Toyota ed emozioni? Si esclude realmente. Ma la GR Supra insegue tutte le ragioni attraverso lo scarico e si rivela un'auto sportiva meravigliosamente in avvicinamento. La BMW non è completamente non coinvolta
Se il capo ha in mente qualcosa, il processo decisionale anche in un gruppo strutturato come la Toyota, con quasi dieci milioni di veicoli ogni anno, uno dei più grandi produttori di automobili al mondo, a volte piuttosto breve. Perché il signor Presidente, il signor Akio Toyoda ama correre. La sua traccia preferita è il Nordschleife del Nürburgring. Ed è stato qui nell'Eifel che l'idea di far rivivere la leggenda delle auto sportive Supra è nata pochi anni fa. Ma anche un signor Toyoda era ben consapevole del fatto che automobili di questo tipo sono economicamente difficili da afferrare.
La soluzione era BMW. Perché non mettere insieme Supra e Z4? I bavaresi ottengono la loro spigliata roadster, i giapponesi la loro bella coupé. Una situazione win-win perfetta che ha dato alla Supra la migliore dinamica di guida mai trovata in un'auto sportiva di produzione Toyota. Non da ultimo un risultato del layout classico: motore anteriore longitudinale, trazione posteriore, tra due sedili, finito. Abbinato a ingegneria all'avanguardia, costruzione leggera, baricentro basso e distribuzione del peso dell'50 ideale: 50 punta solo in una direzione: piacere di guida.
La Toyota era persino così intelligente, non diavolo rianimare qualsiasi aggregato dal gruppo o per soldi costosi in omaggio all'ex Supra per costruire un nuovo motore a sei cilindri in linea, se a Monaco c'è già un motore high-tech potente ed elegante il cosiddetto motore B58. Tre litri di dimensioni, 340 PS e 500 Newton forti. Questi sono i dati chiave. Insieme a una trasmissione automatica 8 funzionante al vertice - una trasmissione manuale, non c'è - questa combinazione è una specie di squadra da sogno sotto il cofano ellenlangen.
Ciò che è nella Supra, può essere preso in giro solo leggermente nel traffico. Il posto migliore se non ideale per questo è la pista. L'auto sportiva chilo-pesante 1.570 pervade le curve in modo perfetto e può essere facilmente dominata fino al limite. L'intera vettura si sente molto equilibrata e consente anche ai non professionisti al volante veloci tempi sul giro senza gocce di sudore sulla fronte. Il sei cilindri in linea, doppio sovralimentato, si lancia a bassa pressione anche a basse velocità e sviluppa un bel suono sportivo, ben percepibile, ma mai indecente.
Il telaio comune con la BMW Z4 offre anche alla Supra un'ergonomia eccezionale. L'auto si adatta come una scarpa su misura. Di fronte allo strumento apparentemente più importante in un'auto sportiva: il contagiri, posto al centro della cabina di pilotaggio. Qui può salutare Porsche. Il cruscotto è diviso in modo classico, nel mezzo di un grande schermo in trono 8,8 pollici, alcuni interruttori rotanti, come quelli del condizionatore d'aria, non solo che ricordano quelli della BMW, sono anche loro, ma questo non deve essere uno svantaggio. Anche la leva del cambio per il cambio automatico, il volante e i-Drive-Controler mostrano una certa affinità con il partner bavarese. Un po 'insolito è la distribuzione asimmetrica della console centrale. È un po 'più aperta al passeggero, visivamente gli dà più aria.
Nel complesso, tuttavia, non ci si può aspettare una lussureggiante sensazione di spazio. L'interno è corto, il tetto è abbassato profondamente ai lati. Ma ti siedi anche su un'auto sportiva. Il valore in termini di bagaglio è di conseguenza basso. Sotto il portellone rimangono solo 290 litri di volume di carico. Questo è abbastanza per il fine settimana o per la solita spesa. La cassa, tuttavia, deve essere sollevata in alto.
Così grande che la Supra può essere mossa e così divertente che fa al volante, ha uno svantaggio: è esaurito, almeno per quest'anno. Il contingente tedesco di copie di 300 era nonostante un prezzo non molto favorevole di 62.900 Euro immediatamente scomparso. Tra questi c'erano 24 i cosiddetti "modelli A90 edition" per 67.250 Euro, verniciati in grigio opaco e foderati all'interno in pelle rossa. Chiunque ordini adesso dovrà essere paziente con 2020 entro la primavera. Ma vale la pena aspettare.