contenuto Mostra
Antiquato, obsoleto, troppo grande e troppo assetato. I veri fuoristrada non si adattano più ai nostri tempi. Gli argomenti che ho sentito quando ho guidato la macchina di prova per i conoscenti erano sempre stereotipati. Dai un'occhiata dietro la facciata, per molti non è una questione di possibilità, ma piuttosto la questione se puoi mettere in discussione i pregiudizi amati.
The Land Cruiser - Per un paese oltre il mio orizzonte.
60 anni di Toyota Land Cruiser. Toyota è giustamente orgogliosa dei 60 anni di carriera del Toyota Land Cruiser. Tutto iniziò nel 1951 con la serie “BJ” e la somiglianza con un'altra famosa “Jeep originale”, la Willys Jeep, non poteva essere negata. Negli ultimi decenni, tuttavia, Toyota ha trovato una strada completamente indipendente e l'ha costantemente perseguita.
Oggi il Land Cruiser è un chiaro impegno nel mondo reale fuoristrada. Grande e completamente inelegante, ma potente e convincente anche sulle peggiori piste da sci. Non importa se in Africa, Asia o Hindu Kush - se stai cercando una trazione integrale stabile e spaziosa - sarai felice di usare la grande Toyota.
In un momento in cui i parcheggi urbani sono scarsi, il carburante è costoso e i SUV sono in qualche modo disapprovati, non è facile per un Land Cruiser. Ma quanto costa un fuoristrada dell'altro ieri? Riesci a vedere i grandi fuoristrada come dinosauri? Minacciato di estinzione?
- Nome del modello: Incrociatore di terra Toyota 3.0 D-4D
- Servizi: Base
- Test di auto Prezzo: 42.400€
- Serie di prezzi base: 37.450€ (3 porte, 6 marce manuale)
- spostamento: 2.982 ccm³
- Leistung: 190PS
- velocità massima: 175km / h
- accelerazione: 0-100: 11,0 secondi
Galleria
Questo è quello che vuole essere:
L'ultimo dinosauro sulla nostra strada. Un fuoristrada che non vuole scusarsi per le sue dimensioni o ingombro. I suoi talenti possono essere trovati solo da coloro che osano essere "fuori strada".
Può farlo:
Guidi dal centro città alla fine del mondo. Il Land Cruiser è un esempio speciale fuori strada. Affidabile e confortevole sul terreno.
Non può farlo:
E probabilmente non lo vuole nemmeno: negare le sue radici come un vero fuoristrada!
Design esterno: "Forma / Funzione"
È difficile reinventare il classico fuoristrada. Durante la progettazione del Land Cruiser, la Toyota ha anche considerato una leggera evoluzione e ha continuato ad adattare la forma solo alla funzione. Una potente griglia nella parte anteriore, un cofano piatto e ampie superfici in vetro annunciano l'importanza di vincoli di moda o una dettatura esagerata dei tentativi della galleria del vento. 
Il Land Cruiser è principalmente una cosa: grande. Nascondere la sua forma voluminosa attraverso il ritocco ottico non era un problema nelle specifiche degli sviluppatori.
valutazione: 4 di punti 10
Interior design: "Plasticfashion"
Benvenuti nel 1990. Raramente un'automobile mi ha sussurrato così chiaramente: “Non mi interessa dove sia andato il viaggio della sensazione tattile, del design e dell'ergonomia negli ultimi 20 anni. Sono un veicolo funzionale, non un attore ".
Se avessi appena espresso la mia opinione predefinita sulle qualità interne dei modelli della terra del sol levante - la variante base del Land Cruiser mi ha scioccato con una sobrietà schietta. Quello che sembra plastica è anche plastica. Quello che sembra plastica dipinta - è chiaro. La forma segue la funzione. Nessuno vuole vincere la valutazione tattile qui. Stupisci con pelle, plastica espansa o materiali pregiati. Nessun interesse. Dopotutto, puoi trovare le leve di comando più importanti senza dover consultare il manuale. Una massiccia leva del cambio comanda la trasmissione automatica, prima di utilizzare un interruttore rotante e un pulsante per influenzare la capacità di guidare fuoristrada.
valutazione: 3 di punti 10
Prestazioni di guida ed esperienza di guida: "Lo voglio selvaggio"
"Io non appartengo a questo posto." Se ti siedi in silenzio nel Land Cruiser e cerchi di girare intorno al massiccio SUV a grandezza naturale nei nostri centri cittadini, puoi sentire il mantra silenzioso e non devi essere un esperto di auto per capire la natura goffa dell'uomo grasso. I centri storici non sono la sua destinazione. Tuttavia, il lungo Land Cruiser ha sviluppato notevoli qualità di viaggio sulle autostrade tedesche. Stoicamente diretto e sorprendentemente calmo.
Se pensavi che un vero fuoristrada potesse solo appianare il danno grave, il Land Cruiser ti insegna meglio. L'intero telaio funziona disaccoppiato e consente solo di filtrare pesantemente all'interno le avversità del fondo stradale. E nonostante la sensazione di essere disaccoppiato, il Land Cruiser non nuota così male come ci si potrebbe aspettare a causa della flessione della molla e dei pneumatici a palloncino quando si affrontano rapidamente le curve in autostrada.
valutazione: 6 di punti 10
Fattore quotidiano: "dinosauro"
Pastore di pecore? Una fattoria nell'entroterra australiano? O la sfida quotidiana è solo sulla strada per la scuola? Un Land Cruiser sembra fuori luogo in città come un brontosauro in un recinto di conigli. Sono tentato di dire: un Land Cruiser è un dinosauro e ha bisogno della sua libertà. Ha bisogno del suo esercizio e ha bisogno di percorsi selvaggi con sfide. Una vita in colonie orti e insediamenti suburbani di case a schiera non rende giustizia al Land Cruiser.
valutazione: 10 di punti 10 (Pieni voti per la forza del personaggio!)
Dotazioni di serie: "Con senza".
La versione base guidata non offre alcun lusso superfluo. Niente da impressionare al tavolo dei clienti abituali. D'altra parte: ciò che non c'è non può rompersi e quindi il Land Cruiser di base è il Land Cruiser più onesto. Probabilmente sarà la versione di base che gioca in modo più convincente il ruolo di cittadino globale. A casa sulle strade sterrate del Sud Africa. Con fiducia sui sentieri fangosi del Sud America. Affidabile nei safari e nell'uso quotidiano intenso.
Dopotutto, Toyota offre già la versione base con un sistema ABS coordinato con la rispettiva superficie. Inoltre, c'è il riduttore per sfide fuoristrada reali e un differenziale Torsen tra gli assi anteriore e posteriore che può essere bloccato premendo un pulsante.
Non c'è niente nel Land Cruiser Basis che non ti aspetteresti in termini di equipaggiamento. Solo l'accesso "Keyless-Go" fornisce un "punto di consolazione".
valutazione: 1 di punti 10
Motore: "Rumble in the Jungle"
Cilindrata 3 litri, ma solo 4 cilindri. È quindi chiaro che la coppia viene prima della potenza massima e quindi il ringhiante turbo diesel eroga anche 190 CV e 420 Nm alla trasmissione automatica. Anche il carattere del Land Cruiser Diesel è chiaramente definito. È un semplice esecutore, un pittore - che da un lato assicura impressionanti "momenti di spinta" con la potenza dei suoi 420 Nm, ma dall'altra preferisce borbottare nella gamma inferiore a 2.000 giri.
L'enorme sete del diesel a 16 valvole non può essere imputata solo al motore: nella sua mentalità scontrosa supera le prestazioni che deve fornire per muovere il grande Land Cruiser, ma necessita anche di essere adeguatamente alimentato. Se non guidi sempre il Land Cruiser D-11D per ottimizzare i consumi, puoi aspettarti una media di 4 litri.
Non è possibile raggiungere il traguardo dei 10 litri nelle tappe estese delle strade di campagna e uno stile di guida prudente.
valutazione: 3 punti su 10 (fiducioso, ma non educato. Non ci sono più punti.)
Cambio: "Sleeper"
L'auto di prova è arrivata in visita con un cambio automatico a 5 marce. Una trasmissione automatica che si sposa bene con il grande Landcruiser. Tutti i pregiudizi degli haters del cambio automatico possono essere combinati su questa trasmissione. Lentamente. Con un grande slip convertitore. I salti nella traduzione sono grandi: l'intera trasmissione sembra semplicemente antiquata. Tuttavia, si adatta perfettamente a questo ambiente di un veicolo enorme e un ritmo lento.
Nel funzionamento fuoristrada, una trasmissione automatica è la scelta più sensata - strisciare lentamente su sentieri di ghiaia e attraverso i letti dei fiumi - non potresti chiedere un partner più ragionevole per questo. Nella vita di tutti i giorni si desidera una 6a marcia e ogni tanto la trasmissione va a lavorare con un po 'più di vigore.
valutazione: 2 di punti 10
Multimedia e audio: "Ascolta la natura"
La versione base ha una radio. Può essere utilizzato per ricevere stazioni radio. Stranamente, l'auto di prova ha integrato una soluzione di navigazione. Qui sto aspettando informazioni dalla Toyota, quale variante di equipaggiamento era o se il dispositivo di navigazione era una soluzione adattata individualmente.
valutazione: 0 su 10 punti
Arte fuoristrada: "Nave del deserto"
La mia ultima visita nel deserto intorno a Dubai è stata accompagnata da un incrociatore terrestre. Quando si parla di veicoli seri con qualità di tiratore lontano dalle strade asfaltate all'estero, il nome Toyota Land Cruiser viene con grande certezza. Nessun tour nel deserto senza Land Cruiser.
Grazie al telaio rigido della scala e all'assale posteriore fuoristrada rigido semplice ma efficace, l'ultima generazione di Land Cruiser offre anche gli ingredienti necessari per avanzare su terreni accidentati. Nella versione guidata con cambio automatico a 5 marce, la potenza viene trasferita dalla scatola di trasferimento a un differenziale centrale TORSEN. Questo può essere bloccato usando un pulsante all'interno. Inoltre, è possibile attivare una riduzione utilizzando l'interruttore rotante, quindi l'auto pesante sale di ben 42 °.
Solo lo stretto angolo di terrapieno del Landcruiser a 5 porte lungo interferisce temporaneamente nell'area. Soprattutto, il tubo di scarico sulla destra scava nell'argine quando si guida all'indietro. (Scusa Toyota, il graffio viene da me!)
valutazione: 8 di punti 10
Il fattore costo: "Soldi per niente?"
Nella versione base a 5 porte e con cambio manuale a 6 marce, la grande Toyota costa € 40.200. La versione con cambio automatico a 5 marce arriva a € 42.200. Le varianti corte a 3 porte sono poco meno di € 3.000 in meno.
Se vuoi trasformare il fuoristrada di base abbastanza incolore in un fuoristrada con attrezzature ragionevoli, dovresti guardare l'edizione TEC. Per 64.800 € ci sono extra piacevoli come sospensioni pneumatiche, un programma di guida fuoristrada (CRAWL), il monitor multi-terreno con visibilità a XNUMX ° intorno al veicolo, un interno in pelle con sedili elettrici e un sistema di navigazione JBL a bordo.
Se vuoi davvero farlo funzionare, puoi guidare il Land Cruiser V8 con un motore diesel da 4.5 litri, che raddoppierebbe semplicemente il prezzo di acquisto dell'auto di prova.
valutazione: 6 di punti 10
Difetti sul veicolo di prova:
- Keine.
recensione:
Nessun problema, nessun difetto: è così che dovrebbe essere. Puoi anche usarlo per attraversare il deserto del Namib.
Due frasi per:
Motore:
Con una cilindrata di 3 litri e solo 4 cilindri, il motore diesel da 190 CV non disturba nemmeno con le buone maniere. Ma tira potentemente e coraggiosamente le svolte verso i 4.000 marchi, che dovrebbero essere sufficienti per la vita di tutti i giorni nel Land Cruiser.
trasmissione:
L'automatico a 5 velocità è semplice da utilizzare e non fa alcuno sforzo per migliorare il comfort del cambio, ma si adatta bene al diesel 420Nm e gli piace farlo funzionare a basse velocità.
interni:
Probabilmente non importa quale sia l'aspetto della cabina di pilotaggio e di cosa sia fatta. Quando si tratta di tour attraverso le zone di guerra, l'affidabilità di un fuoristrada conta - ma un po 'più di attenzione ai dettagli potrebbe scendere bene nei sobborghi di Berlino, Amburgo e Monaco.
offroad:
È il desiderio di avventura e sicurezza: se fossi nella giungla amazzonica ora, potrei, lo farei. È diventato difficile accedere a questi talenti fintanto che sei nella vita automobilistica tedesca di tutti i giorni.
È stato davvero fastidioso:
I predellini sotto l'uscita. Da un lato, le pedane sono troppo strette per stare davvero su di esse e, dall'altro lato, l'incrociatore terrestre non è così alto da richiedere questo aiuto. Per questo ti rovini regolarmente i pantaloni quando entri e esci.
Conclusione:
L'acquisizione di una nave del deserto, un dinosauro, deve essere attentamente considerata. Coloro che vogliono solo trainare il grande rimorchio per cavalli troveranno sul mercato veicoli fuoristrada più comodi e con buone maniere su piste asfaltate piane. Tuttavia, se prevedi di attraversare il deserto del Gobi con la tua auto, probabilmente non troverai un compagno di viaggio migliore. La versione base del Land Cruiser, per come ho potuto testarla, è un semplice fuoristrada. Grande, pesante e solo moderatamente limpido, ma benedetto dall'aura dell'indistruttibile. Se guidi un Land Cruiser, vuoi raggiungere ciò che gli altri sognano solo da solo.
Se hai sempre desiderato guidare un vero SUV, dovresti prenderlo. Finché esiste ancora questo anacronismo automobilistico.
Classifica: 43 di punti 100
Non c'è spazio per la discussione: i punti si traducono in una classifica generale e sono confrontabili tra tutte le classi di veicoli, poiché si basano direttamente e oggettivamente sulla classe del modello e sul gruppo target. Più punti, migliore è il veicolo. Un'auto sportiva non può raggiungere 100 punti perché il suo uso quotidiano è basso. Un furgone familiare può fallire nella "prestazione diretta". La classifica è ovviamente del tutto soggettiva: lo è my-car-blog Ranking. Bjoern Habegger
Collegamento:
Galleria di Facebook | Sito web produttore | Dati tecnici | Flickr Foto | wikipedia
Il risultato del mio test non è in vendita ed è stato quindi creato senza l'influenza o il controllo del produttore!