Il ritmo della democrazia è il "passo della lumaca" - come l'ha detto una volta Helmut Schmidt - ed è così che Winfried Kretschmann lo ha citato alla premiere del primo camion "a guida autonoma" su un'autostrada tedesca.
Highway Pilot - Camion Mercedes-Benz autonomo sulla A8
Mentre la politica, per parafrasare Helmut Schmidt, è ancora in discussione, le case automobilistiche sono molto più avanti. Oggi (2 ottobre 2015) Mercedes-Benz ha presentato il primo camion autonomo su un'autostrada tedesca. Sulla A8 tra Denkendorf e Stoccarda, il membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG responsabile per "Trucks and Busses", Dr. Wolfgang Bernhard, insieme al Primo Ministro del Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, ha sviluppato il primo camion in grado di guidare autonomamente.
Mercedes-Benz chiama il sistema "Highway Pilot". Questo sistema dovrebbe portare il massimo sollievo per il conducente negli autotrasporti di tutti i giorni. Basato su una combinazione di radar anteriore e telecamera stereo nel parabrezza, il sistema è in grado di mantenere il camion da solo. La combinazione con i già noti sistemi di assistenza come il cruise control e il suo “cruise control adattivo” - consente già una guida parzialmente autonoma nel traffico quotidiano.
Sebbene la politica e le decisioni per l'implementazione della guida completamente autonoma siano ancora al passo con le lumache, la serie Actros, che ha iniziato a vivere oggi sulla A8, può essere significativamente più agile sulla strada! Ma no, non parte in serie, non tutti i giorni su A8. L'intero spettacolo è ancora una dimostrazione del fattibile, un inizio in un'operazione di prova.
Fino a 80 km / h "parzialmente autonomo"
Il camion presentato oggi è un "veicolo di prova" di Daimler AG, basato su un camion della serie Actros.
Lo spirito pionieristico di Daimler è anche in questo camion in questo giorno. Con l'anteprima e l'approvazione di un camion "parzialmente autonomo", l'azienda di Stoccarda è la prima a utilizzarlo su strade pubbliche. Il camion di prova avrà sempre un conducente a bordo. Un guidatore è sempre a bordo, come dice la velocità della lumaca della politica. È responsabile, può intervenire in qualsiasi momento.
Ma il futuro diventa visibile, riconoscibile. Perché questo camion è più di uno studio, più di un semplice “esperimento”. Il camion riceve la sua "autonomia parziale" tramite moduli che sono familiari anche dalla Classe S del Gruppo. E quando la nuova Classe E arriverà sul mercato in primavera, probabilmente troverete anche lì il pilota dell'autostrada ... il futuro è vicino ...