Fiesta 2017 - Avrebbe ancora jot jejange

La nuova Ford Fiesta sarà disponibile presso i concessionari FORD dall'8 luglio 2017. Ma prima ha dovuto affrontare il press pack di tutta Europa e Habby di mein-auto-blog era già “on the road” con la nuova Fiesta. A proposito, un vero "Kölsche Jung". Fatto. Ironia della sorte, il gruppo globale FORD costruisce tutte le Ford Fiesta a Colonia-Niehl. Devono esserci dei motivi per far produrre un'auto di piccole dimensioni nel costoso paese della Germania. Buone ragioni. E che non solo le ragioni sono buone, ma anche il risultato secondo il detto di Colonia: "Sarebbe ancora jot jejange" può essere visto da due cifre: 17 milioni di Ford Fiesta dal 1976 e 8.5 milioni dallo stabilimento di Colonia ! Ford produrrà il nuovo modello in due turni con 1.400 unità al giorno. Grandi numeri. Il momento giusto per adesso "Tutto nuovo di zecca FIESTA" dedicare!

Rapporto di guida: FORD FIESTA

Ferma la storia delle donne!

Lo ammetto, quando si parla di Fiesta, penso subito: “Tipica macchina da donna”. Ed è anche lui. Il 60% di tutti gli acquirenti privati ​​di Fiesta sono donne. Questo dice qualcosa sui valori e le qualità del piccolo nativo di Colonia? Piuttosto no. Quindi, libera la mente e libera la generazione più giovane.

Spazio e sensazione

Dopo che la FORD ha utilizzato una piccola automobile "economica" come concorrente di FIESTA nella propria azienda, la Ford KA +, alla nuova Fiesta è stato ora permesso di crescere un po 'di lunghezza (+ 7 cm), ma ciò ha solo parzialmente giovato agli interni. A proposito, FORD ha posizionato il gruppo target della piccola auto un po 'più in alto. Premium? Sebbene l'imminente variante Vignale della Fiesta non fosse pronta per i test, la nuova qualità della Colonia era già evidente nel modello guidato in titanio.

Eccezionale nel senso letterale della parola: il nuovo cockpit con touchscreen fino a 8 pollici, ottimamente installato nel campo visivo del guidatore. Sì, si può discutere di questa moda di monitor "collegati", ma penso che non sia possibile aggirarla. Se da un lato vuoi creare un buon senso dello spazio, allora l'abitacolo deve fermarsi sotto la linea delle spalle e, dall'altro, il display deve essere ben visibile, allora è così che dovrebbe essere. E anche FORD lo ha capito e, grazie a Sync3, un controllo vocale estremamente intelligente e l'ampio touchscreen, ha eliminato il pulsante Armageddon del predecessore, senza mettere il guidatore di fronte alla mancanza di alternative nel mondo digitale. Le funzioni primarie possono anche essere impostate con il semplice tocco di un pulsante o di una manopola.

Certamente potresti spazzare via un po 'di plastica nera qua e là, ma alla fine sei seduto in una piccola macchina e anche Polo e simili raramente si ribaltano con l'ultimo tocco di stile e qualità dei materiali. Tuttavia, tangibile - e ancora più visibile - il salto di sensibilità e di elaborazione.

Ciò che ha anche lasciato un'impressione su un componente la cui importanza non è così elevata, ma documenta l'attenzione ai dettagli: il rivestimento del pavimento del bagagliaio. In tali punti, gli orientamenti decidono: si tratta solo del margine o di una buona macchina? Difficile da spiegare, ancora più difficile da capire? Quindi vai dal concessionario Ford e guarda prima nel bagagliaio! Elogio formale di Habby da parte nostra!

Guida e divertimento

Solo tre cilindri. Niente gas naturale, niente ibrido: un motore diesel. La gamma di motori può essere definita “gestibile”. Abbiamo guidato l'Ecoboost con 100 CV e automatico e il motore diesel da 120 CV. Motore diesel? Sì. Perché, tra tutte le cose, il motore diesel ha ancora perfettamente senso. Maggiori informazioni su questo in questo paragrafo.

Il comfort delle sospensioni e un telaio ben messo a punto sono cose che ci si aspetta di essere "date" alla Ford. Rispetto alla concorrenza, i modelli FORD sono sempre maneggevoli e confortevoli. Tuttavia, il salto nel comfort di guida che la nuova Fiesta ha fatto è straordinario!

Né le rotture di brina né i cattivi errori sui passaggi a livello hanno interessato la Fiesta. Balza e smorza eroicamente le superfici stradali comuni dall'esperienza di guida. In questa disciplina, la Fiesta della classe di auto piccole è chiaramente sfuggita. Sembra che la Fiesta sia ora nella classe delle auto compatte a casa. Il rumore di guida discreto completa l'impressione di un lavoro riuscito.

Il cambio a sei marce sensibilmente graduato supporta il diesel da 120 CV, consente lo sfregamento pigro e improvvisamente l'auto femminile "Fiesta" è consigliata anche per il grande tour. Ancora una volta - per colazione - a Parigi? Perchè no.

Guida e qualità

È comprensibile che Ford faccia affidamento sul tre cilindri. Il piccolo motore turbo ha già vinto sei volte l'importante "Engine of the Year Award". E così anche il "piccolo" 100 CV Turbo si integra con un cambio automatico a 6 marce. No, allora non è più agile, il classico automatico la deruba troppo della vivace spontaneità del tre cilindri turbo.

La giusta combinazione appare quindi la 100 PS Turbo a tre cilindri in combinazione con il cambio manuale a sei marce. Nel consumo di carburante standard NEDC, FORD specifica questa variante con 4.3 litri sui chilometri 100 e rimane quindi sotto 100 grammi CO2 per km. La Ford a tre cilindri offre anche senza turbocompressore e in due livelli di potenza. Se devi fare il motore base 70 PS? Possibilmente non acquistare alcun biglietto annuale per il trasporto pubblico. Ma per il resto 110 Nm e un vecchio cambio 5 sembrano essere davvero solo una soluzione per le persone a cui non importa molto del comfort di guida e della tecnologia aggiornata.

Rapporto qualità-prezzo

FORD si è dimostrata fiduciosa quando si tratta del prezzo. La Ford Titanium guidata con un potente motore TDCi ha un prezzo di listino di oltre € 26.000. Ovviamente quella era ancora una volta una "capanna piena" con tutte le chicche che FORD aveva nascosto nella lista dei supplementi. Comprende il sistema audio B&O, l'ampio touchscreen, Apple Car Play, City Emergency Brake Assist, Lane Keeping Assist, cruise control con radar e volante riscaldato. Sì. Un volante riscaldato nella Ford Fiesta!

Al contrario, c'è la Fiesta di base per 12.950 €. Una valida alternativa è di nuovo un motore EcoBoost da 100 CV nella versione Titanium per 18.150 €, che, una volta ampliato per includere il pacchetto Cool & Sound con Ford Sync3, Safety Package II e Winter Package, rimane sotto i 20.000 €, ma poi tutto Vantaggi dei nuovi interni. Perché - a questo punto va ricordato ancora il display touch - insieme al sistema Sync3 è una fantastica soluzione per integrare il proprio smartphone nel veicolo tramite Apple CarPlay o Android Auto. Puoi quindi risparmiare con sicurezza la soluzione di navigazione Ford, anch'essa soggetta a un supplemento!

Sicurezza e assistenza

Con fino ai sistemi di assistenza e sicurezza 15, la nuova Fiesta è una delle auto più intelligenti nel segmento delle auto piccole. Quindi, non eri avaro, due telecamere, tre radar e sensori ultrasonici 12 coinvolti attivamente nella protezione del guidatore e della sua festa. Inoltre, un assistente di parcheggio attivo e un sensore di affaticamento si trovano ora anche nel segmento delle auto piccole, il che avvisa su interruzioni significative non appena la concentrazione del conducente si esaurisce.

E altrimenti

Se la Fiesta su 8. Inizia luglio, questo è solo il segnale di partenza per un grande attacco nel segmento delle auto piccole. Per competere per i titoli premium, FORD rilascerà una versione VIGNALE della Fiesta alla fine dell'anno. Li riconoscerai dall'esterno già sulla griglia del radiatore modificata, all'interno è un ulteriore vantaggio in termini di qualità del materiale e caratteristiche convincono. Inoltre, ci sarà ovviamente una variante ST. Sorridendo, pensiamo ai nostri Test Fiesta ST indietro. Arriva un nuovo turbo a tre cilindri da 1.5 litri con 200 CV e - fermo - disattivazione del cilindro.

Per servire il mercato alla moda dei modelli crossover, Ford sta anche lanciando una variante chiamata "Active" con maggiore altezza da terra e design marziali. Ma anche questa variante solo nel nuovo anno.

Ciò che manca fino al Vignale, è una luce decente. Perché anche se Fiesta ha ottenuto luci diurne a LED di tendenza, tra le due versioni di lampade, una volta con obiettivo DE, una volta come un classico bruciatore H4, sembrano solo lampadine alogene. L'alternativa full-LED si sposterà quindi con il Vignale. Il suo listino prezzi inizia anche da 20.600 € per 100 PS EcoBoost.

La Fiesta è disponibile anche come tre e cinque porte, la cinque porte costa sempre un supplemento di 800 €.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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