Un grande - molto piccolo in termini di costi
L'obiettivo non dovrebbe essere davvero quello di diventare più grande? "Più in alto, più veloce e più lontano": questa non è solo una canzone hip-hop 90er, ma anche il motto di molti. Il PHEV Outlander Mitsubishi è un po 'diverso, almeno in termini di costi. Grazie alla riorganizzazione della tassazione delle auto aziendali dall'1,5%, il SUV è al livello di un'auto piccola o compatta tipica. Perché questi continueranno ad essere tassati secondo la regola percentuale 1.
Per gli ibridi, lo schema si applica solo se possono percorrere almeno 40 chilometri puramente elettrici, proprio come il PHEV Outlander Mitsubishi. Un altro criterio: emissioni inquinanti inferiori a 50g grammi CO2 / Km. Ed è quello che fa l'ibrido plug-in Mitsubishi Outlander. Naturalmente, viene preso in considerazione il nuovo, realistico ciclo di misurazione "WLTP".
Il più bello del mattino? Pace!
Non da ultimo, Jason Statham nel film "The Transporter" lo apprezza, ma anche chiunque si trovi sulla strada nelle ore di punta del mattino. È esattamente qui che il PHEV Outlander Mitsubishi mostra i suoi vantaggi: guida silenziosa e senza emissioni locali. I chilometri 54 dovrebbero essere in grado di coprire completamente il SUV. Ciò corrisponde alla distanza media dai pendolari in Germania. Per lunghe distanze, il giapponese utilizza un motore a benzina a quattro cilindri 2,4 da 4 litri. Nelle gamme di carico parziale o basso, l'unità opera nel ciclo Atkinson particolarmente economico, nella gamma di carico elevato, infine, secondo il principio Otto. Pertanto, prestazioni ed efficienza sono nel rapporto ottimale. Ma poi non provi la calma rilassante che accompagna la trazione elettrica. L'hai mai provato?