Rapporto di guida: Rolls-Royce Wraith

Un affare maestoso - In viaggio nella Rolls Royce più forte di tutti i tempi

Personalmente mi piacciono le auto sportive! Mi piace essere compatto, piatto, rumoroso e più scomodo, meglio è ... solo "sportivo" (per adattarsi al mio personaggio). Da me il classico "HotHatch" o - se assolutamente necessario - a volte una station wagon veloce come un'Audi RS6. Fintanto che l'intera cosa ruggisce, è idealmente carica e ovviamente ha un sacco di potenza, sono felice. Sono solo un semplice uomo di macchina 🙂

Ma l'estate scorsa è andato tutto diversamente. Surrealmente diverso! Nello specifico, ho avuto l'opportunità di guidare un'auto con la quale normalmente non vengo a contatto né privatamente né nell'ambito del mio lavoro di “autogeek”. In termini di dati chiave, sembrava una bella MATCH nell'Auto-Tinder: un elegante V12 Coupé a doppia carica con trazione posteriore e 632 PS per oltre € 300.000 voleva incontrarmi. Corre con me! Bene, qualcuno avrebbe avuto un'idea - spontaneamente dall'intestino? "Emily" era il suo nome. Era inglese e mi ha invitato a viaggiare insieme nella bellissima Austria. Potrei anche portare il mio amico, il "FotoRalph", con me. "Risponderà", ho pensato a me stesso. Personalmente, tutto è andato un po 'veloce per me, ma "Ehi, che diamine!" Chi non avrebbe pettinato la riga al rovescio, indossato una bella maglietta e lucidato le scarpe ???

Il primo incontro è stato programmato in un elegante sobborgo di Monaco, verso il quale abbiamo viaggiato con anticipazione ed entusiasmo. Perché "Emily" - lo avrai indovinato - non è arrivata all'appuntamento da sola. Aveva qualcosa di speciale con lei. Nello specifico, niente di meno che il più potente veicolo Rolls Royce mai costruito, la Rolls Royce Wraith, una delle coupé più affascinanti del pianeta.

Rolls Royce e io siamo praticamente come un raffinato abito Brioni su misura e scarpe da ginnastica Puma, come un 1985 vintage Richebourg Grand Cru (prezzo circa 14.000 € per bottiglia) e un cheeseburger chili, come Madonna e il suo ToyBoy; ma stiamo divagando. Sai cosa intendo ?! Quando ho consegnato l'auto di prova alla concessionaria, ho dovuto dire che - tutti gli stereotipi della sfida - non solo gli sceicchi di petrolio e almeno metà aristocratici appartengono alla cerchia dei clienti. C'è, ad esempio, l'imprenditore 30 di un anno, che guida regolarmente i suoi Rolls sul leggendario Gumball 3000 e lo fa schiantare in modo non maestoso. Perché no? Mi piacciono i contrasti nella vita ed è per questo che non vedevo l'ora di questo viaggio. La nostra destinazione è stata la più grande riunione di auto sportive in Europa a Velden (Austria) sul Wörthersee. Il percorso per raggiungerlo era perfetto: l'autostrada 1 / 3, la strada di campagna 1 / 3 e il resto delle strade "speciali", nonché la strada alpina del Grossglockner. La via pas più alta d'Europa! Car heart, cosa vuoi di più?

Il briefing è stato estremamente personalizzato e altamente professionale. Nota più importante: assicurarsi in ogni caso che il parasole, incassato nel parafango, sia correttamente agganciato, altrimenti si verificheranno danni maggiori alla chiusura della porta. Buono a sapersi! Lo schermo rivestito in teflon per il prezzo di un'auto invernale usata è, in linea di principio, troppo buono per essere esposto comunque alle gocce di pioggia. L'idea è sempre simpatica.

Eccolo adesso. Una coupé che appare all'infinito - un fastback - che sembra in qualche modo surreale in natura. Anteriore (in realtà anche dall'alto, dal basso, dal lato e in generale, non importa come uno lo guardi, immediatamente riconoscibile da tutti come "Rolls", si appollaia, la piccola figura dolce del radiatore A proposito, Lady Rolls-Royce è ufficialmente chiamata "Spirit of Ecstasy" e mostra una signora con un abito che soffia il vento, Eleanor Thornton ha modellato su 1911, che era ancora una volta l'amante e la segretaria di un nobile britannico che sembrava guardare il suo topolino Il cappuccio è stato progettato per essere indossato durante il viaggio e ha assunto uno scultore "all'avanguardia" dell'epoca per evocare l'amante caldo sul radiatore - e la più famosa di tutte le figurine di radiatori è nata - Rolls-Royce ha quell'idea Pertanto, la dolce figura adorna il radiatore del leggendario marchio di lusso fino ad oggi, ma la linea di fondo era anche allora al romanticismo e alla relazione calda ren ...

La mia relazione inizierà a breve e sono francamente piuttosto accaldato. Perdonato, intendevo motivato. Eccolo lì o lei. Lei è in trono su di lui, la Rolls Royce Wraith. Un 2,4 tonnellate di sogni pesanti in "Salamanca Blue". A proposito, l'omonimo e diretto fratello è indirettamente il fantasma. Perché "Wraith" è tradotto dal dialetto scozzese, cioè "Ghost" - cioè "spirito". E il Wraith è in qualche modo basato sullo Spettro. Confuso? Quindi in modo diverso: The Wraith è la versione coupé lunga 5m di Ghost. Gli spiriti hanno quasi tutti i nomi di Rolls-Royce (Shadow, Ghost, Phantom, ecc.). Dovrebbe animare il gruppo target benestante da 2013 per arrivare anche al balzo. Non ho mai avuto un autista comunque, quindi imito il guidatore di auto-guida in modo abbastanza naturale.

Penso che la forma sia fantastica. Ricorda il modello di successo di Bentley, la Continental GT. L'ho sempre trovato sexy. Cosa dovrebbe essere, mi chiedo? Certamente non una coupé sportiva aggressiva. Forse più di una GT? Lo scopriremo!

La caratteristica più caratteristica e nota delle Rolls sono le porte con apertura in avanti (elettricamente) incernierate sul retro, che hanno lo scopo di facilitare l'ingresso e di mantenere libero lo spazio accanto all'auto. Funziona benissimo, ma per i normali mortali ci vuole un po 'di tempo per abituarsi, dato che continui a stare vicino alla macchina e inconsciamente raggiungi lo spazio. La maniglia della porta si trova davanti e non vicino al montante B (immaginario). Ma questi sono solo gli errori dei principianti della mafia. Una volta salito al trono, sarai accolto come previsto. Anche i migliori tappetini ti danno il breve impulso di toglierti le scarpe e metterle davanti alla porta. La pelle più pregiata (nel nostro caso in “Crème Light” in combinazione con “Navy Blue”), vero legno in “Tuscan Ash Burr”, vetro minerale, laccato per pianoforte, alluminio, cromo e, se volete, oro zecchino adornano il pozzetto. Il mix di materiali è decisamente mozzafiato, ma può anche togliere il fiato. La combinazione di opaco, lucido, spazzolato, perforato, bugnato e non so cosa ti uccide letteralmente. Ma ho imparato che deve essere così. Puoi riconoscere un Rolls dalla cabina di pilotaggio e il gruppo target è abituato. Punto! A proposito, l'extra più interessante è un'illuminazione del padiglione a LED, che, se lo si desidera, mostra anche il tuo segno zodiacale e costa circa 11.000 € in più. Chi può, può! È risaputo che queste sono spesso le cose apparentemente inutili che rendono la vita così bella.

Nell'abitacolo l'occhio cade su un tachimetro analogico, almeno in numeri assoluti, quasi "normale" che "già" termina a 260. Un pulsante di avvio dà vita al V12 in modo relativamente poco spettacolare (perché è silenzioso). La marcia è innestata in stile retrò con una leva al volante. I paddle del cambio, gli interruttori della dinamica di guida o un Tiptronic sono vani. Inizia! Galleggiamo lì con un'abbondanza di riserve energetiche. Il coupé scivola via liscio come la seta e sono affascinato da come si muove perfettamente quest'opera d'arte automobilistica. Ammortizzatori variabili, stabilizzazione del rollio e, ultimo ma non meno importante, il cambio automatico di prima classe ZF a 8 velocità, che - accoppiato al sistema di navigazione di bordo - seleziona la marcia appropriata in anticipo, ad esempio prima di una pendenza, garantendo così una guida pulita, economica e senza scosse, si aggiungono a questo . Tecnicamente non c'è assolutamente nulla di cui lamentarsi. Il sistema di infotainment è basato su BMW, il touchpad sulla controparte centrale iDrive in Rolls comprende anche il mandarino.

Altrimenti, guida come appare: Maestosamente! La dinamica è ancora diversa. Non importa. Un Rolls non è un cross driver, ma un aliante longitudinale. Non sembra antisportivo. Ma davvero non senti niente. Probabilmente un po 'come la principessa sul pisello. Tutto funziona liscio come la seta e stoicamente perfetto. Lo sterzo è tutt'altro che diretto, il telaio tutt'altro che "duro" e il suono del motore ricorda il volume piuttosto che la ventilazione in una Lamborghini a causa del suo V12. Tuttavia, l'auto è divertente! Ed è la cosa più sportiva che Rolls-Royce ha da offrire. Perché? Perché offre sempre prestazioni in abbondanza, perché nasconde abilmente le sue tonnellate 2,4, perché è a suo agio eppure non fluttuante nelle curve, leccandosi il culo stretto e facendo sempre quello che ti aspetti da lui. Nelle curve veloci, tende a sottosterzare. Nessuna meraviglia, in termini di lunghezza e peso. Le ruote 21 "(le serie sono 20") con pneumatici ContiSportcontact avevano potenza e peso ma sempre perfettamente sotto controllo. Anche sul Grossglockner Pass bagnato di neve, le gomme estive non sono mai state sovraccaricate di prestazioni e peso. Sensazione di punta delle dita e dei piedi.

A proposito, passano 4,6 secondi da 0 a 100 km / h. Quindi il V12 finalmente parla e ti viene ricordato di non sederti in un'auto elettrica. Va notato che la Rolls è frenata elettronicamente a 250 km / h. E con questo intendo davvero rallentato. Sembra che qualcosa stia gettando un'ancora. Sembra che la Rolls si precipiti nel limitatore su un'autostrada libera, come se stessi lanciando un bastone tra le gambe di Usain Bolt durante uno sprint. Perché con 632 HP hai ancora molte riserve. Le riserve sono anche la parola chiave, perché non troverai un contagiri. Invece di questo, c'è il display "Power Reserve". Questo mostra al conducente in percentuale la quantità di energia attualmente utilizzata. Se togli l'acceleratore durante la corsa annotata e mantieni la velocità sull'aereo, il display è di poco superiore al 60%. Ergo, c'è ancora molto da fare. Ma queste corse ad alta velocità sembrano sbagliate. Puoi in qualsiasi momento se devi, ma Rolls è più un incrociatore veloce ...

Cos'altro c'è da dire? Abbiamo guidato 1.000 Km e abbiamo consumato in media 14 litri. Abbiamo raggiunto esattamente le specifiche di fabbrica. Potrei ancora lamentarmi di tutte le impressioni e parlare delle impressioni soggettive alla guida. Ma per fortuna abbiamo apportato un contributo al cinema e vorrei condividerlo con voi. Quindi fai clic sul video rapidamente (qui) e viaggio interattivamente in un viaggio molto speciale con me ("MotorOli") e il mio compagno creativo di foto "FotoRalph".

Speriamo di avere una piccola chiacchierata con te! Troverai foto più impressionanti (qui) ancora.

Se ne hai voglia, puoi unirti Auto Zitzmann noleggiare una Rolls-Royce. Non economico, ma garantito un'esperienza speciale e comunque più economico dell'acquisto.

Un ricordo duraturo è che in ogni caso!

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