Anche se il designer di auto Henrik Fisker con il suo progetto Fisker Il karma nell'anno 2013 ha dovuto subire un naufragio economico, il danese è più coinvolto nella produzione automobilistica che mai. Oltre al suo coinvolgimento con VLF Automotive, il creatore della BMW Z8 e della Aston Martin DB9 sta lavorando con il nome di Fisker Inc. su un e-mobile che impone nuovi standard.
Le prime immagini mostrano una quattro porte piatta e sportiva con porte che si aprono in direzioni opposte. I fari adattivi a LED a forma di mezzaluna e un frontale drammaticamente messo in scena con varie prese d'aria promettono un aspetto accattivante e una dinamica migliorata. 265 km / h è già stato annunciato da Fisker come velocità massima.
Per un'auto elettrica una figura sicura, ma Fisker ancora più sicuro di sé annuncia lo Stromer anche come un punto di svolta. Almeno per quanto riguarda la tecnologia delle batterie, il veicolo deve avviare un cambio di paradigma che Fisker vuole aver raggiunto con la sua società Nanotech. Una nuova tecnologia dovrebbe consentire dispositivi di accumulo di energia relativamente piccoli con una lunga autonomia. Inoltre, le batterie dovrebbero essere più economiche di, ad esempio, quelle utilizzate da Tesla. Invece dell'attuale tecnologia agli ioni di litio, il progettista desidera utilizzare supercaps a base di grafene. The Dane promette una finestra di distanza di oltre miglia 400, che è almeno 640 chilometri.
Nella carrozzeria, in particolare alluminio e carbonio devono essere utilizzati come materiali, il che promette un peso particolarmente basso. Inoltre, Fisker ha annunciato di dotare il veicolo di una tecnologia che consentirà una guida completamente autonoma. Il progettista di auto ha anche suggerito un prezzo: lo Stromer ad alta tecnologia dovrebbe costare quanto un Tesla Model S nella versione top. In Germania, il prezzo di un 90D è leggermente superiore a 100.000 Euro.
Ci vorrà un po 'di tempo, tuttavia, affinché un nuovo Fisker-Stromer sia in grado di insegnare alla paura della competizione. L'anno prossimo, un prototipo da completare, ma fino a quando non può iniziare una produzione in serie reale, dovrebbe passare molto più tempo. (Mario Hommen / SP-X)