Ovviamente vogliamo tutti guidare esclusivamente elettricamente. E Mitsubishi lo ha capito e doterà l'anno modello 2017 del Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander con una funzione "EV puro". In anticipo abbiamo con il nostro Veicolo di prova di resistenza "V-tech Pure PHEV" Box provato.
Il reparto vendite polacco ci ha reso la scatola disponibile gratuitamente - un ringraziamento alla Polonia per questo. Tuttavia, non possiamo raccomandare la scatola.
Point 1 :) Non ci sono istruzioni per l'installazione
Un semplice cartone funge da imballaggio. In esso una scatola di plastica nera delle dimensioni di un pacchetto di sigarette. Dove andare? Questo lascia la scatola una volta al buio. Quindi: cappuccio acceso. Troverà una spina, si adatta alla scatola.
No. Non c'è niente. Dopo 10 minuti abbandonati e Internet si sforza. Dove si adatta questa scatola ora?
La ricerca di Google trova questo video di Youtube. E già mostra alla scrivania, l'installazione è Fummelarbeit. E diventa un lavoro vacillante. Inginocchiandosi di fronte al vano piedi, ti sforzi di rompere le dita, annodare le mani e fissare la scatola all'estremità con una fascetta.
Point 2 :) La casella fa quello che ti aspetti, ma
Sì, la scatola fa ciò che promette. Guidi puramente elettricamente. Chi preme il pulsante verde nella console centrale (modalità ECO), che attiva il programma software del box V-TECH. E? Funziona L'unità Outlander ibrida plug-in, anche a temperature inferiori a 7 °, funziona esclusivamente elettricamente. Rimane a tutto gas in modalità elettrica pura e solo da circa 130 km / h, il motore a benzina passa direttamente all'assale anteriore. Corto in modalità Seriel, quindi immediatamente in modalità parallela.
Bene, ma: Allora cosa fa la scatola?
La scatola riproduce i parametri errati dell'unità di controllo del motore dei fuoribordo ibridi plug-in, in modo da modificare il controllo della trasmissione. È buono o cattivo? Questo lascia sempre una spiacevole certezza.
Mitsubishi ha progettato il plug-in Hybrid Outlander come primo SUV ibrido plug-in al mondo e lo ha messo in viaggio. Il layout con i due motori elettrici e il piccolo motore a benzina è stato deliberatamente scelto, così come i principi funzionali e la metodologia del propulsore ibrido plug-in. Chi è responsabile per i danni derivanti dall'uso della scatola? Cosa succede se la casella supera gli ostacoli alla sicurezza del sistema operativo?
Nonostante il rispetto della funzione promessa, permane una sensazione di insicurezza. Pertanto, testeremo il nuovo Outlander ibrido plug-in con la strategia EV estesa nel 2017 e poi ripenseremo all'uso e all'effetto della "Pure PHEV V-Tech Box".
