Mi sono abituato a molte cose, ad esempio che le piccole auto necessitano solo di tre cilindri. E ovviamente con il rumore di accompagnamento e la mancanza di concentricità. RopPtopPtopp - Il suono di un motore a tre cilindri è molto più che abituarsi.
Ma proprio come avevo fatto i conti con questo, la casa automobilistica italiana FIAT ha trovato una soluzione che ha persino rinunciato al numero tre cilindri.
Quindi ora solo tanti cilindri come una motocicletta media. Se funziona? Il "rapporto di guida breve" promette chiarimenti
FIAT 500 TwinAir in un “breve” reportage di guida
Retro è il nome di questo tipo di modello che dovrebbe essere collegato a un predecessore. MINI lo ha fatto, Volkswagen lo ha fatto con il Maggiolino e fondamentalmente lo fa ancora e ancora con il Golf e anche la FIAT. La storia automobilistica di Torino consente certamente la riedizione di automobili iconiche. Nel caso della graziosa Fiat 500, tuttavia, diventa rapidamente evidente che è cresciuto.
Lo stile per le strade di Milano
Volto del bambino e gobba rotonda; questo descriverebbe il design di base della Fiat 500. Trovo l'omaggio alla 500 originale particolarmente bello nella forma della finitura del cofano leggermente curva. Il soggetto del test è arrivato con pneumatici invernali sui cerchi neri da 16 pollici e grazie alle sue dimensioni piuttosto insolite dei pneumatici invernali nella sezione 45, la 500 verniciata nel forte "Passione Red" sembrava quasi sportiva frastagliata.
Specifiche tecniche:
- 2 cil. motore a benzina Turbo
- 875 ccm³
- PS 85
- 145 Nm
- 11s v. 0-100 km / h
- 173 km / h V-Max
- 1020 kg peso a vuoto
Verbrauch:
- Norm: 4l / 100km
- Test Min: 5.8l / 100km
- Test massimo: 8,3l / 100km
Servizi:
- Serie di airbag 5
- Clima in serie
- Radio in serie
Vendite 14.900 €
[/un_terzo] [due_terzi ultimo=ultimo]Blue & Me ed eco: Drive
L'obiettivo è chiaro, CO2 dovrebbe essere salvato. La FIAT sta seguendo un percorso interessante che vorrei vedere personalmente da più produttori. C'è una presa USB nella console centrale tra i due posti. Con una chiavetta USB precedentemente preparata sul tuo PC, puoi quindi analizzare le tue abitudini di guida e il tuo stile di guida personale.
Questa parte dell'attrezzatura Blue & Me si chiama "eco: Drive". La FIAT sta adottando un approccio estremamente moderno e mi piace la realizzazione grafica dell'intera idea non appena prendi la tua chiavetta USB dall'auto e poi la leggi sul PC. A tale scopo FIAT ha creato una propria community online "eco: Drive".
Blue & Me è anche il sinonimo FIAT per la comunicazione mobile in macchina. Puoi utilizzare lo smartphone connesso tramite Bluetooth e ascoltare la tua musica preferita senza staccare le mani dal volante. Allo stesso tempo, Blue & Me è anche navigazione mobile. Insieme al partner di navigazione "TomTom", i conducenti di FIAT Blue & Me possono utilizzare il sistema di navigazione nel loro veicolo.
Meno convincente in questo contesto:
L'integrazione del dispositivo di navigazione TomTom esterno nella FIAT 500. Fondamentalmente ben congegnata, l'implementazione con il sistema di supporto modulare è un po 'imbarazzante. Traballa e scricchiola e il sistema di navigazione si sposta troppo nel supporto.
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TwinAir con barboni
Due cilindri non sono due troppo pochi? Volevo deliberatamente guidare la 500 e la Fiat proprio per questo motore. Due cilindri - ecco come pensavo che sarebbe - la banda del ciclomotore alla fermata dell'autobus ridendo del nostro posto.
Ma - non hanno molto tempo.
Il doppio colpo esce dal villaggio, martellando rabbiosamente. Ma prima devi superare il turbo lag e non lasciare che l'eccentrico scappi di mezzo. Grazie a un turbocompressore, questo simpatico motore a due cilindri con soli centimetri cubici 875 offre una straordinaria 85 PS con una straordinaria coppia 145 Nm.
Una volta che ti sei abituato al suono nervoso del bicilindrico, il suo suono sfacciato incoraggia frequenti manovre di accelerazione. Il desiderio di coppia tra le rivoluzioni 2.000 e 4.000 è troppo allettante. Tuttavia - qui le critiche stanno già iniziando - la banda di velocità davvero utilizzabile è estremamente chiara. La musica suona tra 1.800 e 5.200 - che ricorda un po 'di motori turbodiesel e non di motori a benzina.
Risparmia per i cattolici
Coloro che vogliono raggiungere il favoloso consumo standard di carburante di 500 litri con la Fiat 4,1 TwinAir, non solo devono premere il pulsante "Eco", ma avrebbero anche dovuto seguire un corso avanzato della Chiesa cattolica in termini di "automorfizzazione". Troppo allettante il suono ruggente del TwinAir, troppo divertente la collina Drehoment del piccolo bicilindrico. Come ateo, ho gestito 6.2 litri su 100 chilometri in media e "Penso", c'è poco meno - non vuoi rovinare il divertimento sulla vivace Fiat 500.
Piacere del telaio per Via Roma
Il misuratore 3.5 lungo 500 era sinonimo di test drive su croccanti 195 e pneumatici invernali del mio blog partner Pirelli, Con la sezione dei pneumatici 45 e i cerchi in pollici 16 verniciati di nero, lo Ialiener rosso sembrava pulito e seducente a prima vista anche per un uomo come me.
Mentre ho trovato che lo sterzo in città era troppo leggero - altri lo adoreranno - ho disturbato quando guidavo su strade rurali, il feedback impreciso allo strato intermedio. Tanto più agile era l'italo sfacciato in città. Lui appartiene lì. Intagliando tra le viuzze, sventolando gli angoli stretti di una grande città, imitando sempre l'innocenza della campagna.
acquirente
Il tipico acquirente di Fiat 500 dovrebbe essere una persona alla moda di circa trentacinque anni senza figli, o semplicemente una donna che ha ceduto alle suppliche e alle spinte del volto coccolone di 500.
pallonetto
Sta bene. Il rosso intenso, i cerchi neri da 16 pollici e sul vicolo c'è già una piccola auto pulita. Il coraggio di andare in twinair deve essere premiato!
censura
Per una "piccola automobile lifestyle" avrei preferito una qualità più vivace e tattile, soprattutto negli interni. Solo indossare la pelliccia all'esterno sembra non ottimale.
Conclusione: