagna e in autostrada. Il 1.8 diesel con il suo controllo variabile delle valvole sembra quasi perfetto. La posizione di seduta rialzata rende la guida dell'ASX molto rilassata. L'ASX può essere utilizzato anche come "animale da soma". Con un carico utile possibile fino a 555 kg e un carico rimorchiabile frenato fino a 1.800 kg, i viaggi programmati al cantiere o al negozio di mobili non sono un problema. I fari allo xeno non solo assicurano un'eccellente visibilità notturna. Inoltre, le luci di marcia diurna rendono l'ASX chiaramente visibile anche di giorno in condizioni di illuminazione molto difficili. Secondo il produttore, dovrebbe essere raggiunta un'autonomia fino a 950 chilometri, il che è abbastanza fattibile. Il consumo medio determinato dalla redazione è di ben 7,02 litri (mediamente sui 100 chilometri) durante i 625 chilometri di prova. Mitsubishi rende molto facile conoscere il veicolo anche senza leggere il manuale. Molte cose sono strutturate in modo intuitivo e logico.

Specifiche tecniche: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4 WD, 6 velocità, variante superiore

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