Era solo questione di tempo prima che Volvo offrisse il suo SUV più piccolo in una versione completamente elettrica. La XC40 Recharge P8 AWD non è solo il modello più potente della serie, ma anche di gran lunga il più costoso.
Nel segmento premium, i clienti alla ricerca di un SUV compatto elettrico hanno finora esaminato il tubo. Ma ora le cose stanno cambiando. Volvo è il primo produttore a premere l'interruttore e inviare il suo SUV più piccolo, l'XC40, all'inizio come Stromer. La variante è chiamata "Recharge P8 AWD" un po 'ingombrante. Ma non è il primo modello elettrico di Volvo. Quasi dieci anni fa, gli svedesi hanno iniziato il loro impegno per l'elettricità con la C30 Electric. A quel tempo, tuttavia, c'erano solo poche copie. Il mercato non era pronto né il C30 convertito brillava con una gamma adatta all'uso quotidiano. Il massimo era di soli 150 chilometri.
Ma questa volta le cose dovrebbero davvero andare. Perché la XC40 si muove in un segmento molto popolare in tutto il mondo. Inoltre, c'è il suo design accattivante, fresco, chiaro e puristico. Un handicap per Volvo potrebbe al massimo essere che molti clienti rischiano di ridursi al prezzo. La Nordic Stromer parte da poco meno di 60.000 euro e con alcuni extra che ti piace concederti in questa classe, arriva rapidamente a 70.000 euro.
Tuttavia, il SUV offre anche prestazioni superiori alla media. La XC40 Recharge P8 AWD è equipaggiata con il motore più potente della serie, inclusa la trazione integrale. Un motore elettrico con una potenza di 150 kW (204 CV) si trova nella parte anteriore e posteriore, che aggiunge fino a 300 kW (408 CV). La coppia del sistema è di 660 Newton metri (che corrisponde a un moderno diesel a sei cilindri da tre litri) e, come di consueto con i motori elettrici, è disponibile praticamente da fermo. La XC40 è altrettanto sicura durante la guida. Le prestazioni sono abbondanti in tutte le situazioni. La modalità "One-Pedal-Driving" garantisce una frenata adeguata. Qui i motori elettrici decelerano molto forte non appena il piede toglie l'acceleratore. In città puoi praticamente fare a meno del normale pedale del freno. Il lungo ritardo richiede un po 'di tempo per abituarsi. Chi preferisce averlo convenzionalmente come con il motore a scoppio può attivarlo nel menù impostazioni.
La calma e la fluidità della trazione elettrica trasmettono ancora e ancora una grande esperienza di guida. Se deve essere, lo svedese da 2,2 tonnellate può accelerare da zero a 100 km / h in meno di cinque secondi. Questo è un buon livello di auto sportiva. Se non hai ambizioni in questa direzione, forse dovresti aspettare ancora un po 'prima di acquistare la Volvo elettrica. Alla fine di quest'anno, arriverà sul mercato una versione entry-level molto più economica con trazione anteriore. Puoi anche scegliere una batteria più piccola.
Il modello di punta XC40 Recharge P8 AWD ha una batteria con una capacità di 78 kWh, che fornisce energia fino a 418 chilometri nel ciclo WLTP. Nel puro traffico cittadino dovrebbero essere possibili anche più di 500 chilometri. Entrambe le gamme fanno della Stromer svedese una prima vettura che può essere utilizzata anche per distanze maggiori. Perché in una stazione di ricarica rapida è possibile inserire nella batteria fino a 150 kW di potenza. La batteria sarebbe di nuovo carica all'80% in mezz'ora.
Esternamente, la variante P8 si distingue dai suoi fratelli a combustione e ibridi principalmente per la griglia chiusa e liscia, in quanto non necessita di raffreddamento. Nella cabina di pilotaggio rimane il solito layout con lo schermo disposto verticalmente. Non c'è più un pulsante di avvio. L'auto registra solo se il sedile del conducente è occupato e il conducente ha la chiave appropriata in tasca. Sali, innesta la marcia, parti.
Il comfort di seduta, i materiali utilizzati e la qualità della lavorazione sono ottimi. D'altra parte, un punto negativo in questa classe premium è la mancanza di un display head-up, che non è disponibile per l'intera serie.
Anche con la grande batteria e i vari componenti elettrici nel pavimento del veicolo, gli sviluppatori sono riusciti a non ridurre il volume del bagagliaio della XC40 elettrica rispetto alle altre versioni. 414 litri sono un buon valore, con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati, lo spazio di carico aumenta anche a 1.348 litri. Poiché c'era spazio sotto il cofano nella parte anteriore eliminando il motore a benzina, c'è un vano aggiuntivo (31 litri). È ideale per accogliere il cavo di ricarica.
Se sei ancora indeciso sull'elettromobilità, puoi anche noleggiare la XC40 Recharge P8 AWD in abbonamento. A una tariffa mensile fissa, devi solo ricaricare le batterie. Tutto il resto come l'assicurazione, le tasse e il servizio è curato da Volvo. Dopo un periodo di prova di 30 giorni, puoi annullare l'abbonamento con un periodo di tre mesi.
Volvo XC40 Recharge P8 AWD - Specifiche tecniche:
SUV di fascia media a cinque porte e cinque posti; Lunghezza: 4,43 metri, larghezza: 1,86 metri (con specchietti esterni: 2,03 metri), altezza: 1,65 metri, passo: 2,70 metri, volume del bagagliaio: 414 - 1.328 litri
Trazione: 2 motori elettrici (anteriore / posteriore), ciascuno 150 kW / 204 CV, potenza del sistema: 300 kW / 408 CV, automatico a 1 velocità, trazione integrale, coppia: 660 Nm a 1 - 4.350 giri / min, 0-100 km / h: 4,9 s, Vmax: 180 km / h, consumo di energia (combinato): 23,8 - 25 kWh / 100 km, autonomia: 400-418 km, emissioni di CO2: 0 g / km, classe di efficienza: A +
Prezzo: circa 59.000 Euro
Breve descrizione:
Perché: Guida fluida, buona autonomia, alto livello di sicurezza
Perché no: prezzo elevato, nessun display head-up
Cos'altro: Mercedes EQA, Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron
Quando viene: a marzo
Qual è il prossimo: Una versione più economica con trazione anteriore alla fine dell'anno