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Anche le microcar stanno diventando più mature, come mostra la nuovissima Aygo X di Toyota. La minuscola automobile non è affatto solo un divertimento per le forze dei servizi di assistenza mobile come soluzione minima. Se vuoi, puoi ravvivare un po' i giapponesi.
Dove ci si adatta microcar meglio che in una metropoli di milioni? Quindi il nostro test drive inizia con quello che costa almeno 15.390 euro Aygo nel mezzo della capitale della Catalogna - a Barcellona. Ma Toyota si aspetta che il veicolo da 53 kW/72 CV con un consumo medio WLTP di cinque litri sia qualcosa di più del semplice traffico cittadino. Dopo il trambusto della città cosmopolita, ci si dirige verso le montagne su strade di campagna ben sviluppate. Questo è interessante, perché è qui che cristallizza il modo in cui il motore di base agisce quando è richiesto.
È abbastanza per la città
È un semplice tre cilindri da un litro senza sovralimentazione. D'altra parte, l'unità è leggera e l'intera macchina pesa generalmente solo una tonnellata. La pratica city car a quattro porte parte in modo altrettanto vivace – beh, almeno questo si può dire per le condizioni urbane.
Quando si opera su pendii ripidi, si può sentire che il piccolo motore è messo alla prova. Ora improvvisamente suona come un tre cilindri, il che è del tutto appropriato. Offre la potenza che ti aspetteresti dalle sue prestazioni. E il fatto che salga diligentemente le pendenze è probabilmente dovuto al cambio a cinque marce traslato corto ma fluido. Se lo desideri, puoi ottenere un automatico continuo, che in realtà significa un guadagno in termini di comfort grazie alla modalità di funzionamento senza ritorno. Ma alza subito il prezzo minimo a 19.090 euro perché il CVT non è disponibile per le due linee base.
diventato più grande
L'Aygo, che si basa sulla piattaforma GA (su di essa si basa anche la Yaris più grande) è abbastanza grande nonostante le sue dimensioni super compatte: una lunghezza esterna di 3,70 è decisamente adatta alla città. Il suo passo è cresciuto di 9 centimetri a 2,43 metri. Raggiunge quasi quelli dei precedenti modelli Yaris. Il risultato è una cabina passeggeri in cui i passeggeri non si spingono troppo a vicenda. E le famiglie non devono soffrire se è in programma un viaggio più lungo con quattro persone, soprattutto perché i sedili sono ergonomicamente convincenti.
L'Aygo X non è proprio economico, soprattutto considerando che ci sono ancora concorrenti che operano molto più vicino alla soglia dei 10.000 euro in questo segmento. Ma per essere onesti, va anche detto che l'ultima Toyota ha un buon equipaggiamento standard. Non offre solo molte funzioni di comfort e sicurezza come il rilevamento dei pedoni, l'avviso di uscita dalla corsia o il riconoscimento dei segnali stradali. Anche un cruise control attivo rimane gratuito a bordo. Brilla con un attento riconoscimento del veicolo. Questo cruise control può essere utilizzato bene nel traffico in movimento, ma il cruise control non frena fino all'arresto in questa configurazione - nella versione con cambio manuale non è comunque pratico perché il guidatore deve utilizzare la frizione.
Con Apple CarPlay
Anche l'aria condizionata è inclusa, quindi l'Aygo di base soddisfa effettivamente tutti i criteri di comfort. Certo, non vuoi guidare senza una radio, quindi il produttore usa una leva intelligente per convincere il cliente ad acquistare almeno l'attrezzatura "Play", che costa 1.100 euro in più. Oltre al sistema audio, c'è anche l'integrazione con lo smartphone, così puoi semplicemente specchiare la superficie del tuo dispositivo mobile sul monitor nella console centrale utilizzando Apple Carplay o Android Auto, il che rende obsoleto un sistema di navigazione integrato.
Sedile posteriore scorrevole in una piccola auto?
Linee di equipaggiamento superiori offrono ancora il pilota integrato a un costo aggiuntivo di 650 euro o gratuitamente. Ci sono anche caratteristiche come fari a LED, segnali acustici di parcheggio o un sistema di chiusura senza chiave per l'Aygo X: cosa si può volere di più? Forse l'idea semplice ma geniale di un sedile posteriore scorrevole. La Yaris lo aveva, ma non più.
D'altra parte, la sfacciata Aygo X rende felici le persone con una finitura bicolore opzionale per dimostrare in modo colorato che appartiene alla città altrettanto colorata. Ma c'è solo per le versioni di equipaggiamento superiore. Il display multi-informazioni TFT, invece, anche a colori, è già utilizzato nel modello base e serve per visualizzare vari dati, quindi ha uno scopo utile per il guidatore. In questo segmento non c'è stato ancora alcun progresso verso il quadro strumenti costituito esclusivamente da un'area espositiva – alcuni clienti potrebbero addirittura apprezzarlo, perché anche gli strumenti analogici hanno un fascino estetico.
La Toyota Aygo X ha fascino in generale e quindi dovrebbe contribuire in futuro alla sua parte nel paesaggio urbano. Dopotutto, sembra pulito, soprattutto con i pannelli del parafango e dà una solida impressione di qualità, per la quale il cliente potrebbe essere felice di spendere qualche euro in più.
Dati tecnici
Vettura piccola, lunghezza: 3,70 metri, larghezza: 1,74 metri, altezza: 1,51 metri, passo: 2,43 metri, volume del bagagliaio: da 189 a 831 litri
Toyota Aygo X 1.0: motore 1,0 tre cilindri a benzina aspirato, 53 kW/72 CV, coppia massima: 93 Nm a 4.500 giri/min, cambio manuale a cinque marce o automatico a variazione continua, trazione anteriore, 0-100 km /h: 15,6, 15,5 (158 automatico) s, Vmax: 151 (4,8 automatico) km/h, consumo medio: da 5,0 a 2 l, emissioni di CO109: da 114 a 6 g/km (WLTP), standard emissioni: Euro 15.390 AP , Prezzi: da XNUMX euro
in breve
Perché: Perché è imbattibile in città, ma anche un grande tuttofare
Perché no: Perché con 72 CV è un po' scarsamente motorizzato
Cos'altro: Volkswagen Up, Renault Twingo, Kia Picanto, Hyundai i10
Quando: 23 aprile