Skoda rivede la sua ammiraglia superba e traccia delicatamente l'eyeliner. Più è cambiato in termini di tecnologia: ci sono strumenti digitali, nuovi sistemi di infotainment, luci a matrice e più assistenti. E un nuovo diesel è anche in programma.
Quasi contemporaneamente alla VW Passat, il fratello ceco del bestseller di fascia media viene aggiornato. La Skoda Superb, disponibile come berlina e station wagon, è ora otticamente attentamente modernizzata e con nuovi extra tecnologici per continuare la sua storia di successo. Dal lancio della serie Superb nel 2001, Skoda ha portato più di 1,2 milioni di unità del suo fiore all'occhiello, oltre 500.000 delle quali attribuibili alla terza generazione ora rivista.
La rinnovata Superb, che è disponibile per almeno 28.850 euro, è riconoscibile - solo all'intenditore - attraverso lievi ritocchi sull'anteriore e sul posteriore. La griglia del radiatore è cresciuta, le doppie nervature sporgono più in basso e nuovi fari più larghi la fiancheggiano a sinistra ea destra. D'ora in poi brillano sempre per tutta la notte con la tecnologia LED, su richiesta e per circa 1.800 euro in più, Skoda monta anche luci a matrice che dovrebbero illuminare il più possibile la strada senza abbagliare il traffico in arrivo. La tecnologia è nota dal gruppo VW, ma viene utilizzata per la prima volta dalla filiale ceca. Gli ingegneri si affidano anche alla tecnologia LED nella parte posteriore e la scritta Skoda distintiva è ora blasonata anche sulla Superb. Una piccola rifinitura cromata è prevista anche per la versione top Laurin & Klement.
La prima cosa che noti all'interno sono gli strumenti digitali con varie opzioni di visualizzazione, a condizione che tu sia pronto a investire quasi 400 euro per il display da 10,25 pollici. Il sistema di infotainment di base è dotato di un display da 8 pollici, la versione superiore è dotata di un touchscreen da 9,2 pollici. Dietro è il software aziendale più recente, che non solo comprende il controllo dei gesti ed è sempre online su richiesta, ma consente anche una connessione regolare di smartphone Apple e Android. Ora possono essere caricati induttivamente in una cabina telefonica di fronte alla leva del cambio, in alternativa ci sono diverse porte USB e una presa da 230 volt.
I cechi hanno anche migliorato i sistemi di assistenza alla guida: come con il fratello VW Passat, il controllo automatico della velocità nella Superb ora risponde ai segnali di velocità e regola automaticamente la velocità sulla Vmax consentita; inoltre, il sistema accelera automaticamente prima di svoltare in curva, in modo da poter aggirare agevolmente l'angolo senza frenare. Inutile dire che tiene traccia anche da solo. Tuttavia, Skoda ti spinge molto spesso a tenere il volante, anche se non hai tolto la mano dal mantovana. Se il guidatore non è più in grado di intervenire, ad esempio a causa di un'emergenza medica, la Superb avvia automaticamente la frenata di emergenza ai margini della strada. E sale sul ferro quando vede i pedoni sulla strada.
Non meno di dieci combinazioni motore-guida saranno disponibili sotto il cofano in futuro, con il motore a benzina da 1,5 litri, che segna l'ingresso con 110 kW / 150 CV, in arrivo nel corso dell'anno. Con esso, il prezzo scende ai suddetti 28.850 euro, attualmente sono previsti almeno 32.000 euro per il nuovo 2.0 TDI. Con 110 kW / 150 CV, eroga anche quanto il suo predecessore, ma proviene da una generazione completamente nuova di motori - tra l'altro, il meccanismo a manovella, il sistema di scarico, il sistema turbo, il sistema di iniezione e la gestione termica sono stati rivisti. Tutto ciò dovrebbe avere un impatto positivo sui consumi, ma i valori esatti della fiera non sono ancora disponibili.
Ciò che colpisce: il nuovo motore è anche molto meglio isolato e appena percettibile all'interno. Non c'è dubbio che fornisce anche una potenza sufficiente con circa 350 Newton metri, che possono essere gestiti da un cambio manuale a sei velocità o un doppio accoppiatore a sette velocità: la velocità dell'autostrada è buona in un nuovo secondo buono e un massimo di 220 km / h sono completamente adatti per le autostrade. In generale, la corsa su lunghe distanze è la disciplina preferita della Skoda, che scorre con calma e calma.
Sono disponibili opzionalmente ammortizzatori adattivi, con i quali il fattore comfort o sport può essere influenzato in modo significativo. Inoltre, Skoda offre la Superb come una versione sportiva esplicita che avvicina i cechi di un centimetro all'asfalto; Il nuovo modello Scout fa il contrario: robuste assi di plastica e 1,5 centimetri di spazio in più dal suolo (solo per il vagone della stazione).
Se ti piace di più sportivo quando si tratta di propulsione, puoi anche utilizzare il diesel da due litri con 140 kW / 190 CV (da 38.350 euro). L'automatico è standard qui, opzionalmente c'è la trazione integrale. Questo a sua volta fa anche parte dell'attrezzatura standard per il motore a benzina superiore con 200 kW / 272 CV (da 48.290 euro). Tra questi, un altro turbo a quattro cilindri da due litri, che fornisce 35.850 kW / 140 CV, è più economico, a 190 euro e meno assetato a circa sei litri standard. A proposito di sete: se vuoi fare progressi particolarmente economici, devi aspettare fino all'inizio dell'anno prima che inizi l'ibrido plug-in Superb iV. Il suo motore a benzina da 1,4 litri (115 kW / 156 CV) sviluppa 85 kW / 160 CV insieme al motore elettrico da 218 kilowatt. La batteria da 55 kWh può essere caricata in tre ore e mezza, ma limita il volume del bagagliaio da circa 13 litri a 150 litri (berlina) e 485 litri (station wagon). In considerazione dell'ampio spazio di stivaggio fino a 510 litri, questo è sopportabile sulla nave di 1.950 metri.