Ciò che mancava finora alle versioni ibride mite del motore a benzina Ecoboost di Fiesta e Puma era un automatico. Adesso è lì.
Da metà marzo, Ford offrirà anche la versione ibrida lieve del motore a benzina Ecoboost da 1,0 litri nelle serie Fiesta e Puma in combinazione con un cambio automatico a sette rapporti. Fino ad ora, il vivace ed efficiente tre cilindri turbo nei due livelli di potenza 92 kW / 125 CV e 114 kW / 155 CV era disponibile solo con una trasmissione manuale a sei velocità grazie a un generatore di avviamento che aiutava a guidare il veicolo.
Grazie a un rapporto di trasmissione aggiuntivo, la nuova trasmissione a doppia frizione dovrebbe aiutare a mantenere il motore nella gamma di velocità ottimale il più spesso possibile. Inoltre, la comoda trasmissione dovrebbe garantire un'erogazione di potenza armoniosa e consentire rapidi passaggi di marcia. In modalità sport, anche le marce inferiori vengono ulteriormente abbassate. Soprattutto con le varianti ST della Puma, il guidatore ha anche la possibilità di cambiare marcia manualmente utilizzando i paddle sul volante.
Nel caso del Puma con il più potente Mild Hybrid, la nuova trasmissione dovrebbe ridurre il tempo di sprint a 100 km / h di tre decimi di secondo a 8,7 secondi. I valori di consumo WLTP per le versioni automatiche sono compresi tra 5,7 e 6,4 litri (Puma) e tra 5,2 e 6,1 litri (Fiesta). Ford non ha ancora fornito alcun prezzo. Tuttavia, il supplemento per le versioni con microtelefono dovrebbe essere di quattro cifre. Gli ibridi Ecoboost attualmente costano almeno 22.750 euro nel caso della Fiesta e 24.100 euro nel caso del Puma.