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Vantaggi e svantaggi - conclusione:
Pagina 2 sul rapporto di guida sull'auto sportiva di Nissan: [all'inizio]
370Z è una coupé sportiva di stile classico. Un potente motore, trazione posteriore e tra un posto accogliente per i due occupanti. Nissan 370Z è anche un'offerta davvero immorale. Con il restyling, anche i prezzi sono diminuiti, quindi l'ingresso nel mondo 328 PS Coupé inizia a € 32.900. Un vero annuncio per questa classe di prestazioni.
3 varianti - 2 forme del corpo
Con un tetto o "topless", più due linee di equipaggiamento e l'extra nismo sportivo. L'acquirente 370Z può scegliere tra diverse varianti Z. Nel test avevo la 370Z nella versione PACK con cambio automatico a 7 marce. La versione automatica costa 2.150 € in più, l'equipaggiamento PACK consigliato costa 3.000 € nel conto dell'acquirente propenso.
38.050 € come prezzo base sono ancora “sospettosi delle occasioni” viste le prestazioni offerte. (Per ordinare: una Porsche Cayman S con 325 PS e PDK è nel listino prezzi da € 66.944,25.)
La variante PACK porta con sé i cerchi forgiati da 19 ″, l'impianto audio BOSE, il cruise control, i sedili sportivi in pelle e il relativo riscaldamento dei sedili. Se anche tu sei appassionato del nuovo sistema multimediale e di navigazione Nissan Connect Premium con display touchscreen da 7 ″ (era incluso nell'auto di prova), lo otterrai come optional, ma solo se hai spuntato in anticipo la "versione PAACK". . Quindi tutto si riduce al "Nissan 370Z Pack" ...! O se ti piace ancora più sportivo, il 344 PS è forte e visivamente affilato Versione NISMO di 370Z.
Vantaggi:
[elenco incrociato]- Onesto motore aspirato naturalmente
- Comoda trazione posteriore
- Prezzo d'acquisto favorevole
Contro:
[lista sbagliata]- Posizione di seduta non perfetta
- Alto consumo
- -
Il consumo:
- Conducente quotidiano senza piede economico: 10.6 litri per 100 KM
- Eco-esperto con punta verde: 8.9 litri per 100 km
- Operai sul campo con il massimo desiderio: 17.8 litri per 100 KM
La prossima Nissan 370Z dovrebbe essere diversa su questo punto:
- Più supporto laterale per le spalle e un volante con una gamma di regolazione più ampia.
recensione:
[una_metà ultima="no"]Comfort: 19 di punti 45
[elenco delle frecce]- Cavalieri della sensazione spaziale: 2 di punti 10
- Autista posizione seduta: 4 di punti 5
- Aria condizionata: 4 su 5 punti
- Tronco u. carico utile: 4 punti su 10
- Rumore di guida all'interno: 3 di punti 5
- Sistemi di assistenza: 2 di punti 10
piacere di guida: 27 su 40 punti
[elenco delle frecce]- Autostrada: 8 su 10 punti
- Autobahn: 8 punti su 10
- Città: 2 su 5 punti
- sorpasso: 3 di punti 5
- accelerazione: 3 di punti 5
- V / max: 3 punti su 5
Costo: 21 di punti 30
[elenco delle frecce]- acquisizione: 10 di punti 10
- elenco delle opzioni: 4 di punti 5
- assicurazione: 3 di punti 5
- Periodo di garanzia: 2 su 5 punti
- Ammortamenti: 2 su 5 punti
drive: 30 di punti 40
[elenco delle frecce]- Motore: 7 su 10 punti
- trasmissione: 8 di punti 10
- freni: 8 punti su 10
- Suono dentro: 4 di punti 5
- tatto di governo: 3 di punti 5
Ambiente: 19 di punti 30
[elenco delle frecce]- Test-Consumo: 9 di punti 10
- CO² secondo lo standard: 4 su 10 punti
- rumorosità esterna: 6 su 10 punti
Qualità: 12 di punti 15
[elenco delle frecce]- Spazio esterno: 4 di punti 5
- haptics: 4 di punti 5
- rumore: 4 di punti 5
Punteggio totale: punti 128 / 200
La conclusione: Nissan 370Z - Automatico a 7 velocità nell'equipaggiamento PACK
Un atleta onesto
A volte un po 'ruvido, ma sempre un partner affidabile. Il 370Z impressiona principalmente con il suo motore dal suono fumoso e la sua maneggevolezza. La mia escursione nel terreno tortuoso dell'Eifel ha dimostrato: “L'oasi del piacere di guida” non era un miraggio. La 370Z mantiene ciò che promette: tanto divertimento di guida a un prezzo base estremamente giusto!
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Mille grazie alla casa automobilistica per aver fornito il veicolo di prova!
Testo / Foto: Bjoern Habegger[una_metà ultima="no"]
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