I portabiciclette per il gancio di traino possono teoricamente ospitare fino a quattro ruote. Ma alcuni già graffiano il limite di carico utile su due bici.
Esistono molti modi per trasportare le biciclette in auto. Se vuoi fare un lungo viaggio, tuttavia, i portabici per l'attacco del rimorchio sono particolarmente popolari. L'ADAC ha testato undici di questi trasportatori posteriori - a prezzi compresi tra poco meno di 200 e circa 700 euro - per il loro comportamento durante il crash test, per il loro peso e peso del carico, nonché per la sicurezza e la maneggevolezza. Una conclusione: un buon corriere non deve essere costoso, ma per le due copie più economiche è bastato un "sufficiente".
Oltre a questi due perdenti del test, ADAC ha valutato cinque modelli "buoni" e quattro "soddisfacenti". Il vincitore del test con un 1,9 è anche il candidato più costoso con 700 Euro, Uebler i31, per il quale ci sono stati i voti migliori nelle categorie di gestione e design. Come runner-up totale (2,0) e nel crash test di gran lunga il migliore nell'ambiente di test, si consiglia VeloSpace XT3 di Thule, che nel migliore dei casi è disponibile per circa 520 Euro. Il vincitore del rapporto qualità-prezzo è Eufab Premium 3. Il corriere offerto da 330 Euro è arrivato terzo con un 2,3.
Un aspetto importante del test era la questione del carico utile e del peso. Poiché il carico verticale limitato di un gancio di traino consente solo carichi moderati, gli sviluppatori leggeri sono sostanzialmente in vantaggio. Qui, il vincitore del test di Uebler con chilogrammo 16,4 è stato il migliore. Con il modello BackPower di Mft, può essere problematico trasportare più di due ruote dato il suo peso di oltre 30 chilogrammi quando atterra su 9. Per i due SR3 plus dell'ultimo posto di Bullwing e Alphard Plus di Menabo, è consentito un massimo di 20 o 15 chilogrammi per ruota, che già esclude ampiamente il trasporto di pedelec.