Cosa deve fare davvero una piccola auto per circa 10.000 euro? Buono da guidare e facile da parcheggiare, offre un po 'di spazio ed elenca alcuni extra per pochi soldi nel listino prezzi. Nella sua nuova edizione, il guado Ka + sulle virtù fondamentali di una piccola auto e fa il suo lavoro sorprendentemente bene.
Con il suo design a palloncino, la Ford Ka ha iniziato ad attirare i giovani clienti urbani nel 1996. Alla fine il modello a tre porte non è riuscito particolarmente bene: nel 2015 ne sono state vendute quasi 7.000 copie in questo paese - nel 2009 sono state ben 30.000. Con cinque porte, più lunghezza, un prezzo accessibile e un design più pratico che aggraziato, il Ka + - il "plus" indica il riposizionamento - decolla ora da ottobre.
La Ford più piccola beneficia principalmente della piattaforma B, che costituisce anche la base per Fiesta o B-Max. Con una lunghezza di 3,93 metri (+ 30 cm), il Ka + è quasi alla pari con un'auto piccola. Cinque porte invece di tre aumentano la praticità. E con un passo di 2,49 metri, i passeggeri posteriori hanno effettivamente qualcosa come lo spazio per le ginocchia - l'eccezione assoluta nelle auto piccole. Da adulto di media statura, due persone si siedono comodamente lì, anche perché il tetto non ricade in modo alla moda.
270 litri di spazio per i bagagli - quasi 50 litri in più rispetto a prima - rappresentano un valore aggiunto nel segmento delle auto piccole, ma il Ka +, come ho detto, è un po 'troppo grande. I concorrenti diretti come Opel Karl (195 litri, 3,68 metri) o Suzuki Celerio (254 litri, 3,60 metri) possono pagare di meno. Vari vani portaoggetti rendono il Ka + un piacevole compagno di tutti i giorni, quindi i due scomparti della porta d'ingresso possono contenere contemporaneamente bottiglie da 1,0 e 0,6 litri. Grazioso espediente: uno "scomparto segreto" sul lato del portastrumenti protegge oggetti preziosi dal furto: può essere raggiunto solo quando la portiera del conducente è aperta e diventa invisibile non appena viene chiusa.
Oltre alle dimensioni impressionanti, la Ka + beneficia anche della nuova piattaforma in altri modi: il comportamento di guida equilibrato apparirebbe bene anche su un modello più grande. Il Ka + balza strettamente, ma non a disagio, e può anche essere controllato con precisione grazie al servosterzo dipendente dalla velocità (di serie). Anche alla velocità dell'autostrada senza pedaggio, questa piccola automobile trasmette una sensazione sovrana. A questa velocità devi prima arrivarci.
Perché i due motori offerti non si adattano perfettamente all'aspetto altrimenti sovrano. Un rapido promemoria: dopotutto, stiamo ancora parlando di un'auto piccola intorno ai 10.000 euro. Ford offre un motore a benzina aspirato da 1,2 litri con 52 kW / 70 CV e 63 kW / 85 CV. Il valore di sprint del motore più potente di cui è stata equipaggiata la vettura in prova ne dà già un'idea: da zero a 13,3 km / h in 100 secondi non crea quasi alcun vero piacere di guida. Soprattutto perché il motore ha bisogno di velocità molto elevate e il conducente deve azionare diligentemente il cambio manuale a cinque marce per scendere rapidamente dal posto.
D'altra parte, l'area di applicazione preferita per un'auto sotto i quattro metri non è l'autostrada; la mancanza di potenza di trazione è meno evidente in città. E: nonostante i cambi di marcia eccessivi e l'eccessivo condizionamento d'aria nella giornata di test caldo, il Ka + è rimasto sotto i sette litri sul test drive - non necessariamente una cosa ovvia. Ford specifica il consumo standard a 5,0 litri.
Il prezzo della Ka + a 9.990 euro è un annuncio per Opel Karl (da 9.500 euro) sempre più piccolo, per 9.690 euro, Suzuki Celerio (950 euro) e Co. A bordo sono presenti la chiusura centralizzata con telecomando. La radio e l'aria condizionata costano 11.400 euro in un pacchetto. Il motore più grande può essere combinato solo con la seconda linea di equipaggiamento (da 400 euro), che include aria condizionata e radio CD con funzioni di connettività. Qui si possono ordinare extra come ausili per il parcheggio nella parte anteriore e posteriore (nel pacchetto da XNUMX euro), ma non sono assolutamente necessari a causa della buona chiarezza - una virtù fondamentale delle piccole auto che oggi non è più un problema.
Un sistema di navigazione non viene offerto seguendo il posizionamento come modello di budget: chiunque cerchi un'auto per 10.000 euro naviga con TomTom o l'app per smartphone. Sarebbe perfetto se Ka + avesse Android Auto o Apple Carplay, ad esempio mostrando la mappa di navigazione sullo schermo dell'auto. Poiché la Ford più piccola prende il controllo della base di infotainment della Fiesta un po 'più vecchia, sono possibili solo funzioni di connettività più semplici come vivavoce, controllo vocale, riproduzione di musica da uno smartphone o lettura di messaggi di testo.
La Ford Ka è riuscita a trasformarsi da un smoochball a un professionista, e il rapporto qualità-prezzo è giusto. Tuttavia, Ka + mantiene una distanza rispettosa dalla Fiesta, che è solo quattro centimetri più lunga. Tuttavia, questo sarà posizionato leggermente più in alto nella sua nuova edizione il prossimo anno, poiché il divario tra prezzo e prestazioni è ora colmato. (Hanne Lübbehüsen / SP-X)