I Speedster Porsche sono sempre stati molto richiesti. Quindi non sorprende che vi sia anche un'enorme domanda per la nuova due posti nonostante un prezzo di poco inferiore a 270.000 Euro. Ma la produzione è limitata alle unità 1.948.
Questa Porsche Speedster ha tempi di consegna molto lunghi. Già 2013 ha avuto l'idea di produrre la Porsche a base GT aperta con un posteriore estremamente piatto. "Alla fine i primi schizzi di design sono stati per noi l'apriporta in grado di implementare il progetto 911 Speedster per la serie 991", afferma Jörg Jünger, project manager per i veicoli stradali GT presso il produttore di auto sportive Zuffenhausen.
Il risultato è un'auto che mette in risalto i valori del marchio Porsche, secondo Jünger. "Lo Speedster combina purismo, atletismo, costruzione leggera, piacere di guida non filtrato e un alto grado di esclusività." Quest'ultimo non si basa solo sul prezzo di poco inferiore a 270.000 Euro. La produzione è limitata esattamente alle copie 1.948, che probabilmente sono state tutte ordinate molto tempo fa. La limitazione deriva dall'anno 1948. A quel tempo, l'antenato di tutte le auto sportive Porsche celebrava la sua prima con la 356 No. 1 Roadster. Sei anni dopo, il primo vero Speedster con una potenza di 110 PS e un massimo di 200 chilometri all'ora segue rapidamente. Inizialmente, la due posti era disponibile solo negli Stati Uniti. Il prezzo: 2.999 dollari.
L'idea di base della macchina allora è di continuare con l'anno 2019 di Speedster. Questo è da un lato, l'aspetto e qui rispetto al modello precedente dell'anno 2010 cofano del bagagliaio molto più piatto. Il potente componente di grandi dimensioni è realizzato in carbonio e pesa solo dieci chilogrammi. Colpisce i cosiddetti streamliner a doppia bolla. I due cappucci si estendono dai poggiatesta alla parte posteriore. Sotto il coperchio si trova la costruzione del tetto, che può essere aperta o chiusa in pochissimo tempo, con una parte superiore in tessuto adatta per l'uso quotidiano. Il parabrezza è inferiore di cinque centimetri rispetto ai modelli GT della serie infine in scadenza con la serie Speedster 991. Come il cofano del bagagliaio, anche il cofano e i parafanghi sono realizzati in carbonio. Mentre l'991 R veniva razziato qui, il grembiule anteriore proviene dall'911 GT3, lo spoiler posteriore allungabile del GT3 Touring.
All'interno, lo Speedster è davvero con elementi in pelle nera e sedili avvolgenti pieni di Sichtcarbon, ma irradia purismo nella cultura pura. Nella consolle centrale è previsto un solo vano portaoggetti. Tuttavia, Porsche offre la gestione delle comunicazioni tra cui navigazione online, controllo vocale e preparazione dello smartphone, il modulo Connect Plus e il potente pacchetto audio 150 Watt più il sistema con otto altoparlanti e amplificatori senza costi aggiuntivi.
Il peso a vuoto di 1.465 chilogrammi aumenta leggermente e il rapporto peso / potenza di 2,87 chilogrammi per cavallo dovrebbe essere leggermente peggiore. Ma le prestazioni del sei cilindri a quattro litri conosciute dalla GT3 non ne pregiudicano. I 510 CV del motore ad aspirazione naturale - dieci in più rispetto alla GT3 - sono alla velocità di 8.400 giri al minuto. Sono possibili al massimo 9.000 tour. La coppia massima di 470 metri Newton è disponibile a 6.250 giri. La potenza viene trasmessa tramite una trasmissione manuale a sei marce nitida e sintonizzata con distanze di spostamento molto brevi. Ciò comporta un'accelerazione da fermo a 100 km / h in quattro secondi. Nella parte superiore, sono possibili 310 chilometri all'ora.
L'aumento della pressione di iniezione rispetto al GT3 di 50 sulla barra 250 migliora sensibilmente la risposta del motore. Incredibile, con quale forza va già avanti con la leggera pressione sul pedale dell'acceleratore. Questa dinamica mantiene l'aspirapolvere in tutte le aree del tempo. Anche molto oltre il segno 200 lo stomaco viene premuto contro la colonna vertebrale durante l'accelerazione violenta. Il motore funziona perfettamente anche senza aprire l'acceleratore con il semplice tocco di un pulsante, l'intera tastiera di un capezzolo. Ruggisce, sibila, borbotta - a seconda della chiave scelta dal piede del gas.
A differenza della GT3, la Speedster ha due filtri antiparticolato, che soddisfano lo standard Euro 6d-temp. Per inciso, il sistema di scarico con il suo classico doppio terminale di scarico pesa dieci chilogrammi in meno rispetto al GT3 nonostante i due filtri. Una riduzione di peso che ha un effetto positivo sull'equilibrio tra gli assi anteriore e posteriore.
Il telaio si basa sulla tecnologia della GT3, è progettato con bloccaggio trasversale meccanico posteriore, sterzo dell'assale posteriore e supporti dinamici del motore completamente sportivi. Qui, i tecnici hanno adattato tutti i sistemi di controllo come la distribuzione variabile della coppia o il sistema di smorzamento attivo compreso l'abbassamento di centimetri 2,5 alla biposto. Grazie allo sterzo estremamente preciso, può essere spostato in curva sui cerchi in lega 20 anche con una guida davvero vivace. Piacere di guida puro. I valori di decelerazione corrispondenti sono forniti di serie da freni ceramici perforati e ventilati.
Opzionalmente, Porsche offre un pacchetto di design storico per lo Speedster. Incorpora elementi storici degli anni 1950 e 60 - come il classico interno in pelle bicolore degli interni, che crea accenti visivi con numerosi elementi in cognac. I ricordi nostalgici risvegliano quindi la speciale vernice esterna. Combina la classica GT argento metallizzata con una parte parzialmente sfalsata nella parte anteriore bianca nel cosiddetto look "Spears", che continua sui parafanghi verso i montanti anteriori. La grafica bianca del motorsport nel design Heritage sulle portiere e sul cofano conferisce alla 911 Speedster un carattere speciale. Ricordano gli storici Speedster 356 che i loro proprietari erano soliti guidare nelle gare del Porsche Club. I numeri iniziali di massimo due cifre indicati nel diagramma possono essere selezionati liberamente. 21.634 Euro chiama il produttore di auto sportive per. E se vuoi decorarti con un cronografo adatto, devi pianificare altri 9.950 Euro. Gli orologi Porsche Design fanno copie 1.948 come "911 Speedster" o "911 Speedster Heritage Design". È possibile ordinare un solo orologio per auto.