Nelle discussioni sulla riduzione della CO2 del gas serra, la combustione del gas naturale nell'auto invece della benzina o del diesel viene spesso trascurata. Seat vuole cambiarlo e combina il metano con un SUV.
SP-X / Keitum. Un'alternativa alla benzina e al diesel è il gas naturale, chiamato anche metano (gas naturale compresso). Ma con quasi nessun altro argomento automobilistico c'è tanta incertezza, ambiguità e incomprensioni. Quindi anche la costante confusione con il GPL liquido. La casa automobilistica spagnola Seat è diventata la pioniera tecnologica mondiale degli azionamenti a metano, il che è dovuto in gran parte al modo relativamente pulito di combustione e alle norme più rigorose sulla CO2 che presto si applicheranno.
I motori alimentati a metano emettono fino al 25% in meno di CO2, fino al 95% in meno di ossidi di azoto e fino al 99% in meno di particelle di fuliggine rispetto ad altri motori a combustione. A causa delle maggiori spese tecniche, le auto a gas naturale sono in realtà più costose da acquistare rispetto ai motori a benzina con la stessa forza. In realtà, perché gli spagnoli rinunciano per ora a questo supplemento. Ne vale la pena per i clienti. Perché i veicoli a metano hanno il privilegio fiscale e i costi operativi sono particolarmente bassi. In pratica, sono possibili risparmi del 30 percento rispetto al diesel e del 55 percento rispetto al funzionamento a benzina.
La flotta di gas naturale del marchio comprende varie varianti a Ibiza, Leon e ora anche nei modelli Arona. Questo rende il piccolo crossover compatto il primo SUV a metano al mondo. Arona 1.0 TGI è il nome dello spagnolo economico che, con una lunghezza di 4,14 metri, si adatta perfettamente anche al traffico cittadino. Il piccolo SUV per auto nella variante di equipaggiamento "Style" costa da 19.820 euro. Le attrezzature di qualità superiore "Xcellence" e "FR" sono disponibili a partire da 21.820 euro ciascuna. Tutte e tre le varianti hanno il tre cilindri con una cilindrata di 999 centimetri cubici e 66 kW / 90 CV sotto il cofano. I tre serbatoi di metano insieme detengono 13,8 chilogrammi, che vanno bene per un raggio di circa 360 chilometri. Se i tre serbatoi sono vuoti, il Piano B entra in gioco con la benzina. Il serbatoio da nove litri offre quindi una autonomia complessiva di ben 500 chilometri.
Ci è piaciuta la 1,3 ton per trazione anteriore durante i nostri test drive. La trasmissione manuale a sei marce potrebbe essere cambiata in modo impeccabile e senza intoppi e l'interno convinto con l'attrezzatura sportiva e solida dello scaffale VW. A causa del totale di quattro serbatoi, il bagagliaio è più piccolo di 282 litri rispetto ai modelli a benzina e diesel che contengono 400 litri. Ripiegando la seconda fila di sedili, tuttavia, è possibile spostare 1.162 litri di bagagli o oggetti più piccoli dietro i sedili anteriori.
Nel complesso, il gas naturale Arona offre divertimento di guida economico e pulito con un buon rapporto qualità-prezzo. Per inciso, la decisione per un veicolo a metano non dovrebbe fallire sulla rete delle stazioni di servizio. Attualmente ci sono circa 900 stazioni di rifornimento di gas naturale in tutta la Germania. Entro il 2025, dovrebbero esserci circa 2.000 stazioni.
Wolfgang Wieland / SP-X