Con la Golf TCR la Volkswagen manda in gara il suo ultimo rappresentante della settima generazione e allo stesso tempo onora un'icona.
Il Golf VIII arriverà presto, ma prima ancora, gli appassionati di corse possono aspettarsi un'edizione speciale finale del Golf VII. La GTI TCR è forse la compatta più calda di Wolfsburg e porta la sigla (Touring Car Race) di una serie di sport motoristici fondata dal 2015. Per far ciò, la Volkswagen ha lanciato un'auto da corsa sportiva per clienti, anch'essa con il nome TCR, ma senza omologazione stradale, con un peso massimo di 1.285 chilogrammi secondo le normative e abbastanza potente con 257 kW / 350 CV. Ma anche molto costoso: l'appassionato di corse può partire da 95.000 euro. L'auto da strada convenzionale GTI TCR è più economica per iniziare (38.950 euro). Vi sono 213 kW / 290 CV e 1,4 tonnellate di peso a vuoto - ancora abbastanza idoneità per l'uno o l'altro inserto sportivo con un consumo equo nell'UE inferiore a sette litri per 100 km.
Per distinguerlo dalla GTI convenzionale, il TCR non inizia solo con una maggiore potenza del motore; uno schema specifico e la scritta TCR sui fianchi mostrano cosa sta succedendo. Dischi freno perforati, uno specifico spoiler sul bordo del tetto, un sorprendente diffusore e uno splitter anteriore sono gli strumenti necessari per snellire il piede in pista. Se lo desideri, ottieni ammortizzatori più stretti sull'assale posteriore in combinazione con il controllo elettronico delle sospensioni e innalzando la velocità massima a 260 km / h (dal supplemento Euro 2.350).
Il suono dopo aver toccato il pulsante di avvio suona sospettosamente come GTI. Sotto il cofano, nientemeno che le ben note opere a quattro cilindri da due litri. La "R" Golf ha una buona figura con un livello di prestazioni simile. Ma qui la psicologia ha addolcito il viaggio, perché il TCR è il frutto di una serie di sport motoristici, che mostra anche in tutte le occasioni: elementi decorativi con rivestimento TCR, il volante sportivo con il marchio Zwölfuhr rosso e le poltrone di nuova concezione con quelle elaborate I lati di cui anche quest'uomo del Wolfsburg ha urgentemente bisogno. Perché al più tardi nel prossimo tornante la forza centrifuga mostra i denti e vorrebbe scagliare i passeggeri contro i pannelli della porta - che non funziona grazie al supporto laterale in abbondanza. Nemmeno nella curva successiva, in cui si lancia il TCR addomesticato con l'annuncio, sempre tenuto con sicurezza in pista da un sensibile, più appuntito che con il tradizionale sterzo GTI sintonizzato.
Qui è divertente provocare un po 'di sovrasterzo e accelerare velenosamente fuori dal turno. La trazione non è estranea al GTI TCR (blocco meccanico a croce di serie), ma se vuoi, le linee nere scricchiolano sull'asfalto. D'altra parte, è anche in grado di girare senza intoppi e i sedili non sono solo buoni per il supporto laterale, ma anche per il comfort. Il controllo automatico della velocità di crociera regola il ritmo della persona che precede e frena di conseguenza fino a un punto morto - benvenuti nell'età della guida assistita. Dossi pararono il telaio strettamente cablato, ma non molto duro.
Altrimenti, il Golf offre la cabina di pilotaggio tipicamente ordinata e ben fatta con un mix di classico e moderno. L'infotainment promette cose come touchscreen sovradimensionato e un quadro strumenti costituito da una superficie di visualizzazione pura - onestamente, non è necessario altro. Forse nella prossima generazione per favore un convenzionale controllo rotativo per la regolazione del volume, è semplicemente più pratico. Ma ciò non impedisce in alcun modo al GTI TCR di essere il più desiderabile possibile. Un must per tutti gli amanti del golf e coloro che vogliono diventarlo.
Volkswagen Golf GTI TCR - Specifiche tecniche:
Classe compatta, lunghezza: misuratore 4,27, larghezza: misuratore 1,80, altezza: misuratore 1,44, passo: misuratore 2,63, volume del bagagliaio: da 380 a 1.270 litri
Volkswagen Golf GTI TCR: motore turbo benzina a quattro cilindri a iniezione diretta 2,0 da quattro litri, automatico a sette velocità (doppia frizione), 213 kW / 290 PS, coppia massima: 380 Nm a 1.950 a 5.300 giri / min, 0-100 km / h: 5,6 secondi, Vmax: 260 km / h, consumo medio: 6,7 l, emissioni di CO2: 151 g / km, classe di efficienza: D, standard di emissione: Euro 6d-TEMP, prezzo: da 38.960 Euro
Volkswagen Golf GTI TCR - breve descrizione:
Perché: perché GTI TCR è un oggetto da collezione
Perché no: perché in qualche modo è solo una Golf GTI profana
Cos'altro: Hyundai i30 N, Mercedes A 35 AMG 4Matic, Peugeot 308 GTI, Renault Mégane RS o Golf R
Quando: immediatamente