Anche in Ferrari la tendenza è verso le auto da corsa omologate su strada. Ginevra sarà presto il palcoscenico di un nuovo lancio da Maranello. Non una Ferrari 488 GTO, ma la Ferrari 488 Pista, è la degna erede delle serie speciali V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia e 458 Speciale.
La Ferrari 488 Pista si differenzia notevolmente dalle precedenti serie speciali sia per la sportività che per il livello di trasferimento tecnologico dal circuito. Pista sta per "pista" o pista. Il nuovo pilota di Maranello rende omaggio alla storia del motorsport della Ferrari.
Ferrari 488 Pista – Nata dalle corse
La riduzione di peso, insieme a numerose soluzioni di motore, dinamica di guida e aerodinamica, è il risultato di due Ferrari da corsa: 488 GTE e 488 Challenge. Il risultato è un'auto progettata senza compromessi che offre una maneggevolezza brillante sia su strada che in pista. La Pista può anche essere spinta al limite, anche se il pilota non ha molta esperienza di guida.
La Ferrari 488 Pista pesa 90 kg in meno rispetto al modello standard (peso a secco di soli 1280 kg). In combinazione con il più grande aumento delle prestazioni di 50 CV in più, ciò significa che il veicolo diventa il nuovo punto di riferimento sportivo nella sua categoria. È alimentata dal più potente motore biturbo V8 nella storia della Ferrari. Un'importante evoluzione del motore turbo che ha vinto il premio come motore dell'anno nel 2016 e nel 2017.
Il suo V8 è dotato di 720 CV e 770 Nm di coppia. Beneficia della riduzione di peso della versione 488 Challenge. Di recente sono installati i collettori di scarico in Inconel, l'albero motore con un volano più leggero, le bielle in titanio e un air box in carbonio. Il suo motore biturbo V8 accelera la Pista alla velocità di campagna in 2,85 secondi. Il produttore specifica che la sua velocità massima è di 340+ km/h.
Dalla 488 Challenge sono anche presi in prestito i turbocompressori con sensore di velocità integrato e l'architettura di aspirazione, che è stata riposizionata dalla parte all'area dello spoiler posteriore per beneficiare di un flusso d'aria più fresco e pulito.
La coppia aumenta a tutti i regimi, fornendo una spinta continua e potente con tempi di risposta del turbo ancora più rapidi rispetto alla 488 GTB. Nonostante l'aumento della potenza specifica. Il sound della Pista è unico e inconfondibile, estremamente sportivo e degno di una speciale versione Ferrari.
Nuova aerodinamica per un maggiore piacere di guida
L'aerodinamica della Ferrari 488 Pista sfrutta l'esperienza maturata in pista per un'efficienza ottimale su strada. I generatori di vortice sul lato inferiore sono stati rivisti. Il diffusore posteriore presenta la stessa doppia linea di deformazione del 488 GTE per aumentare le capacità di estrazione e generazione di carico rispetto a un diffusore tradizionale.
Lo spoiler è stato maggiorato in altezza ed estensione e il lavoro di ottimizzazione ha incluso anche il flusso verso lo spoiler. Il risultato finale di questi interventi è un aumento del carico del 20% rispetto alla 488 GTB.
Le alte prestazioni della Pista sono gestibili anche per i non addetti ai lavori. Il divertimento di guida al limite era la priorità assoluta. Questo risultato è stato ottenuto grazie alla sinergia tra lo sviluppo meccanico ed elettronico del veicolo, che ha trovato la sua strada nel Side Slip Control 6.0. Il nuovo sistema utilizza per la prima volta al mondo un canale di controllo guidato da software Ferrari, basato sulla pressione inviata alle pinze.
Il rapinatore italiano di curve
L'obiettivo è ottimizzare le prestazioni della Ferrari 488 Pista in curva e in uscita per renderla più facile, intuitiva e prevedibile. La fiducia che il sistema trasmette al guidatore permette di dominare i limiti. Agisci in perfetta simbiosi con l'auto per ottenere prestazioni di guida estreme e divertimento di guida ai massimi livelli.
Il design della nuova Ferrari 488 Pista si basa sulla chiara leggibilità dei concetti aerodinamici e funzionali. L'interno dell'abitacolo è più essenziale e sportivo. I designer del Ferrari Design Center hanno potuto utilizzare elementi innovativi come il condotto aerodinamico S-Duct nella parte anteriore per accorciare visivamente l'estremità anteriore della vettura, creando un originale effetto ala a sbalzo.
La verniciatura racing, che quasi pervade l'S-Duct, è un elemento stilistico essenziale che sottolinea le forme compatte ma potenti della berlinetta. I profili ad alto contrasto negli elementi aerodinamici sui paraurti e sui fianchi accentuano ulteriormente il design.
L'anteriore è completato dall'alettone posteriore "a coda di rondine", che dona una sensazione di leggerezza ed efficienza. L'alettone posteriore esprime in modo ottimale tutta la potenza del veicolo. I cerchi in carbonio da 488" disponibili come optional aiutano anche a ridurre il peso della Ferrari 20 Pista. Questi possono essere trovati prima su una Ferrari. Il cofano, i paraurti e lo spoiler posteriore sono realizzati in carbonio leggero.
La nuova Ferrari 488 Pista sarà in esposizione al Salone dell'Auto di Ginevra 2018, che si svolgerà dall'8 al 18 marzo 2018.
